MG 4X จาก SAIC เผยสเปครายละเอียดตัวรถอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2026 ระหว่างกระบวนการรับรองมาตรฐานภายในประเทศ โดยทางเจ้าหน้าที่ของ MG ยังเปิดเผยอีกว่ารถยนต์รุ่นนี้ใช้ห้องโดยสารที่พัฒนาร่วมกับผู้ผลิตโทรศัพท์ Oppo และมีฟังก์ชันนำทางอัตโนมัติ (Navigate On Autopilot หรือ NOA) เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม รถรุ่นใหม่นี้ได้ส่งถึงตัวแทนจำหน่ายแล้ว เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวที่ใกล้จะมาถึง

สื่อยานยนต์ในประเทศจีนอย่าง Yan Zhao Auto ได้แชร์ภาพรถยนต์ MG 4X ที่จัดแสดงในดีลเลอร์ในประเทศจีน ตัวรถถูกนำมาจัดแสดงในโชว์รูม โดยมีสีตัวถังให้เลือกหลากหลาย เช่น สีม่วง สีน้ำเงิน และสีเบจ รถครอสโอเวอร์คันนี้ใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว ส่วนประกอบการออกแบบอื่นๆ ได้แก่ แถบไฟ LED ระหว่างไฟหน้าทรงสามเหลี่ยม ช่องรับอากาศรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ไฟท้ายแบบเดี่ยว และมือจับประตูยังคงเป็นแบบดั้งเดิม

รูปรถยนต์ MG 4X

เฉพาะรุ่นท็อปสุดของ MG 4X ครอสโอเวอร์เท่านั้นที่ส่งมาถึงตัวแทนจำหน่ายในจีน มาพร้อมเบาะผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับได้อย่างอิสระพร้อมที่วางขาปรับไฟฟ้า เบาะหน้าทั้งสองข้างมีฟังก์ชั่นทำความอุ่น ระบายอากาศ และนวด ฟังก์ชั่นเด่นอื่นๆ ในห้องโดยสารของ MG 4X ได้แก่ หลังคาซันรูฟขนาดใหญ่ พวงมาลัยแบบมีการปรับความอุ่นได้อีกด้วย ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร ประตูท้ายไฟฟ้า และแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50 วัตต์

รูปภายในของ MG 4X

รถคันนี้ ใช้พวงมาลัยแบบ 2 ก้าน โดยมีคันเกียร์ติดตั้งอยู่บนคอลัมน์พวงมาลัย บริเวณคอนโซลกลางมีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย ที่วางแก้ว 2 ตำแหน่ง และปุ่มกดต่างๆ คอนโซลกลางใช้แผงหน้าปัด LCD และหน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาดใหญ่ มีให้เลือก 2 สี คือ สีอ่อนและสีเข้ม

ข้อมูลจำเพาะของ MG 4X
มิติตัวรถ คือ 4500/1849/1621 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,735 มม. โดยรถคันนี้ยาวกว่า BYD Atto 3 ประมาณ 45 มม. น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ระหว่าง 1,640 -1,755 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ น้ำหนักรวมอยู่ที่ 2,076 – 2,191 กก.

MG 4X รุ่นเริ่มต้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร TZ180XS0951 ที่เพลาล้อหลัง มีกำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (168 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้านี้ผลิตโดย United Automotive Electronic Systems (UAES) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC บริษัทแม่ของ MG และ Bosch ส่วนรุ่นที่ท็อปกว่าของรถคันนี้จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร TZ204XS1351 ให้พละกำลัง 150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) ผลิตโดย Huayu Automotive Electric Drive System ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SAIC

รถคันนี้ มีแบตเตอรี่ให้เลือก 2 แบบ คือ

• แบตเตอรี่แบบของเหลว-ของแข็ง (Liquid-Solid Pack) ความจุ 53.9 kWh ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกลถึง 510 กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้งภายใต้เงื่อนไข CLTC
• แบตเตอรี่แบบของเหลว-ของแข็ง (LFP) จาก CATL มีความจุ 64.2 kWh สามารถวิ่งได้ไกลถึง 610 กิโลเมตร

**ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับราคาของ MG 4X แต่สื่อดังในจีนอย่าง CarNewsChina คาดว่าราคาเริ่มต้นจะต่ำกว่า 100,000 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 4.7 แสนบาท)

จากข้อมูลของ China EV DataTracker ระบุว่า MG ส่งมอบรถยนต์ในประเทศจีนจำนวน 40,019 คัน ในไตรมาสแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 54.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยรุ่นที่ขายดีที่สุดคือ MG4 รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้า ซึ่งมียอดส่งมอบ 28,100 คัน ให้กับลูกค้าชาวจีนในช่วงเดือนมกราคม – มีนาคม 2026 และรถครอสโอเวอร์ MG 4X ที่กำลังจะเปิดตัวก็มีเป้าหมายที่จะยกระดับผลประกอบการของแบรนด์ในตลาดให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

ที่มา: carnewschina.com

The post MG 4X ใกล้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ พร้อมท้าชนคู่แข่งอย่าง BYD Atto 3 appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

แหล่งข่าวระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนจะลงทุนในโรงงานแห่งนี้ และอาจใช้พื้นที่ครึ่งหลังของโรงงานเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนอีกครึ่งหนึ่งของโรงงานในเดรสเดนนั้น มีแผนที่จะพัฒนาให้เป็นศูนย์นวัตกรรมอีกด้วย โดยร่วมมือกับรัฐแซกโซนีและมหาวิทยาลัยเทคนิคเดรสเดน (TU Dresden)

แหล่งข่าวกล่าวเพิ่มเติมว่า การมีโรงงานผลิตในเยอรมนีจะช่วยเสริมสร้างการรับรู้แบรนด์ของ BYD โดยเพิ่มผลิตภัณฑ์ “ผลิตในเยอรมนี” เข้าไป เนื่องจากบริษัทได้ลงทุนอย่างหนักในการสร้างภาพลักษณ์ในยุโรปอยู่แล้ว BYD มียอดขายรถยนต์ 3,438 คัน ในเยอรมนีในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 327% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

