เปิดตัว Pajero รุ่นใหม่ ราคาเริ่มต้นราว ๆ 1.3 ล้านบาท ท้าชนคู่แข่งตัวฉกาจอย่าง Land Cruiser

วันที่ 29 ตุลาคม 2569 Mitsubishi Motors ได้เปิดตัว Pajero รุ่นใหม่ในประเทศญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการแล้ว มียอดจอง 5,500 คันแล้ว รายละเอียดที่หลายคนรอคอยมากที่สุดคือราคาและรุ่นย่อยก็ได้ถูกเปิดเผยออกมาแล้ว

มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ได้แก่ GLS, GSR, EXCEED และ SUPER EXCEED มีราคาขายปลีกที่ทางบริษัทแนะนำ (เป็นราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) คือช่วงตั้งแต่ 6,193,000 – 7,950,800 เยน (หรือประมาณราว ๆ 1.3 -1.7 ล้านบาท) วันที่เริ่มส่งมอบในประเทศญี่ปุ่นคือวันที่ 17 ธันวาคม ที่จะถึงนี้ และขณะนี้มียอดสั่งซื้อในประเทศญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 5,500 คันแล้ว

ระบบขับเคลื่อนเหมือนกันทุกรุ่น คือ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และทุกรุ่นเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD)

ในบทความนี้ จะเปรียบเทียบราคาของรถรุ่นนี้กับคู่แข่งอย่าง Land Cruiser 250 และ 300 อย่างละเอียด นอกจากนี้ ทางสื่อดังในญี่ปุ่นยังจะให้ข้อมูลล่าสุดที่มาจากตัวแทนจำหน่ายที่ทีมบรรณาธิการของเขาได้ไปสัมภาษณ์อีกด้วย

ข้อความจาก: บรรณาธิการบริหาร Best Car / ภาพจาก: Keiji Okusumi, Mitsubishi Motors

ราคาเริ่มต้นตั้งแต่ 6,193,000 – 7,950,800 เยน (หรือราว ๆ 1.3 – 1.6 ล้านบาท) ข้อมูลเปิดเผยราคาและฟังก์ชันอุปกรณ์ของทั้ง 4 รุ่น

มาเริ่มกันที่บทสรุปก่อน ราคาของ Pajero รุ่นใหม่มีดังนี้

ฟังก์ชันและคุณสมบัติหลัก

• รุ่นท็อปสุด Super Exceed เป็นรุ่นไฮเอนด์ที่มีภายในตกแต่งด้วยหนังเซมิอะนิลีนสีน้ำตาลอ่อน และระบบเสียงระดับพรีเมียม 12 ตำแหน่ง คือ “Dynamic Sound Yamaha Ultimate” ที่พัฒนาร่วมกับทางยามาฮ่า ตามแบบฉบับของ Pajero ที่มาพร้อมล้อขนาด 20 นิ้ว และระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง
• รุ่น Exceed เป็นรุ่นพรีเมียมที่สืบทอดความหรูหรามา มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว และไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งทำจากหนังแท้สีดำ (ไม่ใช่หนังเซมิอะนิลีน) และไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง
• รุ่น GSR เป็น “รุ่นเน้นความทนทาน” ที่ตัดคุณสมบัติหรูหราบางอย่างออกไป แต่มาพร้อมราวหลังคาและระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังเป็นมาตรฐาน ยางมีขนาด 255/65R18 อัตราส่วนความสูงต่อความกว้าง 65 และล้อขนาดใหญ่ทำให้เหมาะสำหรับถนนขรุขระ เบาะนั่งทำจากหนังแท้สีดำ
• รุ่น GLS ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นนั้น มีเบาะผ้า แต่เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II ระบบควบคุมการทรงตัว S-AWC และโหมดการขับขี่ถึง 7 โหมด นั้นเหมือนกับรุ่นที่สูงกว่าทุกประการ จึงไม่มีคำว่า “รุ่นที่ถูกกว่า”
• รถยนต์รุ่น Super Exceed และ GSR จะเป็นรุ่นแรกที่วางจำหน่ายในปีนี้!!

