รถคันนี้ ได้เปิดตัวโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนไปเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม โดยเป็นรุ่นที่เล็กกว่า Seal 08 ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของซีรีส์ Ocean รถรุ่นใหม่นี้จะมาแทนที่ Seal 07 รุ่นปัจจุบันที่ขายในประเทศเมื่อเดือนมีนาคมปีนี้ รุ่นใหม่นี้มีขนาดตัวถังที่ใหญ่มาก โดยมิติตัวรถคือ 5080/1960/1495 มิลลิเมตร พร้อมฐานล้อ 2,960 มิลลิเมตร

BYD Seal 07 BEV

–รุ่นเริ่มต้น BEV มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 76,744 kWh น้ำหนัก 539 กิโลกรัม ตามที่กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนเปิดเผยในแคตตาล็อกรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อนภาษีซื้อรถยนต์ แบตเตอรี่ขับเคลื่อนกินพื้นที่เกือบ 28% ของน้ำหนักรถทั้งหมด ส่งกำลังไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า TZ205QYS ที่มีกำลังสูงสุด 245 kW (329 แรงม้า) รุ่นเริ่มต้นนี้ วิ่งได้ไกลถึง 775 กิโลเมตร ภายใต้มาตรฐาน CLTC ตัวเลขนี้เทียบเท่ากับระยะทาง 636 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP แบตเตอรี่สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 97% ได้ภายใน 9 นาที

–รุ่นวิ่งไกล BEV มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า TZ205QYD ที่ทรงพลังกว่าเดิม ให้กำลังสูงสุด 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น 88,682 kWh น้ำหนัก 618.6 กิโลกรัม คิดเป็น 30% ของน้ำหนักรถทั้งหมด รุ่นนี้มีระยะวิ่งตามมาตรฐาน CLTC วิ่งได้ 875 กิโลเมตร และ 718 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP ในตลาดยุโรป Seal 07 BEV ทำความเร็วสูงสุดได้ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

–รุ่นปลั๊กอินไฮบริด (DM-i) โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ BYD472ZQB ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า TZ210XYC ให้กำลัง 160 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า) รุ่นนี้สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุดถึง 190 กม./ชม. ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 38,029 kWh ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนวิ่งได้ 245 กิโลเมตร Seal 07 DM-i ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 4.25 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อแบตเตอรี่หมด

จากข้อมูลของสื่อดังในจีนอย่าง China EV DataTracker ระบุว่า BYD ส่งมอบรถยนต์รุ่น Seal 07 (รวมทั้งรุ่น PHEV และ BEV) เพียง 1,005 คัน ให้กับลูกค้าในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าบริษัทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่

ที่มา: carnewschina.com

The post BYD Seal 07 เก๋งซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ วิ่งได้มากกว่า 700 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความและภาพจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car Web

ราคาสำหรับ “รุ่นเริ่มต้น” คือ 1,192,000 เยน (หรือประมาณราว ๆ 2.5 แสนบาท)

เงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Super One คือ 1.3 ล้านเยน นอกจากนี้ ในโตเกียว (*1) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนครั้งแรกในหรือหลังวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 จะได้รับเงินอุดหนุนเริ่มต้นที่จำนวน 200,000 เยน จะเพิ่มขึ้นจากผู้ผลิต โดยสำหรับรถยนต์ฮอนด้าจะเพิ่มขึ้น 600,000 เยน และจะเพิ่มอีก 100,000 เยน สำหรับรถยนต์ที่มีฟังก์ชันจ่ายไฟ ดังนั้นเงินอุดหนุนรวมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Super One ในโตเกียวจะอยู่ที่ 900,000 เยน (หรือประมาณราว ๆ 1.8 แสนบาท)

โดดเด่นด้วยดีไซน์สปอร์ตทรงพลัง พร้อมบังโคลนทรงโป่งต่ำและกว้าง

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ เมื่อหักเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง 1.3 ล้านเยน และเงินอุดหนุนจากรัฐบาลโตเกียว 900,000 เยน รวมเป็น 2.2 ล้านเยน จากราคารถยนต์ 3,390,200 เยน จะเหลือ 1,190,200 เยน (หรือประมาณราว ๆ 2.5 แสนบาท) ซึ่งตรงกับการประมาณการอย่างเป็นทางการที่ฮอนด้าให้ไว้ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ราคารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่จดทะเบียนเป็นรถยนต์ทั่วไป หลังจากได้รับเงินอุดหนุนแล้ว ลดลงจนน่าประหลาดใจแม้กระทั่งรถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน

แน่นอนว่า ราคารถยนต์ไม่ได้ลดลงโดยอัตโนมัติในขณะที่ซื้อ ระบบกำหนดให้คุณต้องซื้อและจดทะเบียนรถก่อน จากนั้นจึงยื่นขอและรับเงินอุดหนุน ถึงกระนั้น ผลกระทบของเงินอุดหนุนก็เป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้

รับสิทธิประโยชน์สูงสุดถึง 2.6 ล้านเยน หากคุณตรงตามเงื่อนไข!!

ในงบประมาณเพิ่มเติมของรัฐบาลโตเกียวสำหรับปีงบประมาณ 2026 จำนวนเงินอุดหนุนสูงสุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้นเป็น 1.3 ล้านเยน สำหรับกรณีของ Super One เงินอุดหนุน 900,000 เยน ดังกล่าวสามารถเพิ่มขึ้นได้สูงสุด 100,000 เยน สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จและปล่อยประจุ เช่น V2H (*2) และ 300,000 เยน สำหรับการนำอุปกรณ์ผลิตพลังงานแสงอาทิตย์เข้ามาใช้ ทำให้จำนวนเงินรวมจากโตเกียวอยู่ที่ 1.3 ล้านเยน

หากรวมกับเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า (CEV) ของรัฐบาลจำนวน 1.3 ล้านเยน สิทธิพิเศษโดยรวมสามารถสูงถึง 2.6 ล้านเยน การคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าจำนวนเงินโดยประมาณหลังจากได้รับเงินอุดหนุนแล้วนั้นสูงถึง 790,200 เยน หากคุณทำสัญญาใช้ไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 100% จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีก 150,000 เยน ทำให้ราคารวมสำหรับผู้อยู่อาศัยในโตเกียวสูงสุดอยู่ที่ 1.15 ล้านเยน เมื่อรวมกับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลแล้ว จะเหลือราคาประมาณ 940,200 เยนหลังจากได้รับเงินอุดหนุนแล้ว

มีดีไซน์เรียบง่าย เน้นแนวนอน เพื่อส่งเสริมสมาธิของผู้ขับขี่ และยังรวมเอาจอแสดงผล “Honda CONNECT” ไว้ด้วย

อย่างไรก็ตาม การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และสัญญาพลังงานหมุนเวียน 100% ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ วงเงินสูงสุดยังรวมถึงค่าติดตั้งอุปกรณ์ V2H และอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ด้วย ดังนั้นจึงไม่ได้หมายความว่า “ใครๆ ก็ซื้อได้ในราคา 790,200 เยน” ควรให้ความสำคัญกับกำหนดเวลาการสมัคร งบประมาณ และข้อจำกัดในการจำหน่ายรถด้วย

ความจริงที่ว่ารุ่นเริ่มต้นที่ไม่มีฟังก์ชันเพิ่มเติมมีราคา 1,190,200 เยน นั้นน่าคุ้มค่าที่สุด หากคุณอาศัยอยู่ในโตเกียวและสามารถชาร์จไฟที่บ้านได้ Super One ไม่เพียงแต่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่ไม่ควรมองข้ามในแง่ของราคาอีกด้วย

1. กล่าวโดยละเอียด กลุ่มเป้าหมายคือ “บุคคลที่มีที่อยู่ในโตเกียว และสถานที่ใช้งานหลักตามที่ระบุไว้ในทะเบียนรถ ก็อยู่ในโตเกียวเช่นกัน”
2. เงินอุดหนุน V2H จำนวน 100,000 เยน ไม่ได้มอบให้เพียงแค่ติดตั้งอุปกรณ์เท่านั้น จำเป็นต้องยื่นขอต่อหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลโตเกียว และต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับผู้สมัคร สถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ และยานพาหนะด้วย

ที่มา: bestcarweb.jp

The post ชาวโตเกียวอาจได้รับเงินอุดหนุนสูงถึง 790,200 เยน (หรือราว ๆ 1.6 แสนบาท) เมื่อซื้อ Honda Super One appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

Geely EX5 รุ่นปรับปรุงใหม่เคยถูกเปิดเผยข้อมูลแล้วในประเทศจีนอยู่ในระหว่างกระบวนการรับรองมาตรฐานภายในประเทศ ต่อมา รถรุ่นนี้ก็ถูกเผยออกมาจากภาพถ่าย Spyshot เผยให้เห็นมีช่องเก็บของด้านหน้าขนาดใหญ่ เมื่อมองแวบแรก มันดูคล้ายกับรถครอสโอเวอร์ EX5 รุ่นปัจจุบัน แต่รุ่นนี้ใช้มือจับประตูแบบธรรมดา เซ็นเซอร์ LiDAR ที่ติดตั้งอยู่ เซ็นเซอร์เพิ่มเติมที่บังโคลนหน้า และกันชนสไตล์สปอร์ตพร้อมองค์ประกอบโครเมียมสีด้าน

รถยนต์ Geely EX5 รุ่นใหม่ล่าสุด เครดิตภาพ: Geely

Geely EX5 รุ่นใหม่ เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด มีขนาด 4636/1920/1670 มิลลิเมตร ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,750 มิลลิเมตร สั้นกว่า Skoda Enyaq 13 มิลลิเมตร มีช่องเก็บของด้านหน้าขนาดใหญ่จุได้ 160 ลิตร พร้อมฝากระโปรงเปิดปิดด้วยระบบไฟฟ้า รับน้ำหนักได้สูงสุด 50 กิโลกรัม ซึ่งรถคันนี้ใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว ช่องเสียบชาร์จไฟอยู่บริเวณบังโคลนหลังด้านคนขับ

ภายในรถ Geely EX5

แผงหน้าปัดของรถมีหน้าจอสัมผัสแบบลอยตัว แผงมาตรวัด LCD และจอแสดงผลแบบ Head-up Display คันเกียร์อยู่ด้านหลังพวงมาลัยรูปตัว D คอนโซลกลางมีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ และปุ่มกดต่างๆ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเด่นอื่นๆ เช่น ระบบเสียง Flyme Sound ที่พักแขนด้านหลัง และหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ รถคันนี้ยังมีระบบช่วยขับขี่ G-ASD G-Pilot H5 ที่รองรับฟังก์ชัน Navigate On Autopilot (NOA) บนถนนในเมืองและทางหลวงอีกด้วย

ตามรายงานครั้งแรกจากสื่อดังในจีนอย่าง CarNewsChina รถยนต์ Geely EX5 รุ่นใหม่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลัง ให้กำลัง 245 กิโลวัตต์ (329 แรงม้า) ซึ่งมากกว่ารุ่นปัจจุบันถึง 114 แรงม้า EX5 รุ่นใหม่ใช้แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ แบตเตอรี่รุ่นเริ่มต้นมีความจุ 61.5 kWh ให้ระยะทางวิ่ง 550 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC (451 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP) ส่วนรุ่นท็อปสุด ใช้แบตเตอรี่ 70 kWh ให้ระยะทางวิ่ง 635 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC (521 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รุ่นปัจจุบันให้ระยะทางวิ่ง 430 – 475 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP

รถคันนี้จะเข้าสู่ตลาดจีนในวันที่ 23 กันยายนนี้ จากข้อมูลของ China EV DataTracker ระบุว่า ตั้งแต่เดือนมกราคม – สิงหาคม ปี 2026 รถยนต์ Geely EX5 มียอดส่งมอบ 40,776 คัน ลดลง 45.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

ที่มา: carnewschina.com

The post Geely EX5 รุ่นใหม่ เผยข้อมูลอย่างเป็นทางการ ก่อนวางขายในวันที่ 23 กันยายนนี้ appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ราคา Atto 2 รุ่นปี 2027 ในตลาดจีน

