สื่ออเมริกาได้ทำการทดสอบครั้งแรกกับ Toyota 4Runner Limited ปีโฉม 2026 พบว่ามีหลายสิ่งที่พวกเขาประทับใจ นอกจากสมรรถนะที่ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ i-Force 2.4 ลิตร แล้ว ยังมาพร้อมระบบเกียร์ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย แม้ว่าโดยรวมแล้วจะทำงานได้ดี แต่ รถคันนี้ก็มีข้อจำกัดอยู่บ้างจากเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบแถวเรียงขนาด 2.4 ลิตร
รถคันนี้มาพร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 14 นิ้วของ Toyota แต่ก็ยังสามารถควบคุมการตั้งค่าระบบปรับอากาศด้วยปุ่มหมุนและสวิตช์ต่างๆ โดยไม่ต้องเลื่อนเมนูเพื่อเปลี่ยนอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร หรือเปิดระบบทำความเย็นหรือระบบอุ่นที่เบาะนั่ง
หน้าจอที่กว้างไปสักหน่อยอาจกินพื้นในห้องโดยสาร แต่คุณสามารถใช้ประโยชน์ได้ เช่น การตั้งค่าแผนที่นำทางให้แชร์พื้นที่ความบันเทิงภายในห้องโดยสารได้ มีลักษณะเหมือนแท็บเล็ตที่ติดอยู่บนแดชบอร์ด แต่ก็ดูไม่ขัดตา และไม่รบกวนช่องระบายอากาศตรงกลางที่มีขนาดกำลังดี อีกทั้งยังไม่ใช่จุดที่สูงที่สุดของแดชบอร์ด และยังมีปุ่มปรับระดับเสียงแบบกายภาพอีกด้วย
อีกสิ่งหนึ่งที่ผู้ทดสอบชื่นชอบเกี่ยวกับ 4Runner Limited ในรุ่นท็อป คือมีการตกแต่งด้วยหนัง และมีตัวเลือกเบาะแถวที่ 3 ในราคา 1,330 ดอลลาร์ (หรือประมาณราวๆ 4.2 หมื่นบาท) ภายในอาจจะแคบไปหน่อยสำหรับผู้ใหญ่ แต่พื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 35.3 นิ้ว นั้นเพียงพอสำหรับเด็กส่วนใหญ่ พื้นที่วางขา 31.8 นิ้ว อาจไม่เหมาะนัก และเมื่อกางเบาะแถวที่ 3 ออก คุณจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังไม่มากนัก แต่ก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานเป็นครั้งคราวในรถ SUV ขนาดกลางอย่าง 4Runner และสามารถพับเก็บได้เกือบราบเรียบ
เมื่อพับเบาะแถวที่ 3 ลง จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากประมาณ 1,370 ลิตร ซึ่งมากเกินพอที่จะเก็บกระติกน้ำแข็งขนาดกลางสองใบ หรือกระเป๋าเดินทางแบบแข็ง 4 ถึง 8 ใบที่วางซ้อนกันโดยไม่บดบังทัศนวิสัยด้านหลัง เมื่อพับเบาะแถวที่ 2 ลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะขยายประมาณราว ๆ 2,381 ลิตร พื้นที่ตรงนั้นเพียงพอสำหรับเตียงขนาดมาตรฐานเลยก็ว่าได้ แต่จะต้องวางอยู่บนส่วนที่นูนขึ้นของซุ้มล้อ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือ พื้นห้องเก็บสัมภาระที่สูงอาจทำให้การยกขึ้นลงลำบากสำหรับผู้ใช้งานบางคน
เบรกแรงของรถ
4Runner Limited ปี 2026 มีลักษณะเหมือนรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดทั่วไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบตัวถังแยกส่วน) ดังนั้นจึงคาดได้ว่าจะมีการเอียงและเสียงยางดังเอี๊ยดบ้างหากคุณขับเร็วบนถนนคดเคี้ยว แต่หากลูกค้าที่คุ้นเคยกับ 4Runner รุ่นเก่าจะไม่พบปัญหาในการปรับตัวกับรุ่นใหม่นี้ ข้อดีประการหนึ่งก็คือ เบรกหน้าขนาด 13.4 นิ้วและเบรกหลังขนาด 13.2 นิ้วของ 4Runner เสริมด้วยล้อขนาด 20 นิ้วและยางขนาด 265/55R20 สามารถทดสอบรุ่น Limited ในระยะทางราว ๆ 36 เมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลขที่ดีที่สุดที่คุณจะได้จาก SUV ประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม จะพบว่ามันจะยุบตัวลงเล็กน้อยเมื่อเบรกอย่างแรง