**ก่อนหน้านี้ BYD เคยพิจารณาสเปนเป็นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงงานแห่งที่ 2 ในยุโรป สเปนเป็นที่น่าสนใจเนื่องจากต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างต่ำ โครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรม ไฟฟ้าที่ราคาถูก และเครือข่ายพลังงานสะอาด ปัจจุบัน BYD กำลังสร้างโรงงานในฮังการีและตุรกีอยู่แล้ว

นอกจากนี้ เยอรมนียังลงคะแนนเสียงคัดค้านภาษีเพิ่มเติมของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ซึ่งเป็นจุดยืนที่ปักกิ่งมองว่าดี จีนถูกมองว่ากำลังกดดันประเทศที่สนับสนุนภาษีดังกล่าว

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานในปี 2024 ว่าปักกิ่งได้แจ้งให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนระงับการลงทุนครั้งใหญ่ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่สนับสนุนมาตรการภาษีดังกล่าว โปแลนด์ซึ่งลงคะแนนเห็นชอบ ต่อมาได้สูญเสียการผลิตรถยนต์ Leapmotor ที่โรงงาน Tychy ของ Stellantis ในขณะที่สเปนซึ่งงดออกเสียง กลับกลายเป็นสถานที่ตั้งของการผลิตรถยนต์ Leapmotor B10 ที่โรงงาน Zaragoza ของ Stellantis

จนถึงขณะนี้ สหภาพยุโรปยังไม่ได้แสดงมาตรการตอบโต้ที่เห็นได้ชัดต่อกลยุทธ์นี้ ทำให้ประเทศสมาชิกต้องดำเนินการเอง ในเดือนมกราคม มีรายงานว่าสหภาพยุโรปกำลังเจรจากับจีนเพื่อยกเลิกภาษีต่อต้านการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้า และแทนที่ด้วย “ราคาขั้นต่ำ”

**BYD ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นเมื่อได้รับการติดต่อจากสื่อดังในจีนอย่าง CarNewsChina ขณะที่ Volkswagen ปฏิเสธรายงานดังกล่าวว่าเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ซึ่งไม่ประสงค์ออกนามเนื่องจากไม่ได้รับอนุญาตให้พูดคุยกับสื่อ ระบุว่า Xpeng และ MG ของ SAIC กำลังสำรวจโอกาสในการใช้โรงงานของ Volkswagen ในยุโรปเช่นกัน ยังไม่มีการตัดสินใจใดๆ ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า MG กำลังพิจารณาโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสเปน หลังจากที่เคยพิจารณาฮังการีเป็นสถานที่ที่เป็นไปได้มาก่อน Xpeng ผลิตรถยนต์ในยุโรปอยู่แล้วผ่านทาง Magna Steyr ในออสเตรีย Xpeng เป็นพันธมิตรของ Volkswagen ในประเทศจีน โดยให้บริการด้านสถาปัตยกรรม E/E และซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่ที่พัฒนาร่วมกันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า VW รุ่นใหม่ที่จำหน่ายเฉพาะในจีน VW ถือหุ้น 5% ในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ขณะที่ SAIC เป็นพันธมิตรร่วมทุนของ VW ในประเทศจีน

Volkswagen ยุติการผลิตรถยนต์ที่โรงงานเดรสเดนเมื่อสิ้นปี 2025 โรงงานแห่งนี้ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Gläserne Manufaktur เปิดทำการในปี 2002 ในฐานะโรงงานระดับพรีเมียมสำหรับ VW Phaeton ต่อมาโรงงานแห่งนี้ได้ผลิตรถยนต์เบนท์ลีย์ ซึ่งเป็นรถกอล์ฟที่ใช้พลังงานไฟฟ้า และล่าสุดคือรถยนต์รุ่น ID.3 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ ID.3 ได้ประมาณ 6,000 คันต่อปี โดยมีพนักงานประมาณ 205 คน

สื่อเยอรมันรายงานเมื่อเดือนธันวาคมว่า Volkswagen Sachsen, Saxony และ TU Dresden ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะใช้พื้นที่บางส่วนเป็นศูนย์นวัตกรรมตั้งแต่ปี 2026 โดยคาดว่า TU Dresden จะเช่าพื้นที่เกือบครึ่งหนึ่ง ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงประมาณ 50 ล้านยูโรยังอยู่ระหว่างการหารือ

คุณ Oliver Blume ซีอีโอของ Volkswagen กล่าวเมื่อวันที่ 30 เมษายนว่า การแบ่งปันกำลังการผลิตโรงงานในยุโรปที่ไม่ได้ใช้งานกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน อาจเป็น “วิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาด” ในการลดกำลังการผลิตและลดต้นทุน VW ได้ลดกำลังการผลิตไปแล้ว 1 ล้านคัน และต้องการลดกำลังการผลิตทั่วโลกจาก 12 ล้านคัน เหลือ 9 ล้านคัน

ปัจจุบัน BYD นำเข้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่จำหน่ายในยุโรปจากจีน ซึ่งต้องเสียภาษีนำเข้ามาตรฐาน 10% และภาษีต่อต้านการอุดหนุนของสหภาพยุโรป 17% รอยเตอร์รายงานเมื่อปีที่แล้วว่า BYD จะชะลอการเพิ่มกำลังการผลิตในโรงงานฮังการีและเร่งการผลิตในตุรกี BYD ปฏิเสธรายงานดังกล่าว โดยกล่าวว่าโครงการในฮังการียังคงดำเนินไปตามแผน ตุรกีไม่ต้องเสียภาษีตอบโต้การอุดหนุนเพิ่มเติมจากสหภาพยุโรปสำหรับการนำเข้ารถยนต์

นอกจากนี้ BYD ยังเผชิญกับการตรวจสอบด้านแรงงานในต่างประเทศ CNBC รายงานว่ามีการกล่าวหาเรื่องการละเมิดในโรงงานฮังการีในรัฐสภายุโรป หากการเจรจาในเมืองเดรสเดนสำเร็จลุล่วง BYD จะได้ฐานที่มั่นเชิงสัญลักษณ์ในประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นตลาดบ้านเกิดของ Volkswagen และเป็นแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป

ที่มา: carnewschina.com

The post ข่าวลือ!! BYD กำลังเจรจาเพื่อเข้าซื้อกิจการบางส่วนของโรงงาน Volkswagen ในเมือง Dresden appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

