ประกาศเปิดตัว Hilux FC รุ่นในปี 2028 ในงานนิทรรศการสมาคมยานยนต์นานาชาติ (IAA) ที่กำลังจัดขึ้นในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี นอกจากนี้ รถแข่งแรลลี่ Hilux ที่ได้รับการติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงจะได้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ที่ยากที่สุดในโลกอย่าง Dakar Rally ในปี 2027 อีกด้วย และ Toyota ไม่ได้ละทิ้งรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน แต่กลับวางแผนที่จะพัฒนาอย่างก้าวกระโดด
ข้อความจาก: กองบรรณาธิการ Best Car Web ภาพจาก: กองบรรณาธิการ Best Car Web, Toyota
ชุดเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ของทาง Toyota นั้นมีความทนทานเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า มีการรับประกันประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น 20% และมีต้นทุนที่ต่ำลง
บูธของ Toyota ที่จัดแสดงรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่น รวมถึงซีรี่ส์ ProAce และ Hilux
คุณสมบัติหลักของระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ได้แก่ ความทนทานที่เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 20% และต้นทุนที่ต่ำลง แม้ว่าจะกำลังพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ดีเซล แต่ก็แน่นอนว่า Hilux FC ซึ่งประกาศว่าจะวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2028 จะติดตั้งระบบรุ่นที่ 3 นี้
Toyota ประกาศเป้าหมายที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในตลาดยุโรป “Toyota Professional” ให้เป็น 8% และมียอดขาย 200,000 คัน ภายในปี 2030 แม้ว่ายอดขายจะเติบโตอย่างรวดเร็วจาก 80,000 คัน ในปี 2020 เป็น 165,000 คัน ในปี 2026 แต่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ประมาณ 23% ของยอดขายเหล่านั้นจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) เนื่องจากข้อกำหนดในตลาดยุโรป การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่รถบรรทุกขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถตู้ขนาดเล็กและรถกระบะด้วย กำลังก้าวหน้าเร็วกว่าที่คาดไว้
ชุดเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ที่จะติดตั้งใน Hilux FC มีพละกำลังขับ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า)
ทำให้สามารถขับขี่ได้ไกลกว่า 400 กิโลเมตร และมีกำลังในการบรรทุกได้สูงสุดถึง 2.5 ตัน
รถยนต์ไฟฟ้าหลักของ Toyota คือรุ่น ProAce (ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตโดยกลุ่ม PSA) แต่การเปิดตัว Hilux FC ในตลาดยุโรปในเดือนมิถุนายน นอกเหนือจาก Hilux BEV แล้ว น่าจะช่วยเพิ่มยอดขายให้กับ Toyota ได้อย่างมาก
รถกระบะซึ่งความทนทานเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เหมาะอย่างยิ่งกับระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ที่คาดว่าจะติดตั้งใน Hilux FC รุ่นใหม่นั้น ให้พละกำลัง 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ระยะทางการขับขี่มากกว่า 400 กิโลเมตร และความสามารถในการบรรทุกสูงสุดถึง 2.5 ตัน นอกจากหน่วยเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 นี้แล้ว Hilux FC ยังคาดว่าจะวางจำหน่ายในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ที่ใช้เพลาไฟฟ้า (eAxles) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) อีกด้วย
รถกระบะ FC Hilux จะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ก่อนวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่!?
รถกระบะ DKR GR FC Hilux จะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ปี 2027 เพื่อพัฒนาสมรรถนะของ Hilux FC ให้ดียิ่งขึ้น
โดยคาดว่าจะใช้ระบบเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากระยะไกล
Hilux FC จะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ที่ดาการ์ในปี 2027 โดย Hilux เป็นรถกระบะเรือธงของ Toyota ซึ่งสามารถใช้งานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันมาอย่างยาวนาน
เสน่ห์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมันอยู่ที่คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน ไม่ว่าจะในทะเลทราย ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา หรือในสถานที่ทำงานที่บรรทุกของเต็มพิกัด มันก็ยังคงวิ่งได้โดยไม่พัง Hilux สร้างชื่อเสียงนี้มานานหลายทศวรรษ
สัญลักษณ์แห่งความแข็งแกร่งนี้กำลังมุ่งสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่า และจะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์กับ GAZOO Racing โดยจะติดตั้งเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงที่ Toyota ได้ทำการวิจัยมาหลายปี ตามที่ประกาศในเดือนกรกฎาคม Toyota มีแผนจะส่ง “DKR GR FC Hilux” เข้าร่วมในประเภท “Dakar Future Mission 1000” ซึ่งออกแบบมาเพื่อการสาธิตเทคโนโลยี ในประเภทนี้ ทีมจะแข่งขันกับเวลาใน 10 ด่าน รวมระยะทางกว่า 1,000 กิโลเมตร นับเป็นเวทีที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบเซลล์เชื้อเพลิง
ก่อนที่จะนำไปจำหน่ายเชิงพาณิชย์ พวกเขาจะนำเซลล์เชื้อเพลิงไปทดสอบในรายการแรลลี่ที่ท้าทายที่สุดในโลกทันที ปัญหาที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อน แม้จะผ่านการทดสอบความทนทานหลายแสนกิโลเมตรในสนามทดสอบแล้ว ก็อาจปรากฏขึ้นในเวลาที่ไม่คาดคิด
รถกระบะไฟฟ้า Hilux ที่วางจำหน่ายไปแล้วนั้น จะมาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 59.2 kWh โดยมีระยะการขับขี่สูงสุด 257 กิโลเมตร (โหมดผสมตามมาตรฐาน WLTP) และสูงสุด 380 กิโลเมตรในการขับขี่ในเมือง
Toyota เห็นว่าการแข่งขันแรลลี่ดาการ์เป็นสนามทดสอบที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ของ DKR GR FC Hilux จะกลายเป็นห้องทดลองขนาดใหญ่กลางทะเลทราย ทุกสิ่งที่เสีย ทุกสิ่งที่ขาดประสิทธิภาพ และวิธีการใช้งานที่ไม่คาดคิด ทั้งหมดนี้จะถูกนำกลับมาพัฒนาเป็น Hilux FC ซึ่งจะวางจำหน่ายในปี 2028
นับตั้งแต่ปี 2017 บริษัท Toyota ได้พัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนอย่างต่อเนื่องในโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ตที่ท้าทาย พวกเขาได้พัฒนา GR Yaris Rally2 H2, GR Corolla H2 และ TR LH2 Racing Concept และนำไปแข่งขันในแรลลี่และสนามแข่ง ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Toyota ในการสำรวจศักยภาพของไฮโดรเจนและสร้างอนาคตด้วยไฮโดรเจน
ข้อเท็จจริงที่ว่า Toyota กำลังพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงในสนามที่ท้าทายยิ่งขึ้นนั้น เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าความมุ่งมั่นของพวกเขานั้นไม่เปลี่ยนแปลง และพวกเขามองเห็นศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในเทคโนโลยีนี้
**การแข่งขันแรลลี่ดาการ์จะเกิดขึ้นในปี 2027 และการวางจำหน่ายรถกระบะ Hilux FC ในปี 2028
ที่มา: bestcarweb.jp
