Toyota เปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้า100% Toyota bZ3X RHD เป็นรุ่นพวงมาลัยขวา (RHD) สำหรับตลาดในฮ่องกงและมาเก๊า ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเขตบริหารพิเศษของทั้ง 2 ประเทศ ซึ่ง รถคันนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นแรกของโตโยต้าที่ออกแบบมาเพื่อชาวฮ่องกงโดยเฉพาะ และได้เปิดตัวครั้งแรกที่โชว์รูมเรือธง Kowloon Bay เมื่อวันที่ 27 กันยายนที่ผ่านมา
Toyota bZ3X เปิดตัวครั้งแรกที่โชว์รูมเรือธง Kowloon Bay เมื่อวันที่ 27 กันยายน
ราคาค่าตัว!!
สำหรับประเทศมาเก๊า มีการประกาศราคาไว้อยู่ที่ 259,000 ดอลลาร์ฮ่องกง (หรือประมาณราว ๆ 1.07 ล้านบาท) ซึ่งเป็นราคาที่สูงกว่าราคาในจีนแผ่นดินใหญ่เกือบ 50% สำหรับในฮ่องกงยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการว่าราคาค่าตัวจะอยู่ที่เท่าไหร่ และคาดว่าจะวางราคาแตกต่างจากราคาที่ระบุไว้ในมาเก๊า
ระบบขับเคลื่อน
bZ3X ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ แรงบิด 210 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต (LFP) ขนาด 70.0 (kWh) ให้ระยะทางสูงสุด 565 กิโลเมตร ภายใต้การทดสอบตามมาตรฐาน NEDC รองรับการชาร์จแบบ CCS2 กำลังไฟ 6.6 กิโลวัตต์บนไฟฟ้ากระแสสลับ และ 90 กิโลวัตต์เมื่อใช้ไฟฟ้ากระแสตรง นอกจากนี้ยังมีแหล่งจ่ายไฟภายนอกแบบ Vehicle-to-Load (V2L) ให้เลือกใช้งานอีกด้วย
มิติตัวรถ
รถคันนี้มีความยาว 4,600 มิลลิเมตร กว้าง 1,850 มิลลิเมตร และสูง 1,645 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,765 มิลลิเมตร น้ำหนักรถเปล่า 1,835 กิโลกรัม
กว้างแบบสะใจ
ด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระถึง 427 ลิตร รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.8 เมตร มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว จับคู่กับยาง 225/45R19 ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลงด้านหน้า และคานทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระด้านหลัง ทำหน้าที่ควบคุมช่วงล่าง ด้านหน้าติดตั้งจานเบรกแบบมีช่องระบายความร้อน และด้านหลังติดตั้งจานเบรกแบบตันมาให้อีกด้วย
การออกแบบภายใน
ภายใน bZ3X มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ (Intelligent Driving Assistant) ของโตโยต้า ซึ่งรองรับแอปพลิเคชันบนมือถือ ภายในห้องโดยสารประกอบด้วยแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 8.88 นิ้ว พร้อมจอแสดงผลกลางขนาด 14.6 นิ้ว ที่รวมระบบควบคุมเครื่องเสียง ระบบนำทาง และระบบควบคุมต่างๆ ไว้ด้วยกัน รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สายและระบบสั่งการด้วยเสียงภาษาอังกฤษเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยระบบเสียงระดับพรีเมียมจาก YAMAHA พร้อมลำโพง 11 ตำแหน่ง เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า พร้อมระบบอุ่น ระบบระบายอากาศ และระบบทำความเย็น ส่วนเบาะนั่งด้านหลังปรับเอนได้ตั้งแต่ 117 ถึง 137 °C เลยทีเดียว
ยังมีต่อ!!