ระบบส่งกำลัง: กำลังขับรวม

• Atto 2 ใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบติดตั้งด้านหน้าตัวเดียวตลอดทั้งไลน์อัพ ให้กำลัง 70 กิโลวัตต์ (94 แรงม้า) และแรงบิด 180 นิวตันเมตร
  **Atto 2 รุ่นก่อนหน้านี้มีมอเตอร์ทั้ง 70 กิโลวัตต์ (94 แรงม้า) และ 130 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ให้ลูกค้าได้เลือก
• Atto 2 ปี 2027 ได้กำหนดให้ทุกรุ่นย่อยทั้ง 5 รุ่น ใช้มอเตอร์ติดตั้งด้านหน้าขนาด 70 กิโลวัตต์ รวมถึงรุ่นใหม่ที่วิ่งได้ไกลถึง 501 กิโลเมตร ตัวรถยังคงใช้แพลตฟอร์ม e-Platform 3.0 ของ BYD พร้อมการรวมแบตเตอรี่แบบ Cell-to-Body ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson strut และด้านหลังแบบ torsion beam

แบตเตอรี่ Blade Battery ผลิตจากลิเธียมเหล็กฟอสเฟต จากบริษัท FinDreams Battery ชุดแบตเตอรี่ใหม่ขนาด 51.13 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 501 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC (หรือประมาณ 370 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTC) เพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้าที่วิ่งได้ไกลสูงสุด 401 กิโลเมตร ยังคงมีให้เลือกทั้งรุ่นระยะทาง 301 กิโลเมตร และ 401 กิโลเมตร โดยใช้แบตเตอรี่ขนาด 32 kWh และ 45.12 kWh ตามลำดับ (หรือประมาณ 220 กิโลเมตร และ 300 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTC) การชาร์จเร็วแบบ DC สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 30% ถึง 80% ได้ภายใน 30 นาที

การออกแบบภายในห้องโดยสารและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

Atto 2 รุ่นปรับปรุงใหม่ได้เปลี่ยนคันเกียร์ที่อยู่ตรงคอนโซลกลางไปเป็นก้านเกียร์ที่อยู่บนคอลัมน์พวงมาลัย
ทำให้มีพื้นที่ว่างรอบๆ ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายมากขึ้น

ด้วยความยาว 4,310 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,830 มิลลิเมตร และความสูง 1,675 มิลลิเมตร พร้อมฐานล้อ 2,620 มิลลิเมตร Atto 2 ยังคงขนาดภายนอกของรุ่นก่อนหน้าไว้ พร้อมเพิ่มตัวเลือกสี Energetic Yellow และ Oxygen Blue รวมถึงล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว แบบลดแรงต้านอากาศในรุ่นท็อป

คันเกียร์ที่ติดตั้งบนคอลัมน์พวงมาลัยแทนที่คันเกียร์เดิมที่คอนโซลกลาง ทำให้มีพื้นที่เก็บของเพิ่มขึ้นใต้ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 50W เบาะหลังแบบแยกส่วน 60:40 เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเป็น 1,320 ลิตร อุปกรณ์อื่นๆ ได้แก่ พวงมาลัยสองก้านที่ออกแบบใหม่ ระบบระบายอากาศและระบบอุ่นสำหรับเบาะหน้า หลังคากระจกแบบพาโนรามาพร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า ช่องระบายอากาศด้านหลัง และระบบเข้าถึงกุญแจ NFC ผ่านสมาร์ทโฟน

ระบบสาระบันเทิงทำงานผ่าน DiLink 100 cockpit พร้อมหน้าจอสัมผัสกลางแบบหมุนได้ขนาด 12.8 นิ้ว จอแสดงผลสำหรับผู้ขับขี่ขนาด 8.8 นิ้ว และระบบจดจำเสียงสี่โซน

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แตกต่างกันไปตามรุ่นย่อย รุ่นที่มีฟังก์ชันครบครันจะใช้ชุดระบบ DiPilot C ของ BYD สำหรับการนำทางบนทางหลวงด้วยระบบ Autopilot และระบบจอดรถอัตโนมัติ BYD ยังให้ความคุ้มครองความเสียหายที่เกิดขึ้นขณะการจอดรถอัตโนมัติอีกด้วย

ยอดขายและการแข่งขันของ Atto 2

Atto 2 มียอดขายในประเทศ 22,958 คัน ในเดือนสิงหาคม 2026 ที่ตลาดประเทศจีน เพิ่มขึ้น 13.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 16.9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ยอดส่งมอบในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 20,275 คัน เพิ่มขึ้น 13.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 62.8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ขณะที่ยอดขายในเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 17,945 คัน ยอดขายในเดือนสิงหาคมคิดเป็น 12.5% ของยอดขายในประเทศของ BYD ตามข้อมูลจากสื่อดังในจีนอย่าง China EV DataTracker

การปรับราคาและตัวเลือกรุ่นระยะทาง 501 กิโลเมตร ใหม่นี้เกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันจากคู่แข่งอย่าง Geely EX2 (Galaxy Xingyuan) และรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอื่นๆ ในประเทศจีน ทางสื่อจีนได้รายงานไปแล้วว่า Geely Xingyuan เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีนนับตั้งแต่ต้นปี โดยมียอดขาย 266,166 คัน จนถึงเดือนสิงหาคม

ที่มา: carnewschina.com

The post เปิดตัว BYD Atto 2 รุ่นปี 2027 มาพร้อมระยะวิ่ง 501 กิโลเมตร ราคาเริ่มต้นประมาณราว ๆ 3.7 แสนบาท appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความจาก: กองบรรณาธิการ Best Car Web ภาพจาก: กองบรรณาธิการ Best Car Web, Toyota

ชุดเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ของทาง Toyota นั้นมีความทนทานเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า มีการรับประกันประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น 20% และมีต้นทุนที่ต่ำลง

บูธของ Toyota ที่จัดแสดงรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่น รวมถึงซีรี่ส์ ProAce และ Hilux

คุณสมบัติหลักของระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ได้แก่ ความทนทานที่เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 20% และต้นทุนที่ต่ำลง แม้ว่าจะกำลังพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ดีเซล แต่ก็แน่นอนว่า Hilux FC ซึ่งประกาศว่าจะวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2028 จะติดตั้งระบบรุ่นที่ 3 นี้

Toyota ประกาศเป้าหมายที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในตลาดยุโรป “Toyota Professional” ให้เป็น 8% และมียอดขาย 200,000 คัน ภายในปี 2030 แม้ว่ายอดขายจะเติบโตอย่างรวดเร็วจาก 80,000 คัน ในปี 2020 เป็น 165,000 คัน ในปี 2026 แต่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ประมาณ 23% ของยอดขายเหล่านั้นจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) เนื่องจากข้อกำหนดในตลาดยุโรป การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่รถบรรทุกขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถตู้ขนาดเล็กและรถกระบะด้วย กำลังก้าวหน้าเร็วกว่าที่คาดไว้

ชุดเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ที่จะติดตั้งใน Hilux FC มีพละกำลังขับ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า)
ทำให้สามารถขับขี่ได้ไกลกว่า 400 กิโลเมตร และมีกำลังในการบรรทุกได้สูงสุดถึง 2.5 ตัน

รถยนต์ไฟฟ้าหลักของ Toyota คือรุ่น ProAce (ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตโดยกลุ่ม PSA) แต่การเปิดตัว Hilux FC ในตลาดยุโรปในเดือนมิถุนายน นอกเหนือจาก Hilux BEV แล้ว น่าจะช่วยเพิ่มยอดขายให้กับ Toyota ได้อย่างมาก

รถกระบะซึ่งความทนทานเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เหมาะอย่างยิ่งกับระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ที่คาดว่าจะติดตั้งใน Hilux FC รุ่นใหม่นั้น ให้พละกำลัง 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ระยะทางการขับขี่มากกว่า 400 กิโลเมตร และความสามารถในการบรรทุกสูงสุดถึง 2.5 ตัน นอกจากหน่วยเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 นี้แล้ว Hilux FC ยังคาดว่าจะวางจำหน่ายในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ที่ใช้เพลาไฟฟ้า (eAxles) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) อีกด้วย

รถกระบะ FC Hilux จะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ก่อนวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่!?

รถกระบะ DKR GR FC Hilux จะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ปี 2027 เพื่อพัฒนาสมรรถนะของ Hilux FC ให้ดียิ่งขึ้น
โดยคาดว่าจะใช้ระบบเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากระยะไกล 

Hilux FC จะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ที่ดาการ์ในปี 2027 โดย Hilux เป็นรถกระบะเรือธงของ Toyota ซึ่งสามารถใช้งานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันมาอย่างยาวนาน

เสน่ห์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมันอยู่ที่คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน ไม่ว่าจะในทะเลทราย ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา หรือในสถานที่ทำงานที่บรรทุกของเต็มพิกัด มันก็ยังคงวิ่งได้โดยไม่พัง Hilux สร้างชื่อเสียงนี้มานานหลายทศวรรษ

สัญลักษณ์แห่งความแข็งแกร่งนี้กำลังมุ่งสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่า และจะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์กับ GAZOO Racing โดยจะติดตั้งเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงที่ Toyota ได้ทำการวิจัยมาหลายปี ตามที่ประกาศในเดือนกรกฎาคม Toyota มีแผนจะส่ง “DKR GR FC Hilux” เข้าร่วมในประเภท “Dakar Future Mission 1000” ซึ่งออกแบบมาเพื่อการสาธิตเทคโนโลยี ในประเภทนี้ ทีมจะแข่งขันกับเวลาใน 10 ด่าน รวมระยะทางกว่า 1,000 กิโลเมตร นับเป็นเวทีที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบเซลล์เชื้อเพลิง

ก่อนที่จะนำไปจำหน่ายเชิงพาณิชย์ พวกเขาจะนำเซลล์เชื้อเพลิงไปทดสอบในรายการแรลลี่ที่ท้าทายที่สุดในโลกทันที ปัญหาที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อน แม้จะผ่านการทดสอบความทนทานหลายแสนกิโลเมตรในสนามทดสอบแล้ว ก็อาจปรากฏขึ้นในเวลาที่ไม่คาดคิด

รถกระบะไฟฟ้า Hilux ที่วางจำหน่ายไปแล้วนั้น จะมาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 59.2 kWh โดยมีระยะการขับขี่สูงสุด 257 กิโลเมตร (โหมดผสมตามมาตรฐาน WLTP) และสูงสุด 380 กิโลเมตรในการขับขี่ในเมือง

Toyota เห็นว่าการแข่งขันแรลลี่ดาการ์เป็นสนามทดสอบที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ของ DKR GR FC Hilux จะกลายเป็นห้องทดลองขนาดใหญ่กลางทะเลทราย ทุกสิ่งที่เสีย ทุกสิ่งที่ขาดประสิทธิภาพ และวิธีการใช้งานที่ไม่คาดคิด ทั้งหมดนี้จะถูกนำกลับมาพัฒนาเป็น Hilux FC ซึ่งจะวางจำหน่ายในปี 2028

นับตั้งแต่ปี 2017 บริษัท Toyota ได้พัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนอย่างต่อเนื่องในโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ตที่ท้าทาย พวกเขาได้พัฒนา GR Yaris Rally2 H2, GR Corolla H2 และ TR LH2 Racing Concept และนำไปแข่งขันในแรลลี่และสนามแข่ง ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Toyota ในการสำรวจศักยภาพของไฮโดรเจนและสร้างอนาคตด้วยไฮโดรเจน

ข้อเท็จจริงที่ว่า Toyota กำลังพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงในสนามที่ท้าทายยิ่งขึ้นนั้น เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าความมุ่งมั่นของพวกเขานั้นไม่เปลี่ยนแปลง และพวกเขามองเห็นศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในเทคโนโลยีนี้

**การแข่งขันแรลลี่ดาการ์จะเกิดขึ้นในปี 2027 และการวางจำหน่ายรถกระบะ Hilux FC ในปี 2028

ที่มา: bestcarweb.jp

The post Toyota ประกาศเปิดตัว Hilux FC รุ่นใหม่ในปี 2028! appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car / ภาพจาก: Toyota Customizing & Development, Toyota

น่าเกรงขามยิ่งกว่ารุ่นก่อน ตะแกรงหน้าทรงเขี้ยวทั้ง 7 ทำให้มันดุร้ายอย่างแท้จริง!