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่นักทดสอบไม่ค่อยประทับใจเท่าไหร่ คือตัวเลขที่ได้จากการทดสอบอัตราเร่งทางตรงของรุ่น Limited ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 สูบเรียงขนาด 2.4 ลิตรมาตรฐานของ 4Runner ในทางทฤษฎีแล้ว มันดูเหมือนจะเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ด้วยกำลัง 278 แรงม้าและแรงบิด 430 นิวตันเมตร ที่สูงสุดตั้งแต่รอบเครื่องยนต์เพียง 1,700 รอบต่อนาที โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่าเครื่องยนต์ V-6 ขนาด 4.0 ลิตรแบบเก่าของ 4Runner มีกำลังน้อยกว่า 8 แรงม้าและแรงบิดน้อยกว่า 53 นิวตันเมตร แต่ 4Runner V-6 ปี 2023 ที่นักทดสอบได้ทดสอบนั้นมีน้ำหนักเบากว่ามาก: 4Runner Limited ปี 2026 มีน้ำหนัก 2302 กิโลกรัม เทียบกับรุ่น 40th Anniversary รุ่นก่อนหน้าที่มีน้ำหนัก 2112 กิโลกรัม
ความแตกต่างของน้ำหนักรถ
ราวๆ 189 กิโลกรัม นั้นส่งผลอย่างมาก เพราะทั้ง 2 รุ่น ทำความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลา 7.9 วินาทีเท่ากัน และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ในเวลาใกล้เคียงกัน หากเหยียบคันเร่งในโหมด Sport Plus คุณอาจสังเกตเห็นอาการเทอร์โบแล็กและการเปลี่ยนเกียร์ที่ช้าลงจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (ที่น่าแปลกคือ ในขณะเร่งความเร็วอย่างหนัก นักทดสอบพบว่าบางครั้งมันรีบเปลี่ยนเกียร์ขึ้นมากเกินไป) เพื่อเน้นย้ำปัญหาเรื่องน้ำหนัก รถ 4Runner SR5 RWD ปี 2025 ที่นักทดสอบทำการทดสอบซึ่งใช้เครื่องยนต์เดียวกัน มีน้ำหนักราว ๆ 2056 กิโลกรัม เนื่องจากถอดเกียร์ทดกำลังและเฟืองท้ายด้านหน้าออก (และอื่นๆ) ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้ SR5 RWD ทำความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลา 7.3 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ในเวลาเพียง 15.4 วินาที ด้วยความเร็ว 91.8 ไมล์ต่อชั่วโมง
หากเราใช้สัดส่วนน้ำหนักต่อแรงม้า 16.3 ปอนด์ของ SR5 กับรุ่น Limited ปี 2026 มันจะต้องมีแรงม้าถึง 311 แรงม้าจึงจะเทียบเท่าได้ เพื่อตอกย้ำประเด็นนี้ ทาง Toyota ได้รายงานว่ารุ่น Limited ที่ใช้ระบบไฮบริด i-Force Max มีน้ำหนักราว ๆ 2,436 กิโลกรัม ทำให้มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าอยู่ที่ราว ๆ 7 กิโลกรัม ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่น SR5 RWD มาก นอกจากนี้ นักทดสอบยังได้ทดสอบ 4Runner Trailhunter ที่ติดตั้งระบบไฮบริดซึ่งมีน้ำหนักมากถึงราว ๆ2,534 กิโลกรัม และทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 7.4 วินาที เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดนี้ ลูกค้าที่สนใจรุ่นขับเคลื่อนไฮบริดอาจคุ้มค่ากว่า หากคุณตั้งใจแน่วแน่ที่จะซื้อ 4Runner ขับเคลื่อนสี่ล้อและต้องการอัตราเร่งที่ทันสมัย เพียงแต่ต้องระวังว่าแบตเตอรี่จะกินพื้นที่เก็บสัมภาระมากพอสมควร
ราคาเป็นประเด็นสำคัญ
ราคาเริ่มต้นของ Toyota 4Runner Limited 4WD ปี 2026 อยู่ที่ 59,995 ดอลลาร์ หรือประมาณราว ๆ 1.9 ล้านบาท นั้นค่อนข้างสูงอยู่แล้ว แม้ว่าจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายก็ตาม รุ่นไฮบริดเริ่มต้นที่ 63,270 ดอลลาร์ หรือราวๆ 2.0 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคาที่เราทดสอบเพียง 670 ดอลลาร์ หากเลือกออปชั่นที่คล้ายกัน รุ่นไฮบริดจะมีราคาสูงขึ้นเล็กน้อย
และคุณจะไม่ประหยัดค่าใช้จ่ายเรื่องน้ำมันสักเท่าไร การประเมินค่าใช้จ่ายน้ำมันประจำปีของ EPA ระบุว่าส่วนต่างอยู่ที่เพียง 200 ดอลลาร์ต่อปี (2,100 ดอลลาร์ต่อปีสำหรับน้ำมันในรุ่นธรรมดา และ 1,900 ดอลลาร์สำหรับรุ่นไฮบริด) และจะต้องใช้เวลามากกว่า 16 ปีในการคืนทุน หากคุณต้องจ่ายมากขึ้นและไม่กังวลที่จะต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการคืนทุน คุณอาจจะมีความสุขมากกว่ากับ 4Runner ที่ใช้เครื่องยนต์ i-Force Max ก็ได้ หรือหากคุณรอไม่ไหวแต่ยอมรับได้ว่า 4Runner Limited รุ่นปี 2026 ที่มีราคาเกือบ 60,000 ดอลลาร์ หรือประมาณราวๆ 1.9 ล้านบาท คุณก็ยังคงสนุกกับการขับขี่ได้ มันก็อาจตอบโจทย์
ที่มา: www.motortrend.com
