All-New Mitsubishi Pajero รุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 ได้เปิดตัวสู่สายตาชาวโลก ไปเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026 ที่กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งรถรุ่นนี้เป็นรุ่นเรือธงของทาง Mitsubishi โดยได้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 1982 และจุดประกายกระแสรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดในญี่ปุ่น หลังจากกระแสความนิยมซาลง การผลิตเพื่อจำหน่ายในญี่ปุ่นจึงสิ้นสุดลงในปี 2019 และการส่งออกก็หยุดลงในปี 2021
แต่ตอนนี้ Pajero กลับมาอีกครั้ง!!
ในขณะ Pajero เจเนอเรชั่นรุ่นที่ 5 และได้มีการฟื้นฟูแบรนด์อีกครั้ง และยังคงรักษาโครงสร้างแบบดั้งเดิมเอาไว้ อย่างเช่น
- เฟรมแบบบันไดที่มีความแข็งแรงสูง
- เครื่องยนต์ดีเซลสะอาดขนาด 2.4 ลิตร
- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II
คุณ เคสุเกะ คิชิอุระ ประธานบริษัท Mitsubishi Motors กล่าวว่า Pajero รุ่นใหม่นี้คือ “ผลิตภัณฑ์ล้ำสมัยชิ้นแรกที่สะท้อนวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาวของเรา” แน่นอนว่า Pajero รุ่นใหม่เป็นรถยนต์ที่ดึงดูดใจและมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่ต้องขายได้ในปริมาณมาก แต่ยังมีเหตุผลอื่นที่ทำให้มิตซูบิชินำ Pajero กลับมาอีกครั้ง ซึ่งเห็นได้ชัดเจนเมื่อพิจารณาจากข้อมูลยอดขายในตลาดต่างประเทศ มิตซูบิชิมีความตั้งใจที่จะทวงคืนส่วนแบ่งการตลาดที่เสียไปให้กับคู่แข่งจากจีนด้วยรถยนต์ปาเจโรคันนี้
ข้อมูลสรุปและอธิบาย “การฟื้นคืนชีพของปาเจโร” จากมุมมองของสื่อข้อมูลยานยนต์เฉพาะทางในจีน!!
โดยข้อความมาจาก: บรรณาธิการบริหาร Best Car T, ภาพจากคุณ: ฮายาโตะ สึจิยะ, เกรทวอลล์มอเตอร์, ภาพที่น่าสนใจ: ปาเจโรรุ่นใหม่สเปคออสเตรเลียพร้อมกันชนหน้าแบบจิงโจ้จัดแสดงในสถานที่แถลงข่าวเปิดตัวระดับโลก
แพลตฟอร์มของ Pajero รุ่นใหม่เป็นโครงสร้างเฟรมแบบบันไดที่มีความแข็งแกร่งสูง ผลิตขึ้นในสภาพแวดล้อมทะเลทรายและป่าดิบชื้น โดยการใช้แผ่นเหล็กกล้าแรงดึงสูงและขยายความกว้างของหน้าตัดเฟรม ทำให้ลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่งไปพร้อมกัน เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสะอาดขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) ที่ 3500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ที่ 1750-2500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่พัฒนาขึ้นใหม่ พร้อมโหมดสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II (SS4-II) แบบดั้งเดิม ซึ่งมีสี่โหมด ได้แก่ 2H/4H/4HLc/4LLc และยังมาพร้อมระบบ “S-AWC” อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mitsubishi Motors
ภาพรถยนต์ Pajero รุ่นใหม่เปิดตัวครั้งแรกในโลกเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026
และมีการประกาศว่าการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่นจะมีขึ้นในวันที่ 29 ตุลาคม
โดยจะเริ่มจำหน่าย (ส่งมอบ) ในวันที่ 17 ธันวาคม
ขนาดตัวถังยาว 4920 มม. กว้าง 1925 มม. และสูง 1910 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2870 มม. มีระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 230 มม. (เมื่อใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว) และห้องโดยสารมีที่นั่งสามแถวสำหรับผู้โดยสารเจ็ดคน ในงานมีการจัดแสดงรุ่นที่จำหน่ายในออสเตรเลียซึ่งติดตั้งกันชนหน้าแบบแข็งแรง และรุ่นสเปค Ralliart แต่เป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น