การผลิตรุ่น Exceed และ GLS จะเริ่มในเดือนเมษายน 2027
จุดสำคัญที่ควรทราบคือ วันเริ่มต้นการผลิตของแต่ละรุ่น เอกสารประชาสัมพันธ์ที่มิตซูบิชิจัดทำขึ้นสำหรับตัวแทนจำหน่ายระบุไว้อย่างชัดเจนว่า “การผลิตรุ่น EXCEED และ GLS มีกำหนดเริ่มในเดือนเมษายน 2027” ซึ่งหมายความว่า ณ วันที่เปิดตัว 17 ธันวาคม มีเพียงรุ่น Super Exceed และ GSR เท่านั้นที่เริ่มการผลิตแล้ว

ดังนั้น สำหรับผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของให้เร็วที่สุด ราคาเริ่มต้นที่แท้จริงไม่ใช่ 6,193,000 เยน ของรุ่น GLS แต่เป็น 6,765,000 เยน ของรุ่น GSR อย่างไรก็ตาม รุ่น GSR มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังและราวหลังคาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเบาะนั่งทำจากหนังแท้ ราคาสูงกว่ารุ่น GLS ถึง 572,000 เยน แต่เมื่อพิจารณาถึงการมีหรือไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการขับขี่บนทางวิบาก รุ่น GSR จึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการ “ความรู้สึกแบบ Pajero”

สรุปได้ว่า ความแตกต่างของราคาระหว่างรุ่นต่างๆ นั้น ความแตกต่างจาก GLS ไป GSR อยู่ที่ 572,000 เยน จาก GSR ไป Exceed เพียง 165,000 เยน และจาก Exceed ไป Super Exceed อยู่ที่ 1,020,800 เยน ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่าง Exceed และ GSR อาจเป็นเพราะการเลือกนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะระหว่าง “สไตล์เมืองด้วยล้อขนาด 20 นิ้วและไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร” กับ “สไตล์จริงจังด้วยล้อขนาด 18 นิ้วและระบบล็อกเฟืองท้าย” ความแตกต่างมากกว่า 1 ล้านเยนระหว่าง Exceed และ Super Exceed เกิดจากความแตกต่างของอุปกรณ์ เช่น เบาะหนังเซมิอะนิไลน์ ระบบเสียง Yamaha และระบบล็อกเฟืองท้าย รวมถึง “การขับขี่ที่พิเศษกว่า” ในการเลือกสีทูโทน

นอกจากนี้ มิตซูบิชิยังมอบสิทธิพิเศษสำหรับผู้ที่สั่งซื้อ Super Exceed ใหม่ภายในวันที่ 31 มีนาคม 2027 โดยจะได้รับ “ตราสัญลักษณ์รุ่นรถ” พิเศษเป็นของขวัญ มันถูกออกแบบมาเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการเป็นเจ้าของคนแรกๆ อีกด้วย

มาเปรียบเทียบกับคู่ปรับตัวฉกาจอย่าง Land Cruiser 250 และ 300 กัน!! ราคาเริ่มต้น 6.19 ล้านเยน สูงหรือต่ำไป?

ราคา (รวมภาษีแล้ว)

ระบบส่งกำลัง

เมื่อพูดถึงราคาของ Pajero รุ่นใหม่ ก็อดไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับ Toyota Land Cruiser ในฐานะรถออฟโรดแท้ๆ ที่ใช้โครงสร้างตัวถังแบบเฟรมบันได รถญี่ปุ่นที่แข่งขันโดยตรงมีเพียง Land Cruiser 250 และ Land Cruiser 300 เท่านั้น มาเริ่มเปรียบเทียบราคากันเลย

จากการอัปเดตเมื่อวันที่ 1 ตุลาคมที่ผ่านมา แลนด์ครุยเซอร์ 300 ไม่มีรุ่นเครื่องยนต์เบนซินอีกต่อไปแล้ว และแม้แต่รุ่น GX ดีเซลที่ถูกที่สุดก็มีราคาสูงถึง 6,300,800 เยน ในขณะที่ Pajero GLS รุ่นใหม่ (6,193,000 เยน) ถูกกว่าถึง 107,800 เยน นอกจากนี้ ในขณะที่ GX เป็นรถ 5 ที่นั่ง แต่ Pajero ทุกรุ่นมี 3 แถวที่นั่งและเป็นรถ 7 ที่นั่ง