รถคันนี้ยังมาพร้อมระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน พร้อมระบบกรองอากาศ PM2.5 และช่องระบายอากาศด้านหลัง พร้อมไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารแบบ 32 สี ฟีเจอร์อื่นๆ ได้แก่ หลังคากระจกพาโนรามาพร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า กล้องมองหลังแบบพาโนรามา 360 องศา และปุ่มตัดไฟฉุกเฉิน
การเปิดตัวครั้งแรก
bZ3X เปิดตัวครั้งแรกในจีนในเดือนมีนาคม 2568 โดยการร่วมทุนระหว่าง GAC และ Toyota ราคาเริ่มต้นที่ 109,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 5.0 แสนบาท) และโตโยต้ารายงานว่าได้รับคำสั่งซื้อแล้วจำนวน 10,000 คัน ภายในชั่วโมงแรกหลังการเปิดตัว
รถที่จำหน่ายในตลาดจีน
รถเวอร์ชันตลาดจีนนั้น จะมีให้เลือกหลายรูปแบบ ได้แก่ รุ่นชุดแบตเตอรี่ขนาด 50.0 (kWh), 58.4 (kWh) และ 67.9 (kWh) พร้อมระยะการขับขี่มาตรฐาน CLTC ที่วิ่งได้ 430 กิโลเมตร 520 กิโลเมตร และ 610 กิโลเมตร ตามลำดับ
รุ่นที่สูงขึ้นจะมาพร้อมกับระบบ lidar ของทาง Robosense และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง 5.0 ของ Momenta ซึ่งช่วยให้สามารถนำทางบนระบบอัตโนมัติ (Navigate on Autopilot) ได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้แผนที่ความละเอียดสูง Toyota ย้ำว่าส่วนประกอบของ bZ3X 65 เปอร์เซ็นต์มาจากซัพพลายเออร์ในจีน โดยมีการนำเข้าเพียง 1 % เท่านั้น
การเปรียบเทียบรุ่นในจีนและในฮ่องกง, มาเก๊า
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในจีนแผ่นดินใหญ่แล้ว bZ3X ในฮ่องกงและมาเก๊ามีความคล้ายคลึงกับรุ่น 520 Pro+ มากที่สุด แม้ว่าจะมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดอยู่บ้าง ใช้แบตเตอรี่ขนาด 70.0 ก (kWh) ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แทนที่จะเป็น 58.4 (kWh) ยังคงใช้กำลังมอเตอร์ 150 กิโลวัตต์เท่าเดิม และมีระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน NEDC 565 กิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับระยะทางประมาณ 500–520 กิโลเมตรภายใต้มาตรฐาน CLTC นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ระดับพรีเมียม อย่างเช่น ระบบเสียง YAMAHA 11 ลำโพง และหลังคาพาโนรามิก แต่ไม่มีมอเตอร์ขนาด 165 กิโลวัตต์ หรือระบบช่วยขับขี่ Momenta lidar ขั้นสูงที่พบในรุ่นท็อป 610 Max
ความแตกต่างนี้เห็นได้ชัดเจนที่สุดในเรื่องของราคา
- รุ่น 520 Pro+ ในตลาดจีนแผ่นดินใหญ่มีราคาอยู่ที่ 139,800 หยวน (หรือราวๆ 6.3 แสนบาท)
- รุ่น Macau มีราคาอยู่ที่ 259,000 ดอลลาร์์ฮ่องกง (หรือราวๆ 1.08 ล้านบาท)
- รุ่น RHD พวกมาลัยขวามีราคาสูงกว่ารุ่นเทียบเท่าในตลาดจีนแผ่นดินใหญ่ประมาณ 47% ส่วนต่างนี้สะท้อนถึงการวางตำแหน่งทางการตลาด ภาษีนำเข้าในภูมิภาค และปริมาณการผลิตรถพวงมาลัยขวาที่จำกัด
**ราคาสำหรับตลาดในฮ่องกงยังไม่ได้รับการยืนยันและอาจแตกต่างจากราคาในตลาดมาเก๊า
การเปิดตัวรุ่นรุ่นพวงมาลัยขวา
Toyota จึงนำรถ SUV ไฟฟ้า100% ที่เน้นตลาดจีน มาทำตลาดในฮ่องกงและมาเก๊า โดยจะปรับให้เหมาะสมกับภูมิภาคที่มีระบบการขับขี่ที่แตกต่างจากจีนแผ่นดินใหญ่ ต่างจากส่วนอื่นๆ ของจีนที่รถยนต์เป็นพวงมาลัยซ้าย ฮ่องกงและมาเก๊ายังคงใช้รถยนต์พวงมาลัยขวา แนวทางปฏิบัตินี้ย้อนกลับไปถึงยุคอาณานิคมของทั้ง 2 ประเทศ ฮ่องกงภายใต้การปกครองของอังกฤษจนถึงปี 1997 และมาเก๊าภายใต้การปกครองของโปรตุเกสจนถึงปี 1999 ซึ่งทั้ง 2 ดินแดนได้นำระบบขับขี่รถชิดซ้ายมาใช้ แม้จะกลับไปเป็นเขตบริหารพิเศษของจีนแล้ว แต่ทั้ง 2 ประเทศก็ยังคงรักษาระบบนี้ไว้ ซึ่งยังคงเป็นตัวกำหนดตลาดรถยนต์ที่โดดเด่นของพวกเขาในปัจจุบัน
อนาคตข้างหน้าของ bZ3X
คาดว่า bZ3X จะขยายไปยังประเทศอื่นๆ ที่ใช้พวงมาลัยขวา เช่น ญี่ปุ่น สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสิงคโปร์ ซึ่งจะช่วยขยายฐานรถยนต์ไฟฟ้า100% ของ Toyota ทั่วโลกให้เกินขอบเขตตลาดในประเทศจีนอีกด้วย ถ้าเข้าไทยเราด้วยคงขายดีอย่างแน่นอนสำหรับกลุ่มลูกค้าที่กำลังมองหารถไฟฟ้าล้วนจากแบรนด์ Toyota
ที่มา: carnewschina.com