แทนที่จะใช้แชสซีแบบโมโนค็อกหรือระบบไฟฟ้าทั้งหมด มิตซูบิชิเลือกใช้โครงสร้างที่แข็งแกร่งอย่างจงใจ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ เฟรมแบบบันได ระบบกันสะเทือนหลัง และเพลาคอยล์แข็ง 5 จุดสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มรูปแบบ สิ่งนี้เผยให้เห็นถึงสิ่งที่มิตซูบิชิตั้งใจจะทำให้สำเร็จด้วยรถคันนี้
สมรรถนะการขับขี่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเช่นกัน ที่สถาบันวิจัยโทคาจิในฮอกไกโด พวกเขาได้ปรับแต่งความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด และขยายขอบเขตลักษณะการขับขี่บนเส้นทางบนถนนที่จำลองพื้นผิวถนนที่แตกต่างกันจากทั่วโลก นอกจากนี้ พวกเขายังทำการทดสอบการขับขี่อย่างจริงจัง รวมถึงประเทศไทย ออสเตรเลีย และแอฟริกา “เราได้ผสานรวมเทคโนโลยีควบคุมสี่ล้อที่ได้รับการพัฒนามาจากการแข่งขันแรลลี่เข้ากับเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงป้องกันขั้นสูงและเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่” ทางบริษัทมิตซูบิชิอธิบาย
ประเด็นสำคัญ ในวันที่ 29 พฤษภาคม 2026 มิตซูบิชิได้ประกาศวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาวใหม่สำหรับทศวรรษ 2030 วิสัยทัศน์นั้นคือ “การปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้าและมูลค่าขององค์กรโดยการเสริมสร้างผลิตภัณฑ์และแบรนด์ที่ล้ำสมัย” นี่ใกล้เคียงกับการประกาศว่าพวกเขากำลัง “ก้าวออก” จากโมเดลธุรกิจที่เน้นการขายแบบกระจายวงกว้างเพื่อเพิ่มปริมาณสูงสุด
ประธานคิชิอุระยังกล่าวว่า Pajero ใหม่จะรวบรวมองค์ประกอบใหม่ที่เรียกว่า “ความหรูหรา” (Prestige) นอกเหนือจากความมั่นใจและความสะดวกสบายที่มีอยู่เดิม สิ่งนี้เพิ่มองค์ประกอบที่ 3 คือ “คุณภาพที่เหนือกว่า” และ “ความสุขในการเป็นเจ้าของ” ได้แก่ ความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดและความสะดวกสบาย ซึ่งอาจตีความได้ว่าเป็นการประกาศเจตจำนงที่จะเพิ่มราคาต่อหน่วยและผลกำไรของรุ่นเรือธง ภายนอกมุ่งเน้นสัดส่วนที่ทรงพลังเหมาะสมกับรถ SUV ออฟโรด พร้อมความรู้สึกแข็งแกร่งอย่างท่วมท้น ในขณะที่ภายในมุ่งเน้นการสร้างพื้นที่อยู่อาศัยที่ผู้โดยสารทุกคนได้รับการโอบล้อมด้วยความรู้สึกหรูหรา
ประธานบริษัท Mitsubishi Motors คุณคิชิอุระ กล่าวสุนทรพจน์ในงานแถลงข่าวเปิดตัวครั้งแรกของโลก
ว่า “ปาเจโร่ใหม่นี้รวบรวมสุดยอดเทคโนโลยีของ Mitsubishi Motors ไว้ด้วยกัน และทางบริษัทได้ทุ่มเททุกสิ่งทุกอย่างลงไปในรถคันนี้
ความรู้สึกของผู้ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถคันนี้ คือความมุ่งมั่นที่จะตอบสนองความคาดหวังของลูกค้า
และคำมั่นสัญญาที่จะส่งมอบปาเจโร่ที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าของเรา”
พูดถึง Pajero แล้ว มันมีความหมายเหมือนกันกับ Dakar Rally ด้วยชัยชนะรวม 12 ครั้ง รวมถึงชัยชนะติดต่อกัน 7 ครั้ง ทำให้ฉายา “ราชาแห่งทะเลทราย” ยังคงเป็นหนึ่งในสินทรัพย์แบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดของ Mitsubishi และตอนนี้ หลังจาก 7 ปี พวกเขากำลังฟื้นคืนตำนานนั้น ในช่วงเวลาที่รถ SUV ทั่วโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่สไตล์ที่แข็งแกร่งและเหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรดมากขึ้น พวกเขากำลังเปิดตัว Pajero พร้อมกับข้อความว่า “ถึงเวลาแล้วสำหรับ Pajero”
ในตลาดออสเตรเลียและไทย ซึ่งยอดขายถูกบริษัทจีนกลืนกินไป
ประเทศไทย ซึ่งเป็นอีกตลาดหนึ่งที่มิตซูบิชิประสบความสำเร็จอย่างมาก ก็มีสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศไทยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรกในรอบสามปี โดยจะแตะระดับ 621,166 คันในปี 2025 (เพิ่มขึ้น 8.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) ส่วนแบ่งการตลาดรวมของแบรนด์จีนกลับสูงถึงประมาณ 25.8% ซึ่งเพิ่มขึ้นถึงสี่เท่าจากประมาณ 6% ในปี 2021 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง GWM Tank 300 คาดว่าจะมียอดขายถึง 7,574 คันในปี 2025 เพิ่มขึ้น 1146% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
