Toyota ปรับยกเครื่องรถกระบะ Hilux ให้เป็นรถที่น่าสนใจแห่งปี 2026 สำหรับเน้นบรรทุกของสายลุย ซึ่งถือว่ารถคันนี้ได้รับความนิยมเกินความคาดหมาย แม้จะมีการปรับโฉมกันมาหลายครั้งแล้วก็ตาม แต่ก็ยังคงมีสไตล์เหมือนเดิมเกือบทั้งหมดตามแบบฉบับของ Toyota
**Toyota คาดว่าจะเปิดตัว Hilux รุ่นไฮโดรเจนในปี 2028
การเปลี่ยนเข้าสู่เจเนอเรชั่นที่ 9 ของ Toyota Hilux!!
ซึ่งรถกระบะรุ่นนี้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เลยทีเดียว ถือได้ว่าเป็นครั้งแรกที่ Toyota ได้พัฒนา Hilux ด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า อันที่จริงแล้ว รุ่นที่ใช้ตราสัญลักษณ์ BEV ถือเป็นหัวหอกสำคัญในการเปิดตัวรถรุ่นนี้
ภาพอย่างเป็นทางการเหล่านี้แสดงให้เห็นจุดเด่นๆ อีกอย่างหนึ่ง นั่นคือภาพ Hilux แบบดับเบิ้ลแค็บทั้งหมด เนื่องจาก Toyota Europe กำลังเริ่มมีการยกเลิกตัวถังแบบเดิมออกไป การตัดสินใจครั้งนี้มาจากความต้องการของลูกค้าชาวยุโรป เนื่องจากลูกค้าส่วนใหญ่นิยมรูปแบบนี้
** รถกระบะแบบซิงเกิลแค็บจะยังคงมีจำหน่ายในตลาดอื่นๆ รวมถึงตลาดในออสเตรเลีย และประเทศไทยยังมีรุ่น Smart Cab (รถกระบะตอนครึ่ง) อีกด้วย
Toyota ได้เปิดตัวกระบะที่ยกเครื่องใหม่มาแทนที่กระบะที่เปิดตัวในปี 2015 จึงไม่น่าแปลกใจที่ Toyota Hilux ใหม่จะมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดย Toyota ได้เสริมสไตล์ด้วยดีไซน์ที่เฉียบคมยิ่งขึ้นเพื่อให้เข้ากับ Toyota Tacoma (ในตลาดอเมริกา) ซึ่งตลาดของไทยจะใช้ Toyota Hilux หรือที่รู้จักในชื่อ “Hilux Revo” โดย Toyota ได้ตัดโลโก้สัญลักษณ์บริษัทออกเปลี่ยนมาใช้เป็นตัวอักษรขนาดใหญ่แทน ขนาบข้างด้วยไฟหน้าเรียวเล็กเพื่อให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้นอีกด้วย
รูปภาพจาก Toyota
การออกแบบ
การออกแบบกระจังหน้ารถนั้นบ่งบอกว่าเรารับรู้ถึงรถรุ่น EV แน่นอนว่ารุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปจำเป็นต้องมีระบบระบายความร้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้กระจังหน้าแบบดั้งเดิม พอร์ตชาร์จติดตั้งอยู่ที่บังโคลนหน้า ในขณะที่รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปคาดว่าจะยังคงฝาถังน้ำมันไว้ด้านหลัง
การออกแบบล้อรถเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของรถยนต์ EV และทุกรุ่นมีบันไดหลังแบบใหม่เพื่อให้เข้าถึงพื้นที่บรรทุกได้ง่ายขึ้น บันไดข้างได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เข้าออกได้สะดวกยิ่งขึ้น ด้านหลัง ประตูท้ายรถตกแต่งด้วยสไตล์อเมริกันพร้อมตัวอักษร Toyota ขนาดใหญ่แบบปั๊มนูน ชื่อของรุ่นรถถูกฝังไว้อย่างแนบเนียนที่มือจับประตู และใต้ไฟเบรก
การออกแบบภายในรถ
ภายในของ Hilux แสดงให้เห็นถึงดีไซน์แบบดั้งเดิมอย่างชัดเจน ทำให้ Toyota ต้องปรับเปลี่ยนภายในห้องโดยสารใหม่หมดจดและปรับให้สอดคล้องกับผลิตภัณฑ์รุ่นล่าสุด แต่หากคอนโซลกลางยังดูคล้ายเดิม นั่นก็เพราะได้รับแรงบันดาลใจจาก Land Cruiser (ตลาดในไทยคือ Toyota Land Cruiser FJ) เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก ห้องโดยสารมีการออกแบบให้เป็นทรงตั้งตรง เหลี่ยมมุม พร้อมรูปทรงเรขาคณิตเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์โดยรวม
Toyota ให้ความสำคัญกับฟังก์ชันการใช้งานบนตัวรถ และ Hilux ใหม่ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง มาพร้อมหน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้ว เสริมด้วยปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบดั้งเดิมและปุ่มควบคุมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยที่สุดก็เพียงแค่กดปุ่ม ช่วยลดความยุ่งยากในการเลื่อนดูเมนูย่อยบนหน้าจอสัมผัส ดีไซน์ที่ใช้งานง่ายและตรงไปตรงมา ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถกระบะที่เน้นความเรียบง่าย
สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค โตโยต้ากำลังมุ่งเน้นไปที่กระบะรุ่น EV ในขณะนี้ ระบบมอเตอร์คู่ใช้กำลังจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 59.2 kWh ซึ่งให้ระยะทางประมาณ 240 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP มอเตอร์ด้านหน้าให้แรงบิด 205 นิวตันเมตร ขณะที่มอเตอร์ด้านหลังให้แรงบิด 269 นิวตันเมตร ส่งผลให้มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 715 กิโลกรัม
**อย่างไรก็ตาม โตโยต้าก็รู้ดีว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เหมาะกับทุกคน นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร พร้อมเทคโนโลยีไฮบริดอ่อนจะยังคงมีอยู่ในเจเนอเรชั่นใหม่ สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากถึง 1,000 กิโลกรัม และความสามารถในการลากจูงได้ 3,500 กิโลกรัม ทำให้เหมาะกับงานหนักมากกว่า Hilux รุ่นไฟฟ้าล้วน ในตลาดยุโรปตะวันออก รถยนต์รุ่นนี้จะมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรแบบไม่ใช้ไฟฟ้า และมีรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร
ในอนาคต แผนการกระจายความเสี่ยงของโตโยต้าจะขยายขอบเขตไปไกลกว่าแค่การใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ โดยจะเริ่มในปี 2028 เป็นต้นไป จะมีรุ่นเซลล์เชื้อเพลิงเข้ามาร่วมด้วย เพราะโตโยต้ายังคงเชื่อมั่นในระบบไฮโดรเจน นอกจากนี้ บริษัทยังร่วมมือกับ BMW เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์จากเยอรมนีรายนี้เปิดตัวรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นแรกที่ผลิตขึ้นเอง นั่นคือ iX5 Hydrogen ในปีเดียวกันอีกด้วย
การปรับปรุงยังขยายไปสู่ส่วนอื่นๆ ด้วยเช่นกัน ไฮลักซ์ใหม่เป็นรุ่นแรกที่มีระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) แม้ว่าจะจำกัดเฉพาะตลาดยุโรปตะวันตกเท่านั้น ส่วนยุโรปตะวันออกจะยังคงใช้ระบบไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีใหม่เพิ่มเติม ได้แก่ ระบบตรวจจับจุดบอด กล้องมองภาพขณะขับขี่ และระบบช่วยออกตัวขณะออกจากรถอย่างปลอดภัย
Toyota Hilux ปี 2026
รองรับการอัปเดตผ่านระบบไร้สาย (Over-the-air) พร้อมด้วยฟีเจอร์ Toyota Safety Sense ที่หลากหลายยิ่งขึ้น เช่น ระบบหยุดรถฉุกเฉิน (Emergency Driving Stop System), ระบบป้องกันการเร่งความเร็วขณะความเร็วต่ำ (Low-Speed Acceleration Suppression) และระบบช่วยขับขี่เชิงรุก (Proactive Driving Assist) รุ่นไฟฟ้าล้วนเพิ่มตัวเลือกเกียร์แบบใช้สาย ขณะที่ทุกรุ่นย่อยมีแท่นชาร์จไร้สายและพอร์ต USB ด้านหลังใหม่
Hilux ใหม่จะเริ่มวางจำหน่ายในตลาดยุโรปช่วงเดือนธันวาคมนี้ และจะมีการผลิตรุ่นดีเซลไฮบริดอ่อนตามมาในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า ไม่น่าแปลกใจที่ Toyota คาดว่ารุ่นหลังจะเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในยุโรป เครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นรถอเนกประสงค์ที่สมบูรณ์แบบ และเราคาดว่ารุ่นนี้จะเข้ามาแทนที่รุ่นไฟฟ้าล้วนอย่างมาก
Hilux เจนเนอเรชั่นที่ 9 พัฒนาต่อยอดจากสูตรสำเร็จที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และดูเหมือนว่าโตโยต้าจะปรับปรุงทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถกระบะรุ่นนี้ยังมีจุดขายสำคัญที่ต้องเติมเต็ม เนื่องจากมียอดขายมากกว่า 21 ล้านคัน นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1968 รถกระบะรุ่นนี้ประกอบใน 6 ประเทศ และจำหน่ายกว่า 180 ประเทศ
ที่มา: www.motor1.com