สถานที่ดังกล่าวมีโครงสร้างพื้นฐานจำกัดและสภาพแวดล้อมที่ร้อนระอุ รวมถึงการสัมผัสกับทรายและลม การติดตั้งนี้แสดงถึงสถานการณ์การใช้งานที่อยู่นอกเหนือเส้นทางชาร์จในเมืองหรือบนทางหลวงทั่วไป

สถานีชาร์จเร็ว BYD สาธิตการใช้งานในสภาพแวดล้อมทะเลทรายเทงเกอร์อันห่างไกล

การขยายเครือข่าย
การทดสอบในทะเลทรายเกิดขึ้นในขณะที่ BYD ยังคงขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วอย่างต่อเนื่อง บริษัทประกาศว่าได้มีสถานีชาร์จเร็วครบ 5,000 แห่งในต้นเดือนเมษายน 2026 เพียง 27 วันหลังจากเปิดตัวโครงการ ในช่วงวันหยุดเดือนพฤษภาคม เครือข่ายโดยรวมได้รับการยืนยันแล้วว่ามีสถานีทั้งหมด 5,715 แห่งทั่วประเทศ

**นอกจากนี้ BYD ยังได้วางแผนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จเร็ว 6,000 เครื่องในต่างประเทศ ควบคู่ไปกับการขยายของแบรนด์ Denza ในตลาดยุโรปด้วยรุ่นต่างๆ อย่างเช่น Z9 GT และ D9 เป็นต้น

บริบทของความสามารถในการชาร์จ
ตัวเลขการสาธิตการชาร์จ 5 นาทีและ 9 นาที สอดคล้องกับเป้าหมายของ BYD ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วพิเศษ บริษัทฯ ยังไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขการทดสอบมาตรฐานสำหรับสถานการณ์ในทะเลทราย และประสิทธิภาพอาจขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของรถยนต์ สภาพแบตเตอรี่ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

การทดสอบใช้งานจริงในสภาพแวดล้อมแบบสุดขั้ว เช่น ทะเลทราย ช่วยเสริมการใช้งานที่ผ่านมาซึ่งมุ่งเน้นการใช้งานในเขตเมืองและระหว่างเมือง

BYD ขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟจากในเมืองไปสู่สภาพแวดล้อมสุดขั้ว

แรงผลักดันจากภาคอุตสาหกรรม
ภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนยังคงให้ความสำคัญกับการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ โดยมีผู้ผลิตรถยนต์และผู้ให้บริการหลายรายลงทุนในเครือข่ายการชาร์จกำลังสูง การเปิดตัวอย่างรวดเร็วและการทดสอบในสถานที่ห่างไกลของ BYD บ่งชี้ถึงการพัฒนาควบคู่กันไปทั้งในด้านขนาดและความยืดหยุ่นในการใช้งาน

ผลการทดสอบการชาร์จไฟในทะเลทราย

บริบทของข้อมูลยอดขาย
จากข้อมูลของ China EV DataTracker บริษัท BYD รายงานยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก 314,100 คัน ในเดือนเมษายน 2569 เพิ่มขึ้น 6.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่ลดลง 15.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า บริษัทมียอดขายลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าติดต่อกัน 8 เดือน แม้ว่ายอดส่งมอบในต่างประเทศจะเติบโตอย่างต่อเนื่องก็ตาม

ที่มา: carnewschina.com

The post BYD พิสูจน์ประสิทธิภาพการชาร์จเร็วในพื้นที่ทะเลทรายห่างไกล appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

คุณ He Xiaopeng ได้เข้าร่วมรายการ “สนทนา” ทางสถานีโทรทัศน์ที่ประเทศจีน (CCTV) ร่วมกับคุณ William Li ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Nio โดยพวกเขาได้พูดคุยเกี่ยวกับมุมมองของพวกเขาเองต่อกรมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า และแบ่งปันวิสัยทัศน์ของบริษัทของตน

ตามที่ซีอีโอของ Xpeng กล่าวไว้!!
จีนน่าจะมีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 5 ราย โดยแต่ละรายสร้างรายได้หลายล้านล้านดอลลาร์และกำไรหลายแสนล้านดอลลาร์ จากการคำนวณของทางสื่อดังในจีนอย่าง CarNewsChina ได้ให้ข้อมูล ว่าทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายต้องขายรถยนต์มากกว่า 7 ล้านคันต่อปี อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับราคาเฉลี่ยของรถยนต์ที่ขายได้ และในขณะนี้ มีเพียงผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก 5 รายเท่านั้น ที่มีรายได้ในระดับเดียวกัน ได้แก่ Toyota, Volkswagen Group, Kia-Hyundai, Stellantis, and General Motors

คุณ He Xiaopeng (ด้านขวา) และคุณ William Li (ตรงกลาง) เข้าร่วมรายการ “สนทนา” ทางช่อง CCTV

**คุณ He Xiaopeng ไม่ได้เอ่ยชื่อบริษัทจีนทั้ง 5 แห่งนั้น แต่ข้อมูลจากปีที่แล้วระบุว่า BYD มีรายได้สูงสุดถึง 803.9 พันล้านหยวน (117.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดย 5 อันดับ แรกยังรวมถึง SAIC (646.1 พันล้านหยวน / 94.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ), Geely (345.2 พันล้านหยวน / 50.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ), Chery (300.2 พันล้านหยวน / 40 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) และ GWM (222.8 พันล้านหยวน / 32.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

การถดถอยและเทคโนโลยี EREV
คุณ He Xiaopeng ยังกล่าวอีกว่า ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ในจีนกำลังเผชิญกับปัญหาการถดถอย อุตสาหกรรมจะเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่แข็งแกร่งได้ก็ต่อเมื่อไม่มีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ประมาณ 150 รุ่น พร้อมกันในงานแสดงรถยนต์ปักกิ่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ Xpeng, Nio และ Li Auto จะสามารถทำกำไรได้เกิน 50 พันล้านหยวน (7.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อปี