นอกจากเขี้ยว (ใบมีด) 4 ชิ้น ในรุ่นมาตรฐานแล้ว ยังมีการเพิ่มเขี้ยวอีก 3 ชิ้น ที่กันชนหน้าด้านล่างด้วย

Toyota Customizing & Development ได้เปิดตัวชิ้นส่วนโมเดลลิสต้าใหม่ พร้อมกับการประกาศปรับโฉมแลนด์ครุยเซอร์ 300 บางส่วน โดยใช้แนวคิด “ความสง่างามที่ประณีต” ชิ้นส่วนเหล่านี้มีสไตล์เน้นการใช้งานในเมือง

ตัวรถโดดเด่นด้วยสปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังทรงสี่เหลี่ยมคางหมู รวมถึงซุ้มล้อ สปอยเลอร์หลังคา และวิงเล็ตที่เน้นสัดส่วนแบบรถ SUV การออกแบบสีดำสนิทและการใช้เส้นสายบนพื้นผิวสร้างสไตล์ที่ผสมผสานความรู้สึกหนักแน่นและความคล่องตัวเข้าด้วยกัน

นี่คือแผงด้านหน้าของรถ Land Cruiser 300 Hybrid

นอกจากล้ออัลลอยอะลูมิเนียมฟอร์จขนาด 20 นิ้วแล้ว รถคันนี้ยังมาพร้อมแผ่นเหยียบข้างตัวถังโลหะและแผ่นกันกระแทกกันชนหลังอีกด้วย

รุ่นไฮบริดมีดีไซน์ด้านหน้าใหม่ พร้อมกันชนหน้าแบบใหม่และกรอบไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ทั้ง 2 ข้าง ดีไซน์ด้านหน้าของ Modellista ใหม่นี้ยังมาพร้อมสปอยเลอร์หน้าแบบ 3 ใบ เพิ่มเติมจากสปอยเลอร์ 4 ใบ คล้ายทรงเขี้ยวของรุ่นมาตรฐาน

นี่คือชุดแต่งแอโรไดนามิกของ Modellista ก่อนการปรับแต่งเล็กน้อย

รุ่นก่อนหน้านี้ไม่มีดีไซน์ทรงใบมีด 3 ใบแบบนี้ แต่มีกรอบไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ชุบโครเมียม ดังนั้นดีไซน์ใหม่นี้จึงสร้างความลงตัวและให้ความรู้สึกดุดันคล้ายหน้ากากปีศาจ Hannya-like

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากชิ้นส่วน Modellista ได้รับความนิยมอย่างมาก การสั่งซื้อพร้อมกับการซื้อรถใหม่จึงอาจทำให้ระยะเวลาในการจัดส่งนานขึ้นอย่างมาก ดังนั้นควรตรวจสอบกับพนักงานขายของตัวแทนจำหน่ายก่อน

นี้คือรายการชิ้นส่วนและราคาของชุดแต่ง Modellista

รถแลนด์ครุยเซอร์ 300 สีดำล้วน ติดตั้งชุดแต่งแอโรไดนามิกจาก Modellista และล้ออัลลอยอะลูมิเนียมฟอร์จขนาด 20 นิ้ว

ชุดแต่งแอโรไดนามิก Modellista สำหรับ Land Cruiser 300 รุ่นปรับปรุงบางส่วนนี้ จะประกอบด้วยสปอยเลอร์หน้า สปอยเลอร์กันชนหลัง บังโคลนล้อ และสปอยเลอร์หลังคาพร้อมวิงเล็ต รวมราคา 546,700 เยน หรือประมาณราว ๆ 1.1 แสนบาท สามารถซื้อชิ้นส่วนแยกได้ โดยทุกชิ้นได้มีการทำสีสำเร็จแล้ว ค่าติดตั้งคิดแยกต่างหาก (มีแบบไม่ทำสีด้วย)

■สปอยเลอร์หน้า: สำหรับทั้งรุ่นดีเซลและรุ่น HEV ราคา 115,500 เยน หรือประมาณราว ๆ 2.4 หมื่นบาท (ทำสีแล้ว)

การดีไซน์
โดดเด่นด้วยสีดำสนิทตั้งแต่ใต้ไฟหน้าไปจนถึงขอบล่างของกันชน สร้างความกลมกลืนระหว่างส่วนบนและล่างของด้านหน้าทั้งหมด ด้วยการเน้นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่มั่นคง จึงแสดงออกถึงความสง่างามของ Land Cruiser “300” และสไตล์เมืองที่ทันสมัยอันเป็นเอกลักษณ์ของ Modellista

สปอยเลอร์กันชนหลัง โดยส่วนตรงกลางเป็นสีดำ

■สปอยเลอร์กันชนหลัง: มีหรือไม่มีชุดลากจูงราคา 101,200 เยน หรือประมาณราว ๆ 2.1 หมื่นบาท (ทำสี)
ดีไซน์ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่สะท้อนจากด้านหน้า สร้างความสมดุลให้กับตัวรถโดยรวม การทำสีดำที่ส่วนกลางให้ความรู้สึกหรูหรา สร้างมุมมองด้านหลังที่ผสมผสานความแข็งแกร่งและคุณภาพ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกับรถที่มีชุดลากจูงได้ ทำให้ได้ทั้งดีไซน์และประโยชน์ใช้สอย

■โอเวอร์เฟนเดอร์ ราคา 165,000 เยน หรือประมาณราว ๆ 3.5 หมื่นบาท (ทำสี)
ดีไซน์ที่เน้นซุ้มล้อ สื่อถึงความแข็งแกร่งและความมั่นคงของรถ SUV เน้นความทรงพลังที่เป็นเอกลักษณ์ของ Land Cruiser 300