ประเด็นสำคัญคือ
รุ่นดีเซลของแลนด์ครุยเซอร์ 300 ได้แก่ GX, ZX และ GR SPORT ล้วนเป็นรถ 5 ที่นั่ง ตัวเลือกเดียวสำหรับรถ 7 ที่นั่งแบบ 3 แถว คือ รุ่นไฮบริด ZX (9,801,000 เยน) และ GR SPORT (10,200,300 เยน) ซึ่งแพงกว่า Pajero Super Exceed รุ่นท็อปสุดถึงกว่า 1.85 ล้านเยน แม้จะเปรียบเทียบระดับความหรูหราของอุปกรณ์แล้ว Super Exceed (7,950,800 เยน) ก็ยังถูกกว่า Land Cruiser 300 ดีเซล ZX (8,750,500 เยน) ถึง 799,700 เยน

แล้ว Land Cruiser 250 ปัจจุบันมีเพียงรุ่น VX ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร (163 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) ซึ่งได้รับการปรับปรุงในเดือนเมษายน 2026 ราคาอยู่ที่ 5,779,400 เยน ซึ่งถูกกว่า Pajero GLS ถึง 413,600 เยน อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่ 7.5 กม./ลิตร ซึ่งต่างจาก Pajero ที่ 12.1 กม./ลิตร อย่างมาก การควบคุมและการขับขี่ค่อนข้างกระด้าง โดยเน้นไปที่ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดเป็นหลัก เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบระบบขับเคลื่อนของมันกับ Pajero รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว เนื่องจากลักษณะการขับขี่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงจากเครื่องยนต์ดีเซลของ Pajero ที่มีแรงบิด 480 นิวตันเมตรและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รุ่นปรับปรุงของ Land Cruiser 250 ดีเซลยังอยู่ระหว่างรอการวางจำหน่าย และยังไม่มีการประกาศราคาใหม่

หากคุณกำลังมองหารถยนต์ออฟโรดแท้ๆ ที่ผลิตในประเทศ เครื่องยนต์ดีเซล 3 แถว 7 ที่นั่ง เฟรมแบบบันได ตัวเลือกเดียวของคุณในตอนนี้คือ Pajero รุ่นใหม่ ซึ่งสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 6 ล้านเยน การแข่งขันที่แท้จริงกับ Pajero จะเริ่มต้นขึ้นเมื่อ Land Cruiser 250 ดีเซลรุ่นปรับปรุงวางจำหน่ายและราคาจะกำหนดขึ้นในเวลานั้น

เปรียบเทียบขนาดกัน!!

แม้ว่าความยาวโดยรวมจะเกือบเท่ากับ Land Cruiser 250 แต่ความกว้างนั้นแคบกว่า 55 มม. โดยอยู่ที่ 1925 มม. อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อของมันยาวกว่า 20 มม. และรุ่น Exceed (ล้อ 20 นิ้ว) มีระยะห่างจากพื้น 230 มม. ซึ่งเหนือกว่า Land Cruiser ทั้งสองรุ่น รัศมีวงเลี้ยวแคบที่สุดก็เล็กกว่า Land Cruiser เช่นกัน โดยอยู่ที่ 5.8 ม. เมื่อพิจารณาสภาพถนนของญี่ปุ่นแล้ว รูปลักษณ์ “เพรียวบางแต่ยังคงความหรูหราทั้งภายในและภายนอกแบบ Land Cruiser” นี้ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก

ยิ่งไปกว่านั้น Pajero รุ่นใหม่ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบควบคุมไดนามิกส์แบบบูรณาการ “S-AWC” และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II ซึ่งได้รับการพัฒนามาจาก Lancer Evolution ทางเว็บไซต์ดังอย่าง Best Car Web ได้ทดลองขับรถต้นแบบที่สนามแข่งรถป่าโซเดกาอุระ และพบว่าความนุ่มนวลในการขับขี่ที่ราบเรียบ ซึ่งเป็นสิ่งที่เหนือความคาดหมายสำหรับรถยนต์โครงสร้างเฟรมแบบบันได และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่สามารถขึ้นเนินลาดชันได้ถึง 45 องศา ทำให้มันเป็น “Pajero ที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูง” อย่างแท้จริง

ที่มา: bestcarweb.jp