รูปรถยนต์ Xpeng GX SUV

คุณ He Xiaopeng ยอมรับว่า Nio มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในปีที่ผ่านมา และเขายินดีที่เห็นบริษัทขนาดใหญ่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ซีอีโอของ Xpeng และผู้ร่วมก่อตั้ง Nio มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเทคโนโลยี EREV คุณ He Xiaopeng กล่าวว่ารถยนต์ประเภทนี้เป็นขั้นตอนกลางที่สำคัญเนื่องจากการกระจายตัวและความต้องการพลังงานทั่วโลกที่ไม่เท่าเทียมกัน คุณ William Li ตอบว่า Nio มุ่งเน้นเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) โดยมองจากมุมมองของเป้าหมายสุดท้าย

จากข้อมูลของ China EV DataTracker Xpeng รายงานการขายรถยนต์พลังงานใหม่ได้ 94,693 คันทั่วโลกตั้งแต่เดือนมกราคม – เมษายน 2026 ลดลง 27.4% การลดลงนี้ส่วนหนึ่งเกิดจากวิกฤตระยะสั้นในตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนที่เกิดจากการยกเลิกเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า Xpeng ตั้งเป้าที่จะขายรถยนต์ให้ได้มากถึง 600,000 คันในปีนี้ โดยบริษัทจะเปิดตัว Xpeng GX ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่เพื่อกระตุ้นยอดขายอีกด้วย

ที่มา: carnewschina.com

The post CEO ของ Xpeng กล่าว บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากจีน 5 แห่ง จะทำรายได้มหาศาลในอนาคต appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

Mazda มีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์สันดาป ที่มีทั้งแบบลูกสูบและแบบโรตารี่ แต่เพิ่งหันมาผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้เมื่อไม่นานมานี้ โดยได้มีการประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของทางค่าย ก็คือ MX-30 ในปี 2019 ความพยายามในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนของ Mazda ในตอนแรกนั้นดูเหมือนจะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก โดย CX-30 EV ซึ่งเป็นรถที่มีการดัดแปลงมาจากรถครอสโอเวอร์ CX-30 ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม ทำให้ไม่ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภคชาวจีนเท่าที่ควร ส่งผลให้ยอดขายรวมอยู่ที่ประมาณ 500 คัน ระหว่างปี 2022 – 2024

สิ่งที่ควรรู้
Mazda ได้ร่วมมือกับ Changan โดยใช้สถาปัตยกรรม EPA ของ Changan ในการพัฒนารถซีดาน 6e ซึ่งวางจำหน่ายในประเทศจีนในชื่อ EZ-6 และรถ SUV ขนาดกลาง CX-6e หรือที่รู้จักกันในชื่อ EZ-60 ทั้ง 2 รุ่น มีให้เลือกทั้งแบบรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล (EREV) และ Mazda ได้เริ่มจำหน่ายและเปิดให้รับจองล่วงหน้าในตลาดต่างประเทศแล้ว

คุณ Toru Nakajima ผู้อำนวยการบริหารอาวุโสของMazda ที่มา: Autohome

คุณ Toru Nakajima เน้นย้ำว่าความสัมพันธ์ 20 ปีระหว่าง Mazda กับ Changan นั้นแข็งแกร่งกว่าที่เคย และทางค่ายก็มุ่งมั่นที่จะปล่อยรถยนต์ไฟฟ้า (NEV) รุ่นใหม่ๆ ในอนาคตโดยได้รับข้อมูลจากทั้ง 2 ฝ่าย จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีแผนหรือการยื่นเอกสารต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า (MIIT) เกี่ยวกับรถยนต์ Mazda รุ่นใหม่ที่จะวางจำหน่ายในตลาดจีน แต่คาดว่ารถยนต์เหล่านั้นจะใช้แพลตฟอร์มและเทคโนโลยีของ Changan

มาดูตัวเลขกัน…

ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของ Mazda จนถึงเดือนมีนาคม 2026 เติบโตขึ้นเพียง 2% เมื่อเทียบกับประมาณการเริ่มต้น ที่มา: China EV DataTracker และ Mazda Investor Relations

จากข้อมูลของ China EV DataTracker ระบุว่า Mazda ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าไปแล้วทั้งหมด 91,061 คัน ตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 – เดือนมีนาคม 2026 แสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ Mazda ในประเทศจีนประสบความสำเร็จ โดยมียอดขายสูงกว่าที่บริษัทคาดการณ์ไว้ที่ 76,000 คัน เกือบ 20% ยอดขายรวมของรุ่น 6e (EZ-6) และ CX-6e (EZ-60) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขายรายเดือนของ Mazda ในไตรมาสแรก และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในไตรมาสแรกคิดเป็น 47% ของยอดขายทั้งไตรมาส

รายละเอียดการขายรถยนต์ Mazda ในประเทศจีน ณ เดือนมีนาคม 2026
โดยรถยนต์ไฟฟ้า (EZ-6 และ EZ-60) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ที่มา: China EV DataTracker

อย่างไรก็ตาม Mazda สามารถขยายส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ได้ง่าย เนื่องจากยอดขายในประเทศจีนยังค่อนข้างต่ำ โดยมียอดส่งมอบ 21,619 คัน ในไตรมาสแรกของปี 2026

หากแนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไป Changan-Mazda จะกลายเป็นบริษัทร่วมทุนแห่งแรกในประวัติศาสตร์ยานยนต์จีนที่มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (NEV) มากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม โดยปกติแล้ว บริษัทร่วมทุนในจีนมักพึ่งพารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปหรือรถยนต์ไฮบริด (HEV) โดยปัจจุบัน Dongfeng–Nissan จำหน่าย Nissan Sentra รุ่นที่ 7 ในชื่อ Nissan Sylphy ซึ่งเป็นรุ่นที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 แม้จะมีอายุมากและขาดคุณสมบัติทางเทคโนโลยี แต่ก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีน โดยมักมียอดขาย 30,000 – 40,000 คันต่อเดือน

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทุกรายที่มีบริษัทร่วมทุนในจีน ต่างก็มีรถยนต์ไฟฟ้า (NEV) ให้เลือกใช้แล้ว ตั้งแต่ NX8 ของ Dongfeng-Nissan ไปจนถึง bZ5 ของ FAW-Toyota แต่ความสำเร็จนั้นไม่ใช่เรื่องแน่นอน เพราะผู้บริโภคชาวจีนมักหันไปเลือกแบรนด์ในประเทศมากกว่า ซึ่งมีข้อได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีระบบสาระบันเทิงและฟีเจอร์ AI ที่ดีกว่า