■สปอยเลอร์หลังคาและวิงเล็ต ราคา 165,000 เยน หรือประมาณราว ๆ 3.5 หมื่นบาท (ทำสี)
ดีไซน์ต่อเนื่องของสปอยเลอร์หลังคาและวิงเล็ต เพิ่มความรู้สึกที่ต่อเนื่องจากมุมมองด้านหลัง ทำให้ Land Cruiser 300 ดูสง่างามยิ่งขึ้น

■แผ่นโลหะบันไดข้างราคา 88,000 เยน หรือประมาณราว ๆ 1.8 หมื่นบาท
แผ่นโลหะที่ติดตั้งบนบันไดข้างทำให้ด้านข้างตัวรถดูประณีตขึ้น ความใส่ใจในรายละเอียดช่วยเสริมสไตล์ของ Land Cruiser 300

■แผ่นกันกระแทกกันชนหลังราคา 49,500 เยน หรือประมาณราว ๆ 1.0 หมื่นบาท (ทำสีแล้ว)
ชิ้นส่วนตกแต่งคล้ายโลหะช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับช่องเปิดประตูท้าย ป้องกันบริเวณที่เสี่ยงต่อรอยขีดข่วนเมื่อขนถ่ายสัมภาระ พร้อมทั้งคงไว้ซึ่งฟังก์ชันการใช้งานและคุณภาพ

■ชุดล้ออลูมิเนียมฟอร์จ 20 นิ้ว (พร้อมน็อตล็อคเพื่อความปลอดภัย) ราคา 933,900 เยน หรือประมาณราว ๆ 1.9 แสนบาท
ล้ออลูมิเนียมฟอร์จ 20 นิ้ว 1 วง (พร้อมน็อตล็อคเพื่อความปลอดภัย) ราคา 220,000 เยน หรือประมาณราว ๆ 4.7 หมื่นบาท ชุดน็อตล็อคเพื่อความปลอดภัยราคา 53,900 เยน หรือประมาณราว ๆ 1.1 หมื่นบาท

■ฟิล์มตัดแสงอินฟราเรด (IR Cut Film) ราคา 30,800 เยน หรือประมาณราว ๆ 6.5 พันบาท

■ไฟส่องเท้าอัจฉริยะ LED ราคา 27,500 เยน หรือประมาณราว ๆ 5.8 พันบาท

ที่มา: bestcarweb.jp

The post Land Cruiser 300 รุ่นใหม่ 2026 มาพร้อมชุดแต่ง Modellista ดูดุดันทรงพลังเป็นอย่างมาก รับรองว่าขายดีแน่นอน! appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car / ภาพจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car, Mitsubishi

ความแตกต่างระหว่างรุ่นย่อยต่างๆ ของ Pajero รุ่นใหม่ จะสะท้อนให้เห็นในดีไซน์ด้านหน้าหรือไม่!?

Pajero รุ่นใหม่ รุ่นเริ่มต้น-สเปคไทย ไฟหน้าไม่ได้เป็นเส้นแนวนอนเส้นเดียว

รุ่นท็อปสุดของ Pajero รุ่นใหม่ จะมาพร้อมไฟหน้าแนวนอนที่ดูเท่สุดๆ ไฟหน้าถูกจัดวางให้ล้อมรอบโลโก้ Mitsubishi และเมื่อเปิดไฟแล้ว ก็สามารถจดจำว่าเป็น Pajero ได้ทันที! เป็นการออกแบบที่บ่งบอกถึงยุคสมัยใหม่อย่างแท้จริง แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้นำมาใช้กับทุกรุ่นย่อย

ประเทศไทยได้ประกาศรุ่นวางขายแล้ว มี 3 รุ่นย่อย

เมื่อดูจากเว็บไซต์ของไทยเราเกี่ยวกับ Pajero รุ่นใหม่แล้ว รุ่นเริ่มต้นมีดีไซน์ด้านหน้าที่แตกต่างออกไป แม้จะไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ก็ไม่มีไฟหน้าแนวนอนด้านหน้า รุ่นที่วางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นน่าจะมีรูปลักษณ์เดียวกัน เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัว

นอกจากนี้ยังมีลูกเล่นฟังก์ชันที่ชาญฉลาดบางอย่างที่จะทำให้แฟนๆ ของ Pajero ถึงกับน้ำตาซึม

สังเกตที่ด้านล่างของภาพ! ตัวอักษร “PAJERO” ที่สลักอยู่บนฝาครอบใต้ท้องรถด้านหน้านั้นเท่ห์มาก

รถยนต์ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 2 กันยายนที่ผ่านมานั้น มีคำว่า “PAJERO” เจาะเป็นรูปทรงต่างๆ บนฝาครอบใต้ท้องรถด้านหน้า และมันดูเท่ห์มาก ยังไม่แน่ชัดว่าจะเป็นฟังก์ชันเสริมหรือเป็นฟังก์ชันหลักหรือใช้เฉพาะในรุ่นท็อปเท่านั้น

ที่มา: bestcarweb.jp

The post นี่คือภาพจำลองของ Pajero รุ่นใหม่ ในรุ่นเริ่มต้น ความแตกต่างจะอยู่ที่ไฟหน้า appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความและภาพจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car

รุ่น HOME กลายมาเป็นรุ่น Z รุ่นมาตรฐานก็ได้รับการปรับโฉม

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือ รุ่น HOME ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของ Honda Fit ได้ถูกปรับโฉมใหม่ไปเป็นรุ่น Z โดย Honda Fit รุ่นที่ 4 ซึ่งเปิดตัวในปี 2020 โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นมิตร แต่รุ่น Z ใหม่นี้ได้นำดีไซน์การออกแบบรุ่น RS มาปรับใช้กับกระจังหน้าและกันชนหน้าและหลัง เปลี่ยนจากรูปทรงโค้งมนอ่อนโยนไปเป็นรูปทรงที่กว้าง คมชัด และสปอร์ตยิ่งขึ้น

