ปี 2021 คงเป็นอีกปีที่ยังอยู่ในสภาวะไม่ปกติจากการระบาดของ COVID-19 ที่ส่งผลให้เศรษฐกิจโดยรวมของโลกนั้นมีผลกระทบตามไปด้วย และมันก็เป็นผลกระทบในทุกๆ วงการรวมไปถึงวงการยานยนต์ที่มีการชะลอตัวเป็นอย่างมาก แบบที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในรอบ 20 ปี
ดูเหมือนว่าผลกระทบเหล่านี้จะส่งผลโดยตรงไปยังผู้ผลิตญี่ปุ่น ที่นับว่าเป็นอีกหนึ่งอุตสาหกรรมหลักของประเทศในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไปทั่วโลก โดยเนื้อหาในข่าวนี้จะเป็นการสรุปข่าวสั้นๆ ของสามค่ายผู้ผลิตที่ได้รับผลกระทบนี้ ทำให้ต้องมีการชะลอตัวรวมไปถึงการยุติการผลิตโมเดลที่เคยจำหน่ายมาก่อน
[adsforwp id=”1302″]
Toyota Prado จะเปิดตัวในปี 2022
มาเริ่มกันที่ข่าวแรก สำหรับ Toyota ยักษ์ใหญ่เบอร์หนึ่งของโลกในการผลิตรถยนต์ ที่พึ่งจะเปิดตัว Toyaota Land Cruiser 300 ไปหมาดๆ ก็มีแผนการสำหรับการเปิดซีรี่ส์ย่อยอย่าง Toyota Prado โดยมีการพัฒนาเครื่องยนต์ THS ใหม่ที่มีประสิทธิภาพกว่าเดิม โดยจะมาพร้อมกับตัวเลือกสองแบบประกอบไปด้วย เบนซิน 3.5 ลิตร V6 เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 415 แรงม้า (SP) แรงบิดสูงสุด 66.3 Kg-Mt และเครื่องยนต์ดีเซล 3.3 ลิตร V6 เทอร์โบคู่ 309 แรงม้า (PS) 71.4 Kg-Mt
นอกจากนี้ Toyota กำลังพยายามขยายความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบไฮโดรเจน แต่คาดว่าจะยังไม่มีใน Prado ที่กำลังจะเปิดตัวในฤดูร้อนปีหน้าแต่คาดว่าในอีกไม่เกิน 2-3 ปีเครื่องนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน จะพร้อมสำหรับการใช้งานจริง
ในส่วนของรูปลักษณ์ตัวรถนั้น Toyota Prado จะมีขนาดที่ใหญ่กว่า Land Cruiser 300 ด้วยแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน โดยจะเน้นรูปแบบการใช้งานบนพื้นผิวที่ขรุขระกว่า เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนทางดิน ทางฝุ่น แต่ไม่ถึงขั้น Off-Road เต็มรูปแบบ ซึ่งจะเหมาะสมกับการใช้งานแถบชานเมืองของประเทศญี่ปุ่นที่มีลักษณะภูมิประเทศเป็นภูเขา หรือการใช้งานในชนบทที่รองรับความสามารถแบบ Off-Road ที่ไม่หนักหนาเกินไป
คาดว่าในช่วงปลายปี 2021 นี้เราน่าจะได้ข้อมูลใหม่มาเพิ่มเติม และเราน่าจะพอรู้สเปกแบบลึกกว่านี้เพิ่มขึ้นในอนาคต ก่อนการเปิดตัวในช่วงเดือนเมษายนปีหน้า
[adsforwp id=”1302″]
Honda ประกาศถึงการมาถึงของรถ MPV ระดับ Hi-End รุ่นใหม่
หลังจากการประกาศยุติการผลิต Honda Legend และ Odyssey ในเดือนธันวาคมปีนี้ รวมไปถึงการยุติการผลิตของ S660 ในเดือนมีนาคมปีหน้า เหมือนเป็นการกระตุ้นยอดจำหน่ายของโมเดลเหล่านี้ให้มากขึ้น โดยในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมานั้นยอดการจำหน่ายของ Honda Odyssey พุ่งขึ้นกว่า 1,700 คันเฉพาะในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งสอดคล้องกับเสียงเรียกร้องจากตัวแทนจำหน่ายในประเทศ Honda ก็ตัดสินใจที่จะมีโมเดลในรูปแบบ MPV ระดับ Hi-End รุ่นใหม่ ออกมาทดแทนการหายไปของโมเดล Odyssey
โดยทาง Honda ทราบเรื่องนี้แล้ว และได้แจ้งให้ผู้บริหารของดีลเลอร์ทราบถึงแผนระยะกลางในการ “เปิดตัวรถมินิแวนระดับไฮเอนด์เพื่อทดแทน Odyssey ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีหน้าไปจนถึงฤดูหนาว” ซึ่งเราเองยังไม่ทราบว่าโมเดล MPV ที่ว่านี้จะใช้โมเดลไหนเป็นพื้นฐานหรือจะเป็นโมเดลใหม่เพื่อทดแทนในระยะยาว แต่จากภาพรวมแล้ว เมื่อเรานำเอาการประกาศการผลิตยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแบบครบวงจรภายในปี 2040 ขอทาง Honda ก็พอจะเดาได้ว่า ไม่น่าจะเป็นโมเดลใหม่แบบทั้งหมด แต่เป็นการพัฒนาจากพื้นฐานเดิมมากกว่า
Mazda กับการพัฒนาครั้งใหญ่
เป็นอีกหนึ่งแบรนด์ผู้ผลิตที่กำลังเดินหน้าสู่แพลตฟอร์มใหม่อย่างเป็นทางการสำหรับ Mazda ที่มีการเปิดตัวเครื่องยนต์หกลูกสูบแนวตั้งรุ่นใหม่ ที่กำลังจะถูกติดตั้งบนรถยนต์ซีดานรุ่นเรือธงในฤดูใบไม้ผลิเป็นครั้งแรก และมันน่าจะถูกพัฒนาไปสู่รถยนต์รูปแบบใหม่อย่าง Mazda CX-5 รถยนต์ SUV ของทางค่ายในปี 2023 ที่จะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบ FR
นอกจากนี้ยังมีการวางแผน SUV ระดับพรีเมียมระดับไฮเอนด์ ซึ่งจะเป็นรุ่นต่อจาก CX-8 รุ่นปัจจุบันที่มีที่นั่งแบบ 3 แถว และรุ่นคูเป้เอสยูวีก็จะมีวางจำหน่ายเพื่อเสริมความแข็งแกร่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์เอสยูวีอีกด้วย และคงไม่ต้องสงสัยว่าขุมกำลังของมันจะต้องมาในรูปแบบของ SKYACTIV-X ซึ่งผสมผสานกับระบบ Mid-Hybrid 48V อย่างแน่นอน
ทั้งหมดนี้เป็นการรวบรวมข่าวสั้นจากสามค่ายผู้ผลิตจากแดนปลาดิบ ใครเป็นสาวกฝั่งไหนก็ตามเชียร์กันให้ดีๆ เชื่อว่าในปี 2022 เมื่อสถานการณ์เริ่มดีขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกจะต้องกลับมาเฟื่องฟูอีกครั้งอย่างแน่นอน
Credit : bestcarweb.jp
[adsforwp id=”1302″]