อีกประเด็นหนึ่งที่น่าสนใจ…
การผลักดันของ Mazda ในจีนในปี 2026 ตรงกับปีนักษัตรจีนปัจจุบัน ซึ่งม้าเป็นสัตว์ลำดับที่ 7 ในวัฏจักร 12 ปี แสดงถึงความเร็ว การมองโลกในแง่ดี และความสำเร็จ นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับชื่อภาษาจีนของ Mazda ซึ่งแปลคร่าวๆ ว่า “ม้ามาถึงโดยธรรมชาติ” ธีมม้ายังคงดำเนินต่อไปในคำขวัญของ Mazda ที่ว่า “Jinba-Ittai” หรือ “ผู้ขี่และม้าเป็นหนึ่งเดียว” Mazda ยังได้เปิดตัวรถยนต์ SUV รุ่น CX-6e รุ่นพิเศษ “ปีม้า” อีกด้วย

CX-6e และ MX-5 โรดสเตอร์ ที่มา: Autohome

ผู้บริหารระดับสูงกล่าวถ้อยแถลงขณะยืนอยู่ระหว่างรถยนต์ทั้ง 2 รุ่น ที่แตกต่างกันมาก ได้แก่ CX-6e และ MX-5 roadster บางทีนี่อาจเป็นวิธีที่ Mazda ต้องการสื่อว่าแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในด้านระบบขับเคลื่อนและเทคโนโลยี แต่หลักการสำคัญของพวกเขา เรื่องการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่และความสนุกสนานในการขับขี่จะไม่ลดลงอย่างแน่นอน

ที่มา: carnewschina.com

The post Mazda ทุ่มสุดตัวกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในจีน appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

ทางผู้บริหารยังยืนยันด้วยว่า Zeekr 8X ก็จะเริ่มขยายตลาดไปต่างประเทศในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 และต่อเนื่องไปจนถึงไตรมาสแรกของปี 2027

Zeekr 8X ในงานแสดงรถยนต์ปักกิ่ง 2026 เครดิต: CarNewsChina

ขนาดการส่งมอบและการวางตำแหน่ง
ในไตรมาสแรกของปี 2026 การส่งมอบ Zeekr 9X มีจำนวนถึง 22,000 คัน ตามข้อมูลของบริษัทที่เปิดเผยระหว่างการประชุมรายงานผลประกอบการ ซึ่งได้รับการยืนยันจาก China EV DataTracker รุ่นนี้มียอดส่งมอบสะสมเกิน 50,000 คัน แล้วนับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดในเดือนกันยายน 2025

Geely Zeekr 9X อยู่ในกลุ่มรถ SUV ขนาดใหญ่ของจีน โดยมีราคามากกว่า 500,000 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 2.3 ล้านบาท) และราคาซื้อขายเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 530,000 หยวน (หรือประมาณ 2.5 ล้านบาท)

Zeekr 9X จากงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ 2025

ภาพรวมผลิตภัณฑ์
Zeekr 9X เป็นรถ SUV ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SEA ของ Geely ใช้ระบบมอเตอร์สามตัวร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 1,030 กิโลวัตต์ และระยะทางการขับขี่รวมวิ่งได้ประมาณ 1,250 กิโลเมตร ภายใต้เงื่อนไข CLTC

รุ่นนี้เป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ Zeekr ซึ่งเป็นการขยายไลน์ผลิตภัณฑ์จากรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นก่อนหน้าของบริษัท

ข้อมูลเพิ่มเติมการขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ Zeekr 8X
Zeekr 8X ซึ่งมีแผนจะวางจำหน่ายในต่างประเทศเช่นกัน มุ่งเป้าไปที่กลุ่มรถยนต์สมรรถนะสูงเช่นเดียวกัน จากข้อมูลที่เปิดเผยก่อนหน้านี้ รุ่นนี้มาพร้อมระบบไฮบริดแบบสามมอเตอร์ ให้กำลังสูงสุด 1,381 แรงม้า และอัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ในเวลา 2.96 วินาที

ราคาของ Zeekr 8X
มีราคาอยู่ระหว่าง 356,800 – 426,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 1.6 – 2.0 ล้านบาท) โดยมีราคาพิเศษในช่วงเวลาจำกัดเริ่มต้นที่ 329,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 1.5 ล้านบาท)

การขยายฐานลูกค้าทั่วโลก
Geely ได้เพิ่มยอดการจัดส่งระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายธุรกิจในวงกว้าง บริษัทเคยตั้งเป้าหมายยอดขายในต่างประเทศไว้ที่ 640,000 คันในปี 2026 โดย Zeekr จะเป็นสินค้าหลักในกลุ่มพรีเมียม

รถยนต์รุ่น Zeekr 9X
ได้รับการยืนยันแล้วว่าจะวางจำหน่ายในตลาดอื่นๆ รวมถึงออสเตรเลีย โดยคาดว่าจะเริ่มวางจำหน่ายระหว่างปลายปี 2026 – ต้นปี 2027

ข้อมูลเพิ่มเติม
จากข้อมูลของ China EV DataTracker บริษัท Zeekr มียอดขายในประเทศ 59,466 คันในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 48.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขณะที่ยอดขายลดลง 15.5% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์เพิ่มขึ้นเป็น 1.4% ในช่วงเวลาดังกล่าว จาก 0.8% ในไตรมาสที่ 1 ปี 2025

ที่มา: carnewschina.com

The post เปิดตัว Zeekr 9X ทั่วโลก เริ่มต้นในเดือนมิถุนายนนี้ โดยจะเริ่มในยุโรปช่วงไตรมาสที่ 4 ปี 2026 appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

รถรุ่นนี้ใช้แบตเตอรี่ขนาด 60.2 kWh หรือ 68.39 kWh จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวที่ติดตั้งด้านหน้า ให้กำลัง 160 kW และแรงบิดประมาณ 300 Nm ยังคงใช้โครงสร้างพื้นฐานมาจาก Galaxy GEA ร่วมกับรุ่นไฮบริด EM-i