แม้ว่าภายในจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากนัก แต่รุ่น Z ก็มาพร้อมพวงมาลัยสามก้านหุ้มหนัง นอกจากนี้
แผ่นตกแต่งที่วางแก้วและแผ่นปิดคันเกียร์ก็เปลี่ยนเป็นสีดำ และที่สำคัญ เบาะนั่งแบบปรับระบบอุ่นได้ทั้งคนขับ
และผู้โดยสารเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว

การออกแบบภายใน
โดดเด่นด้วยสีพื้นฐานสีดำและพวงมาลัยสามก้านหุ้มหนัง อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปรับระบบอุ่นได้ และกระจกตัดรังสีอินฟราเรดเพื่อลดรังสีอินฟราเรด ช่วยเพิ่มทั้งรูปลักษณ์และความสะดวกสบาย นอกจากนี้ วัสดุเคลือบใสของสีภายนอกยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อเพิ่มความเงางามของตัวถัง

ส่วนรุ่น RS นั้นโดดเด่นด้วยการตกแต่งสีดำเงาแบบเปียโนบนกระจังหน้าและคิ้วตกแต่งป้ายทะเบียนด้านหลัง นอกจากนี้ยังใช้ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ผสมผสานสีดำและสีดำขัดเงา เบาะนั่งหุ้มหนังกลับเย็บตะเข็บสีแดง และแป้นเหยียบสปอร์ตสแตนเลส ซึ่งทำให้แตกต่างจากรุ่น Z อย่างชัดเจน

จาก 6 รุ่น เหลือเพียง 4 รุ่น ส่วนรุ่น RS และรุ่น Crosstar จะใช้ระบบขับเคลื่อน e:HEV เท่านั้น

โครงสร้างรุ่นรถได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด รุ่น BASIC เดิมเปลี่ยนชื่อเป็น X และรุ่น HOME เปลี่ยนชื่อเป็นรุ่น Z ส่วนรุ่น HOME BLACK STYLE และรุ่น LUXE ระดับไฮเอนด์ได้ถูกยกเลิกไป ทำให้เหลือเพียง 4 รุ่น คือ X, Z, RS และ Crosstar

Honda Fit e:HEV Z ได้รับการปรับโฉมด้านหน้าด้วยดีไซน์แบบ RS ทำให้ดูเท่ยิ่งขึ้น รถ Honda Fit สีแดงทางซ้ายคือรุ่น RS

อย่างไรก็ตาม เฉพาะรุ่น X และ Z ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ส่วนรุ่น RS และ Crosstar ขับเคลื่อนด้วนระบบ e:HEV เท่านั้น และรุ่นเบนซินที่เคยมีจำหน่ายก่อนหน้านี้ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว รุ่น X เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความเรียบง่าย รุ่น Z เหมาะสำหรับความสมดุลระหว่างคุณสมบัติและราคา รุ่น RS เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานสมรรถนะของรถ และรุ่น Crosstar เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการเน้นลุคสมบุกสมบัน ลุยทางขรุขระได้

ราคาเริ่มต้นรุ่น X เครื่องยนต์เบนซิน อยู่ที่ 1,806,200 – 2,955,700 เยน (หรือประมาณราว ๆ 3.8 – 6.3 แสนบาท) สำหรับรุ่น Crosstar 4WD e:HEV ส่วนรุ่นหลักคือ Z e:HEV มีราคาอยู่ที่ 2,499,200 เยน (หรือประมาณราว ๆ 5.3 แสนบาท) รุ่น RS จะมาพร้อมกับจอแสดงผล Honda CONNECT + ชุดควบคุมระบบเสียง ETC2.0, ที่ชาร์จไร้สาย, เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ยังมาพร้อมระบบอุ่น และพวงมาลัยก็มีระบบอุ่นอีกด้วย โดยวางราคาอยู่ที่ 2,899,600 เยน (หรือประมาณราว ๆ 6.2 แสนบาท)

ถึงแม้จำนวนรุ่นรถจะลดลง แต่เอกลักษณ์ของ Honda Fit แต่ละรุ่นก็ชัดเจนขึ้นกว่าเดิม โดยเฉพาะรุ่น Z ใหม่ ดูเหมือนจะเป็นรุ่นเรือธงที่เน้นความสปอร์ตมากกว่ารุ่นก่อนหน้า

ส่วน ประเทศไทย Honda Fit ไม่มีในไลน์ผลิตปัจจุบัน โดยตลาดรถเล็กของ Honda ไทยเน้น City / City Hatchback มากกว่า

ที่มา: bestcarweb.jp

The post Honda Fit รุ่นปี 2026 ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ทั้งดีไซน์ด้านหน้าและรุ่นย่อยต่างๆ appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car / ภาพจาก: Toyota

กำลังเครื่องยนต์อาจเท่ากัน แต่ลักษณะการเข้าโค้งนั้นแตกต่างกัน!

รุ่น GR SPORT มาพร้อมกับระบบไฮบริด 1.5 ลิตร เช่นเดียวกับ Aqua รุ่นมาตรฐาน เครื่องยนต์ให้กำลัง 91 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าให้พละกำลัง 80 แรงม้า ดังนั้นจึงไม่ใช่รุ่นที่มีกำลังสูงสุด

โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและดุดัน พร้อมกันชนหน้าและกระจังหน้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

แล้วอะไรที่ทำให้รถคันนี้ดูสปอร์ต
1. มีการเพิ่มค้ำยันพิเศษที่ใต้ท้องรถ และเสริมความแข็งแรงที่กันชนด้านหลัง เพื่อลดการเคลื่อนไหวของตัวถังที่ไม่จำเป็นและเพิ่มการตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้เป็นอย่างดี

2. ระบบช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม ไม่เพียงแต่สปริงและโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวกันกระแทก บูชแขนล่าง และแม้แต่สลักยึดของแต่ละส่วนได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ แทนที่จะทำให้แข็งขึ้นเฉยๆ จุดสนใจอยู่ที่การปรับปรุงการตอบสนองเมื่อหมุนพวงมาลัยและความเสถียรในการเข้าโค้ง

3. ยิ่งไปกว่านั้น การเลือกโหมด POWER+ ไม่เพียงแต่เปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่งเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนการควบคุมพวงมาลัยแบบไฟฟ้าอีกด้วย การตอบสนองของพวงมาลัยเฉียบคมขึ้น ทำให้ผู้ใช้งานรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถได้แตกต่างจาก Aqua รุ่นปกติ

