มีข่าวลือมาสักพักแล้วว่า Toyota กำลังวางแผนที่จะผลิตรถกระบะที่ใช้พื้นฐานจากรถกระบะออฟโรดสุดโหดรุ่น Tundra เพื่อเป็นคู่แข่งกับ Ford F-150 Raptor แต่รายงานล่าสุดชี้ให้เห็นว่ารถกระบะคันนี้กำลังใกล้ความเป็นจริงมากขึ้น ด้วยการยื่นจดเครื่องหมายการค้าใหม่และการปรากฏตัวของรถต้นแบบในงานแข่งรถออฟโรดระดับตำนาน Mint 400 ปี 2026 แม้ว่ารายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์หรือระบบส่งกำลังของรถกระบะคันนี้จะยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดในตอนนี้ แต่เราก็พอจะรู้ทิศทางการตลาดของ Toyota
ตามรายงานของ The Drive เผยว่า Toyota ได้จดเครื่องหมายการค้า “TRD Hammer” ในสหรัฐอเมริกา โดยคาดว่าเป็นชื่อสำหรับรถกระบะออฟโรดสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นชื่อที่ชนะเลิศจากการสำรวจที่ Toyota ส่งไปในเดือนกุมภาพันธ์ โดยเป็นหนึ่งในหกชื่อที่รวมถึง “TRD Baja,” “TRD Bizurk,” “TRD Iron,” “TRD Quake” และ “TRD Pro-S” ซึ่งฟังดูไม่ค่อยน่าสนใจเท่าไหร่ เครื่องหมายการค้า TRD Hammer ถูกยื่นจดทะเบียนเมื่อวันที่ 10 มีนาคมที่ผ่านมา แต่ก็ไม่ได้ให้เบาะแสเพิ่มเติมใดๆ เกี่ยวกับลักษณะรูปร่างของ TRD Hammer
ข้อมูลจากแบบสำรวจที่น่าสนใจ
รูปลักษณ์ของ Tundra รุ่นใหม่ที่อาจเป็นคู่แข่งของ Ford F-150 Raptor โดยระบุว่า “ชุดแต่งรถกระบะสมรรถนะสูงนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบช่วงยาวและยางออฟโรดขนาด 37 นิ้ว ด้วยบังโคลนกว้างที่เป็นเอกลักษณ์ กันชนยกสูง และเครื่องยนต์ทรงพลัง ทำให้รถคันนี้มีสมรรถนะและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม” ถ้าไม่ใช้เป็นแบรนด์ของทาง Toyota คุณอาจคิดว่านี่เป็นคำอธิบายพื้นฐานของรถยนต์ Ford F-150 Raptor 37 กระบะสมรรถนะสูงรุ่นพิเศษเสียด้วยซ้ำ
รถแข่งบนทะเลทราย
เบาะแสอีกอย่างหนึ่งมาจากงาน Mint 400 และทีมแข่งรถทะเลทราย Toyota หรือ Toyota DRT ซึ่งประกอบด้วย “วิศวกรและช่างเทคนิค” ที่นำรถรุ่น Tundra TRD Pro ปี 2026 ที่รู้จักกันในชื่อ “H111” ไปทดสอบ โดยการทดสอบทางวิศวกรรมบนสนามแข่ง รถคันนี้ติดตั้งชิ้นส่วนแต่งจากแบรนด์ออฟโรดต่างๆ เช่น Westcot Designs, Fox Racing Shocks และ Rigid Industries และยังใช้ยาง BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 37 นิ้ว เครื่องยนต์ของ H111 คือเครื่องยนต์ V-6 I-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร และลงแข่งในคลาสไฮบริด แม้ว่าจะต้องวิ่งเพียงรอบเดียว แต่ก็วิ่งได้ถึง 3 รอบ ติดต่อกันในสนามแข่งระยะทางประมาณ 100 ไมล์ หรือประมาณราว ๆ 160 กิโลเมตร
รอคอยมานาน
รถต้นแบบ TRD Desert Chase สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tundra TRD Pro ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริง รวมถึงเพื่อโชว์ชิ้นส่วนควบคุมช่วงล่างแบบบิลเล็ตของ TRD แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ มันตรงกับคำอธิบายจากแบบสำรวจของ TRD Hammer และสิ่งที่เราเห็นใน Toyota DRT H111 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพียงอย่างเดียวระหว่างรถแข่ง Mint 400 กับรถต้นแบบคันนี้คือ รถที่จัดแสดงในงาน SEMA ใช้ยางออฟโรด General Tire Grabber X3
ต่อมาก็มีภาพรถทดสอบ Tundra ที่วิ่งอยู่รอบๆ ดีทรอยต์ (Detroit) เมืองที่ใหญ่ที่สุดในรัฐมิชิแกน ประเทศสหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว รถคันนั้นก็มีชิ้นส่วนหลายอย่างเหมือนกับที่อธิบายไว้ในแบบสำรวจ รวมถึงยาง BFGoodrich รุ่นเดียวกันกับ H111 รถทดสอบคันนั้นไม่มีกันชนแบบท่อและไฟออฟโรดเหมือนกับรถ Mint และใช้ล้อ Method Racing 703 แทนที่ล้อ TRD ของรถแข่ง
ระบบไฮบริด V-6 นั้นเกือบจะแน่นอนว่าจะถูกนำมาใช้ในรุ่น TRD Hummer แต่ Toyota กำลังพัฒนาระบบไฮบริด V-8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรใหม่ที่น่าจะใส่ได้เช่นกัน แน่นอนว่ามันไม่น่าเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ใน GR GT จะถูกนำไปใช้ในรถกระบะ แต่ถ้าเป็นอย่างนั้นมันจะเจ๋งแค่ไหนกันล่ะ?
รถกระบะ Toyota Tundra TRD Hammer จะประสบความสำเร็จหรือไม่?
**ยังไม่แน่ใจว่าจะได้เห็นการเปิดตัว Toyota Tundra TRD Hammer เมื่อไหร่ เครื่องหมายการค้ามักถูกจดทะเบียนล่วงหน้าไว้แล้วหลายปี และใช้เป็นวิธีการป้องกันชื่อหรือผลิตภัณฑ์ในอนาคต แต่ด้วย H111 ที่ลงแข่ง Mint 400 และรถทดสอบตัวถังแบบกว้างที่ถูกพบเห็นเมื่อปีที่แล้ว มีความเป็นไปได้สูง ที่เราจะได้เห็นอะไรบางอย่างในเร็ววัน
ที่มา: motortrend.com