ความต่อเนื่องของแพลตฟอร์มและการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
รถคันนี้ยังคงใช้โครงสร้างพื้นฐานของรุ่น EM-i แต่ตัดระบบไฮบริดออกไป ขนาดตัวรถยังคงเท่าเดิม คือ ยาว 4740 มม. กว้าง 1905 มม. และสูง 1685 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2755 มม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศอยู่ที่ 0.278 Cd

การเปลี่ยนแปลงภายนอกประกอบด้วยกันชนหน้าแบบปิด ไฟวิ่งกลางวันแบบเต็มความกว้าง และการออกแบบไฟท้ายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รถรุ่นนี้ยังคงใช้ล้อขนาด 18 และ 19 นิ้วแบบลดแรงต้านอากาศ

ระบบ Flyme Auto และการผสานรวมภายในห้องโดยสาร
ภายในรถ SUV คันนี้ใช้ระบบ Flyme Auto ของ Geely ซึ่งผสานรวมการโต้ตอบแบบหลายหน้าจอและตรรกะอินเทอร์เฟซแบบสมาร์ทโฟนเข้าไว้ในจอแสดงผลข้อมูลความบันเทิงส่วนกลางและแผงหน้าปัดดิจิทัล ระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การกำหนดมาตรฐานซอฟต์แวร์ที่กว้างขึ้นของ Geely ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Galaxy

การกำหนดค่าระบบขับเคลื่อน
ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์เดี่ยว โดยให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้พลังงานมากกว่าสมรรถนะ รุ่นวิ่งระยะทาง 605 กม. เป็นรุ่นที่มีระยะทางวิ่งที่สูงสุดตามที่ประกาศไว้

บริบทของตลาดและประสิทธิภาพของ EM-i
จากข้อมูลของ China EV DataTracker ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า EM-i ในประเทศรายเดือนในช่วงปี 2025-2026 มีความผันผวนสูง โดยเดือนพฤศจิกายน 2025 มียอดขาย 12,001 คัน (+1400.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน) ตามด้วยเดือนธันวาคม 5,190 คัน (-73.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน) เดือนมกราคม 2026 3,309 คัน (-83.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน) เดือนกุมภาพันธ์ 3,295 คัน (-67.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน) และเดือนมีนาคม 2026 3,779 คัน (-68.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน)

การเปรียบเทียบกับรุ่น Geely EX5
Starship 7 EV อยู่เหนือกว่า Geely EX5 (Geely Galaxy E5 ในประเทศจีน) ในกลุ่มรถ SUV ไฟฟ้าทั่วโลกของบริษัท โดยมีความแตกต่างที่ชัดเจนในด้านขนาดตัวรถ ตำแหน่งของผลิตภัณฑ์ และระยะทางการวิ่ง

EX5 เป็นรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด มีความยาว 4615 มม. ความกว้าง 1901 มม. และความสูง 1670 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2750 มม. โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งแบตเตอรี่ LFP ขนาด 60.2 kWh และมอเตอร์ 160 kW ให้ระยะทางการวิ่ง CLTC สูงสุดประมาณ 413 กม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการปรับแต่งตามตลาด

**รุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งเป็นรถ SUV ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นของ Geely ที่วางจำหน่ายทั่วโลก และได้วางจำหน่ายหลายตลาดในต่างประเทศ

ในทางตรงกันข้าม รถคันนี้มีขนาดใหญ่กว่า โดยมีความยาว 4740 มม. ความกว้าง 1905 มม. และความสูง 1685 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2755 มม. รถรุ่นนี้มีระยะการวิ่งแบบ CLTC สูงสุดถึง 605 กม. ในรุ่นสเปคสูงสุด โดยใช้แบตเตอรี่ขนาด 60.2 kWh หรือ 68.39 kWh

แม้ว่าทั้ง 2 รุ่น จะใช้สถาปัตยกรรม GEA เดียวกันและมีกำลังมอเตอร์ใกล้เคียงกัน แต่ Starship 7 EV ถูกวางตำแหน่งให้เป็น SUV ที่กว้างขวางกว่าและมีระยะการวิ่งไกลกว่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Galaxy โดยมุ่งเป้าไปที่การใช้งานระยะทางไกล

แพลตฟอร์ม Starship 7 EM-i ยังได้รับการขยายเพื่อการผลิตในต่างประเทศ รวมถึงการประกอบในอินโดนีเซียสำหรับตลาดส่งออก และในบางภูมิภาคมีการวางจำหน่ายภายใต้ชื่อ Geely Starray EM-i ซึ่งสะท้อนถึงกลยุทธ์การเปิดตัวในระดับสากลและการตั้งชื่อเพื่อการส่งออกของกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ไฮบริดของ Geely

อย่างไรก็ตาม การตั้งชื่อนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในทุกภูมิภาคหรือทุกรุ่นของระบบขับเคลื่อน เนื่องจาก Geely ยังคงแยกความแตกต่างของแบรนด์ระหว่างรุ่น Galaxy ในประเทศและผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเน้นการส่งออกภายในตระกูลสถาปัตยกรรม GEA ที่กว้างกว่า

ข้อมูลราคา
รุ่น EM-i เคยเปิดตัวในประเทศจีนในราคา 95,800-123,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 4.5 – 5.9 แสนบาท) ส่วนราคาสำหรับรุ่น EV ยังไม่ได้รับการเปิดเผย

ระบบ Flyme Auto มีให้ใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้า Geely Galaxy EV ทุกรุ่น

ที่มา: carnewschina.com

The post Geely Galaxy Starship 7 EV เปิดตัวแล้ว วิ่งได้ระยะทาง 605 กิโลเมตร appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

สิ่งที่น่าสนใจ
Aion เป็นแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ภายใต้กลุ่มบริษัท GAC Group ที่รัฐบาลจีนเป็นเจ้าของและมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กว่างโจว หนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของทางค่าย ก็คือ Aion Y Plus ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมทั้งในกลุ่มให้บริการเรียกรถและลูกค้าส่วนบุคคลทั่วไป อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้เริ่มแสดงให้เห็นถึงความล้าสมัยไปแล้ว โดยมียอดส่งมอบล่าสุดเพียง 14,639 คัน เท่านั้น โดยในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ลดลงถึง 30.4% เมื่อเทียบกับปีต่อปี ตามข้อมูลจาก China EV DataTracker