รถยนต์ Tank 300 จากบริษัท Great Wall Motors ซึ่งจัดจำหน่ายไปทั่วโลก มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และ PHEV และกำลังทำการตลาดอย่างแข็งขันในออสเตรเลียและไทย รูปร่างหน้าตาคล้ายกับ Land Cruiser และ Pajero รุ่นเก่า
เมื่อพิจารณาตัวเลขตามรุ่นแล้ว ความร้ายแรงของสถานการณ์ยิ่งชัดเจนขึ้น ในการคาดการณ์ยอดขายของออสเตรเลียในปี 2025 ตำแหน่งที่มิตซูบิชิเคยครองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ “ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทนทานและราคาไม่แพง” กำลังถูกแย่งชิงโดยผู้ผลิตจากจีน
นี่คือจุดเริ่มต้นของสถานการณ์การโต้กลับ
ตัวเลขที่มิตซูบิชินำเสนอในวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาวฉบับใหม่นั้นมีความเฉพาะเจาะจง ภายในปีงบประมาณ 2029 พวกเขามุ่งหวังกำไรจากการดำเนินงาน 160 พันล้านเยน อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 4.5% และผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้น (ROE) 10% ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2030 เป็นต้นไป พวกเขาคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงาน 200-250 พันล้านเยน อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 5.5% หรือสูงกว่า และ ROE 12% หรือสูงกว่า พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 13 รุ่นในอีกหกปีข้างหน้า และจัดสรรเงินลงทุนเพื่อการเติบโตประมาณ 1 ล้านล้านเยน ระยะเวลาการพัฒนาจะลดลงจาก 45 เดือนเหลือ 36 เดือน และพวกเขามุ่งหวังประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ระดับโลกที่ 48% (โดยบังเอิญ เครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นใหม่นี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV)
และซีรี่ส์ Pajero จะไม่จบลงแค่รุ่นเดียว ประธานคิชิอุระกล่าวว่า “ด้วย Pajero รุ่นใหม่ที่เป็นรุ่นท็อป เราจะขยายซีรี่ส์ Pajero โดยเพิ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัดและรถ SUV ขนาดเล็ก”
กล่าวอีกนัยหนึ่ง มิตซูบิชิกำลังพยายามยกระดับ Pajero จากชื่อรถยนต์ไปสู่ “แบรนด์” เช่นเดียวกับ Land Cruiser
Peajero รุ่นใหม่จะเปิดตัวในประเทศไทย ตามด้วยออสเตรเลียและญี่ปุ่น ในปีงบประมาณ 2026
การผลิตจะเกิดขึ้นที่โรงงานแหลมฉบังในประเทศไทย โดยมีกำหนดวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในเดือนธันวาคม 2026 ในขณะที่ตลาดจะขยายไปยังกว่า 100 ประเทศและภูมิภาคตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป คาดว่าการผลิตและการขายทั่วโลกในปีแรกจะอยู่ที่ประมาณ 10,000 คัน ราคาในประเทศยังไม่ได้รับการประกาศ แต่ทางนิตยสารคาดการณ์ว่าจะอยู่ในช่วง 6 ล้านเยน (หรือประมาณราว ๆ 1.2 ล้านบาท) ขึ้นไป
สิ่งที่มิตซูบิชิมีแต่คู่แข่งจากจีนยังขาดอยู่ก็คือประวัติความสำเร็จที่สั่งสมมานานกว่า 40 ปี ซึ่งรวมถึงชัยชนะ 12 ครั้งในการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ เทคโนโลยีและความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทั้งในทะเลทรายและป่าเขา รวมถึงราคาขายรถมือสองที่น่าเชื่อถือและเครือข่ายบริการหลังการขายที่คอยสนับสนุนทุกอย่าง “ประสบการณ์อันยาวนาน” ที่เกี่ยวข้องกับปาเจโร่—รถที่พ่อของคุณเคยขับ รถที่ปู่ของคุณชื่นชอบ รถที่อยู่ในโรงรถของคุณตอนเด็กๆ รถที่คุณเคยได้ยินชื่อ รถที่คุณเห็นในทีวี รถที่คุณใฝ่ฝันอยากขับสักวัน—นี่แหละคือสิ่งที่ทำให้มิตซูบิชิและปาเจโร่แข็งแกร่งอย่างแท้จริง
รถยนต์ Pajero รุ่นใหม่ “สเปคแรลลี่” (รถต้นแบบ) ถูกนำมาจัดแสดงในงานเปิดตัวระดับโลก
ที่มา: bestcarweb.jp