คุ้มค่าหรือไม่ที่จะจ่ายเพิ่มอีก 380,600 เยน เมื่อเทียบกับรุ่น Z

การออกแบบภายนอก
รถคันนี้ โดดเด่นด้วยกันชนหน้าและกระจังหน้าด้านล่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยคำนึงถึงแรงต้านอากาศ ยางขนาด 205/45R17 และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ คาลิเปอร์เบรกหน้าสีแดงและตราสัญลักษณ์โตโยต้าสีดำช่วยเสริมลุคทรงพลังอันเป็นเอกลักษณ์ของ GR SPORT

โดดเด่นด้วยสีพื้นฐานสีดำ พร้อมการตกแต่งที่ดูสปอร์ตและมีคุณภาพสูงเป็นพิเศษ

การออกแบบภายใน
โดดเด่นด้วยเบาะนั่งสปอร์ตแบบพิเศษ พวงมาลัยหุ้มหนัง และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม ตั้งแต่รูปลักษณ์ ความรู้สึก ไปจนถึงการตอบสนองขณะขับขี่ รถทั้งคันได้รับการออกแบบให้มีความสปอร์ต

อัตราการประหยัดน้ำมันตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่ 30.7 กม./ลิตร แม้จะต่ำกว่ารุ่นมาตรฐาน แต่ก็ยังถือว่าดีมากสำหรับรถสปอร์ตที่มีล้อขนาด 17 นิ้ว และถือว่าไม่ลดทอนเสน่ห์ของการประหยัดน้ำมันของ Aqua มากนัก

ราคาสูงกว่ารุ่น Z ถึง 380,600 เยน (ราคารุ่น Z มีราคาอยู่ที่ 2,857,800 เยน) หรือประมาณราว ๆ 6.1 แสนบาท ถ้าลูกค้ามองแค่เรื่องความเร็ว ราคาอาจจะสูงไปหน่อย แต่โครงสร้างตัวถังและระบบช่วงล่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษนั้นหาอะไหล่มาทดแทนได้ยาก รถคันนี้ประหยัดน้ำมันเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง และรุ่น GR SPORT ก็มอบความสนุกสนานในการขับขี่บนถนนคดเคี้ยวได้อย่างมั่นใจ อาจจะไม่ใช่ราคาถูก แต่ถ้าคุณมองว่ามันเป็นรถสปอร์ตขนาดเล็กที่สามารถขับได้ทุกวันเน้นความคล่องตัว มันก็เป็นรถที่คุ้มค่ามากคันหนึ่ง

ที่มา: bestcarweb.jp

The post Toyota Aqua GR SPORT รุ่นใหม่ ไม่ได้เป็นแค่รถสปอร์ตที่มีรูปลักษณ์ภายนอกสวยงามเท่านั้น appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ข้อความและภาพจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car Web

**Pajero รุ่นใหม่มาพร้อมกับตัวเลือกภายใน 2 แบบ โดยรุ่นท็อปสุดมาพร้อมเบาะหนังสีน้ำตาล

การออกแบบภายในของ Pajero รุ่นใหม่
มีให้เลือก 2 แบบหลักๆ คือ รุ่นท็อป (น่าจะเป็นรุ่น Exceed!) มีหน้าจอขนาด 14.3 นิ้ว ส่วนรุ่นอื่นๆ ใช้หน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว โดยหลักการแล้ว ฟังก์ชันการใช้งานนั้นไม่แตกต่างกัน

คาดว่ารุ่นต่างๆ จะแตกต่างกันที่วัสดุหุ้มเบาะและสีภายใน เบาะหนังสีน้ำตาลและภายในสีดำล้วนได้ถูกเปิดเผยไปแล้ว และคาดว่าแบบสีน้ำตาลจะเป็นรุ่นท็อป และแบบสีดำล้วนจะเป็นรุ่นราคาประหยัดกว่า

ทางสื่อญี่ปุ่นได้มีโอกาสได้เห็นและสัมผัสรถทั้ง 2 รุ่น พบว่า Pajero รุ่นใหม่นี้มีความสะดวกสบายและคุณภาพของเบาะที่ยอดเยี่ยมมาก ภายในสีดำล้วนก็เป็นสีที่ดูดีมาก

นี่คือภายในของรุ่นราคาประหยัดกว่า ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือจอภาพตรงกลางมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย
นอกนั้นก็แทบไม่มีความแตกต่างกันเลย

ไม่มีระบบนำทางติดตั้งมาในรถทุกคัน!! และไม่มีระบบนำทางให้เลือกใช้ด้วย

Pajero รุ่นใหม่มีภายในที่หรูหราที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ดังที่กล่าวไปแล้ว ปัจจุบันกำลังเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากเกี่ยวกับระบบนำทางที่มีหรือไม่?

จากการค้นคว้าเพิ่มเติม เราพบว่า Pajero รุ่นใหม่จะไม่มีระบบนำทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น จะมีระบบเสียงพร้อมจอแสดงผลเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น โดยหลักการแล้ว จะไม่มีการรองรับแผ่นดิสก์ เช่น ซีดีและดีวีดี

สำหรับก่อนหน้านี้ รุ่นต่างๆ เช่น CX-5 จะมาพร้อมกับระบบเสียงพร้อมจอแสดงผลเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และผู้ใช้จะได้รับระบบนำทางในรถยนต์โดยการซื้อการ์ด SD ที่มีข้อมูลนำทางเป็นฟังก์ชั่นเพิ่มเติมจากตัวแทนจำหน่าย อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ ตัวเลือกนั้นก็ไม่มีให้เลือกแล้ว

ด้วย Android Auto และ Apple CarPlay ที่ครองตลาดอยู่ เชื่อว่านี่เป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดของทาง Mitsubishi

ที่มา: bestcarweb.jp

The post Pajero รุ่นใหม่ไม่มีระบบนำทางให้เลือก!! ทุกรุ่นมาพร้อมระบบเสียงพร้อมจอแสดงผล appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.