**ซึ่งทำให้ GAC Aion N60 รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาดในประเทศจีนในฐานะเป็นผลิตภัณฑ์แทนที่ของ Y Plus แต่อย่างไรก็ตาม รถทั้ง 2 รุ่นนี้จะยังคงวางจำหน่ายพร้อมกันในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ GAC Aion N60
รถคันนี้มีรูปทรงตัวถังคล้ายกับ Y Plus ที่กล่าวถึงไปก่อนหน้านี้ มีฝากระโปรงหน้าสั้น เสา A ลาดเอียง หลังคาโค้งเล็กน้อย และส่วนท้ายยื่นสั้น รถมีมือจับประตูแบบซ่อนสมัยใหม่ และไฟท้ายแบบแถบเดียว ด้านหน้าใช้ช่องรับอากาศขนาดใหญ่และไฟหน้าสองดวงที่อยู่ด้านล่างแถบไฟวิ่งกลางวัน LED ที่ยาว

GAC Aion N60 รถยนต์ไฟฟ้า เครดิต: Zhan Zhibin Tongxue

รูปทรงโดยรวมของ Aion N60 ชวนให้นึกถึงรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มุ่งเน้นการใช้งานในเมือง มีขนาด 5615/1883/1673 มิลลิเมตร ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,775 มิลลิเมตร รถคันนี้มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ LiDAR และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4 มิติ ส่งผลให้ รถคันนี้สามารถใช้งานฟังก์ชันนำทางอัตโนมัติ (Navigate On Autopilot หรือ NOA) บนถนนในเมืองและทางหลวงได้

การออกแบบภายในรถ
ยังคงใช้ดีไซน์เรียบง่ายแบบเดียวกับรุ่นอื่นๆ ในตระกูล Aion ประกอบด้วยพวงมาลัยทรงกลมพร้อมคันเกียร์ และแผงหน้าปัด LCD ขนาดเล็ก 8.88 นิ้ว ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลัง จุดเด่นที่สุดของภายในคือหน้าจอขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว ที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Adigo 6.0 รถคันนี้มาพร้อมเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับเอนได้ (zero-gravity) เป็นมาตรฐาน เบาะนั่งด้านหน้ามีฟังก์ชั่นระบบอุ่น ระบบระบายอากาศ และนวดมาให้อีกด้วย

ภายในของ GAC Aion N60

ฟังก์ชันใช้งานเสริมอื่นๆ ได้แก่ ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50W และระบบควบคุมอุณหภูมิ รถคันนี้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมได้ เช่น ตู้เย็นในตัวขนาด 6.6 ลิตร ลำโพง 11 ตำแหน่ง โต๊ะพับได้ และที่วางแก้วด้านหลัง

ระบบขับเคลื่อนและราคา
รถคันนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าเป็นมาตรฐาน กำลังสูงสุดอยู่ที่ 165 กิโลวัตต์ (221 แรงม้า) ขณะที่แรงบิดอยู่ที่ 205 นิวตันเมตร มีแบตเตอรี่ LFP ให้เลือก 3 รุ่นจาก Inpow ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ GAC Group โดยมีความจุ 45.582 kWh 57.433 kWh และ 69.753 kWh

รูปภาพในของ GAC Aion N60

รถยนต์ไฟฟ้า Aion N60 สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 7.9 หรือ 8.5 วินาที ขึ้นอยู่กับตัวเลือกแบตเตอรี่ ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน (CLTC) อยู่ที่ 410 กม., 510 กม. หรือ 610 กม. รุ่นนี้มีให้เลือก 3 ระดับ โดยแตกต่างกันเพียงแค่ชุดแบตเตอรี่เท่านั้น

ราคาของรถคันนี้มีดังนี้

• Aion N60 410 Ultra – 109,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 5.2 แสนบาท)
• Aion N60 510 Ultra – 119,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 5.7 แสนบาท)
• Aion N60 610 Ultra – 129,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 6.1 แสนบาท)

เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนหน้านี้ GAC Group เคยยื่นขอใบอนุญาตจำหน่าย Aion N60 รุ่นที่มีแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ ซึ่งทางบริษัทผู้ผลิตได้ร่วมมือกับ CATL และได้เปิดตัวรถเก๋งซีดาน Aion RT ที่สามารถใช้งานร่วมกับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ของผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดได้ โดยรถรุ่นนี้จะมุ่งเป้าไปที่บริการเรียกรถโดยสารเป็นหลัก

ที่มา: carnewschina.com

The post เปิดตัว GAC Aion N60 รถยนต์ไฟฟ้า100% มีรูปร่างคล้ายรถมินิแวน วางราคาราว ๆ 5.2 แสนบาท appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

สิ่งที่น่าสนใจ
การส่งออกมีกำหนดเริ่มในครึ่งหลังของปี 2026 TMMIN กล่าวว่าการส่งออกจะรวมถึงทั้งชุดแบตเตอรี่สำเร็จรูปและชิ้นส่วนแบตเตอรี่

แผนการส่งออกแบตเตอรี่นี้เป็นส่วนหนึ่งของการลงทุน 1.3 ล้านล้านรูเปียห์ (หรือประมาณราว ๆ 2.4 พันล้านบาท) ของ TMMIN ในการผลิตเซลล์และโมดูลแบตเตอรี่ไฮบริดร่วมกับ CATL ของจีน โครงการนี้ครอบคลุมการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศตั้งแต่ต้นทางจนถึงผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์

คุณ Nandi Julyanto กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ TMMIN ยืนยันว่า เซลล์และโมดูล ซึ่งปัจจุบันนำเข้าจากต่างประเทศ จะถูกผลิตในประเทศในภายหลัง

“ปัจจุบัน TMMIN มีสายการผลิตแบตเตอรี่แพ็คที่โรงงานคาราวัง เพื่อผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ Toyota Kijang Innova Zenix HEV, Veloz HEV และ Yaris Cross HEV ด้วยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ CATL ในอินโดนีเซีย เรากำลังพยายามเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่แพ็คให้ครอบคลุมถึงการผลิตเซลล์และโมดูลแบตเตอรี่โดยรวม” คุณ Nandi Julyanto กล่าว

สื่อท้องถิ่นอย่าง Mobil123 รายงานว่า โครงการนี้คาดว่าจะช่วยยกระดับส่วนประกอบภายในประเทศสำหรับแบตเตอรี่ของโตโยต้า Rockomotif อ้างคำพูดของ คุณ Nandi Julyanto ว่า ส่วนประกอบแบตเตอรี่ในประเทศอาจเพิ่มขึ้นจากประมาณ 8% เมื่อจำกัดเฉพาะการประกอบ – 80% เมื่อการผลิตเซลล์และโมดูลเกิดขึ้นในประเทศ

แผนการส่งออกนี้ทำให้ประเทศอินโดนีเซียมีบทบาทมากขึ้นในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคของโตโยต้าสำหรับการพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า TMMIN กล่าวว่า โครงการนี้จะสนับสนุนทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและตลาดต่างประเทศ โดยการส่งออกจะครอบคลุมแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดสำเร็จรูปและส่วนประกอบแบตเตอรี่

Toyota กล่าวว่าโครงการนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์หลายเส้นทางของบริษัท ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง และรถยนต์เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นที่ใช้ส่วนผสมของไบโอเอทานอล

ตลาดรถยนต์ไฮบริด (หรือที่เรียกว่า “รถยนต์ไฟฟ้า”) ในอินโดนีเซียยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในปี 2025 โดยอ้างอิงข้อมูลจาก GAIKINDO กระทรวงคมนาคมและการตลาดของอินโดนีเซีย (TMMIN) ระบุว่ายอดขาย “รถยนต์ไฟฟ้า” อยู่ที่ 177,367 คัน เพิ่มขึ้น 71% จาก 103,452 คันในปี 2024

การผลิต “รถยนต์ไฟฟ้า” ในอินโดนีเซียรวมทั้งสิ้น 127,420 คันในปี 2025 โดยรถยนต์ไฮบริดคิดเป็น 97,462 คัน หรือประมาณ 76.5% ของผลผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

CATL มีโครงการแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในอินโดนีเซียอยู่แล้ว ในเดือนมิถุนายน ปี 2025 โดย CATL ได้เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ร่วมทุนในเมืองคาราวัง จังหวัดชวาตะวันตก ร่วมกับ Indonesia Battery Corp และ PT Aneka Tambang โครงการนี้คาดว่าจะมีกำลังการผลิต 15 GWh ต่อปี และเป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่กว้างขึ้นซึ่งรวมถึงเหมืองแร่นิกเกล โรงถลุงแร่ และโรงงานผลิตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ด้วย

CATL เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในประเทศจีน บริษัทครองส่วนแบ่งตลาดเกือบครึ่งหนึ่งในไตรมาสแรกของปี 2026 ด้วยกำลังการผลิตติดตั้ง 59.52 GWh และส่วนแบ่ง 48.3% ตามข้อมูลของ China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA)

ส่วนแบ่งการตลาดของผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
10 อันดับแรกในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ที่มา: China EV DataTracker

The post Toyota จับมือกับ CATL ผลิตแบตเตอรี่ในอินโดนีเซีย โดยจะเริ่มส่งออกภายในปีนี้ appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.

BYD วางตำแหน่ง Atto 3 รุ่นใหม่เป็นรุ่นที่ 3 โดยมีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นยอดขายในประเทศจีน เนื่องจาก BYD ส่งมอบรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้ไปเพียง 10,675 คัน ลดลง 73.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว (China EV DataTracker) รถรุ่นใหม่นี้มีการออกแบบดีไซน์แบบ Loong Face (คล้ายหน้ามังกร) รุ่นล่าสุดของแบรนด์ โดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงเฉียบคม องค์ประกอบชุบโครเมียมระหว่างไฟหน้า และมือจับประตูแบบซ่อนสมัยใหม่

BYD Atto 3 รุ่นที่ 3 เครดิต: Gemini-Mini

BYD Atto 3 รุ่นใหม่ เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัด มีขนาด 4665/1895/1675 มิลลิเมตร ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,770 มิลลิเมตร ยาวขึ้น 210 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 20 มิลลิเมตร และสูงขึ้น 60 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า โดยระยะฐานล้อของรุ่นปรับปรุงใหม่นี้ยาวขึ้น 50 มิลลิเมตร

มีตัวเลือกขนาดล้อ 2 ขนาด คือ 18 และ 19 นิ้ว ก่อนหน้านี้ รถรุ่นนี้ได้ยื่นขอใบอนุญาตจำหน่ายในประเทศจีนแล้ว และกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มต้นจำหน่าย

ภายในของ BYD Atto 3 รุ่นที่ 3

รถคันนี้มาพร้อมช่องเก็บของด้านหน้าขนาด 101 ลิตร มีให้เลือก 6 สี ภายในห้องโดยสารมีลำโพง 16 ตำแหน่ง มีตู้เย็นในตัวพร้อมระบบอุ่นอีกด้วย และฝากท้ายเป็นแบบไฟฟ้า รุ่นนี้มาพร้อมหน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาดใหญ่ แผงหน้าปัด LCD ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ (Head-up display) และคันเกียร์ที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยแบบ 2 ก้าน คอนโซลกลางมีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 2 จุด

รถยนต์ไฟฟ้า Atto 3 รุ่นที่ 3 นี้ มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 57,545 kWh จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 200 kW (268 แรงม้า) ที่เพลาล้อหลัง รุ่นนี้วิ่งได้ไกล 540 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC ส่วนแบตเตอรี่สำรองมีความจุ 68,547 kWh ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 240 kW (322 แรงม้า) ทำให้รุ่นนี้วิ่งได้ไกล 630 กิโลเมตร โดยรถคันนี้ใช้เทคโนโลยีการชาร์จเร็วที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% – 97% ได้ภายใน 9 นาที

ที่มา: carnewschina.com

The post เปิดตัว BYD Atto 3 รุ่นใหม่ล่าสุด มาพร้อมกำลัง 326 แรงม้า ระยะวิ่ง 630 กิโลเมตร และระบบชาร์จเร็ว 800V appeared first on Thai Driving รถใหม่ ข่าวรถเปิดตัวใหม่ ราคารถ.