Changan Automobile ได้เปิดตัวกลยุทธ์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนระดับโลกอย่างเป็นทางการในงาน “Changan SDA Intelligence Milestone Release & Sodium-Ion Battery Global Strategy Launch” โดยงานนี้ยังเป็นการเปิดตัวรถยนต์ Changan Nevo (Qiyuan) A06 ครั้งแรกของโลกอีกด้วย ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในปริมาณมากเป็นครั้งแรกที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โซเดียมไอออน
รถยนต์พลังงานไฟฟ้า Changan Nevo A06 ที่เปิดตัวใหม่นี้ จะมาพร้อมกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน CATL Naxtra ขนาด 45 kWh ซึ่งให้ระยะทางการขับขี่เริ่มต้นเกิน 400 กิโลเมตร ต่อการชาร์จไฟฟ้าเต็ม 1 ครั้ง จะเห็นได้ว่าแบตเตอรี่นี้มีความจุเท่ากับแบตเตอรี่โซเดียมรุ่นแรกที่ CATL เปิดตัวสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา
หัวใจสำคัญของนวัตกรรมนี้คือแบตเตอรี่โซเดียมไอออน Naxtra ของ CATL ซึ่งผสานรวมกับเทคโนโลยีการรวมระบบ CTP (Cell-to-Pack) รุ่นที่ 3 โดยแบตเตอรี่นี้มีค่าความหนาแน่นพลังงานเซลล์สูงถึง 175 Wh/kg
แบตเตอรี่ขนาด 45 kWh และระยะทางวิ่ง 400 กิโลเมตร
สิ่งที่ควรรู้
จากข้อมูลของ Changan การทดสอบนี้เป็นไปอย่างเข้มงวดที่ Yakeshi ได้มีการยืนยันถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของแบตเตอรี่ ซึ่งตรงตามความต้องการของผู้ใช้ในด้านระยะทาง ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ ความปลอดภัย และความสามารถในการคายประจุ ข้อมูลการทดสอบเผยให้เห็นว่ากำลังการคายประจุของรถยนต์ที่อุณหภูมิ -30℃ นั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) รุ่นทั่วไปที่มีความจุเท่ากันเกือบ 3 เท่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังคงรักษาความจุได้มากกว่า 90% ที่อุณหภูมิ -40℃ และสามารถคายประจุได้อย่างเสถียรแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่อุณหภูมิต่ำถึง -50℃
CEO ของ CATL แนะนำประสิทธิภาพของ Naxtra
แบตเตอรี่ Naxtra มีคุณภาพเหนือกว่ามาตรฐานระดับประเทศ ภายใต้สภาวะการใช้งานที่เต็มประสิทธิภาพ รวมถึงการบีบรัดหลายทิศทาง การทดสอบเจาะด้วยสว่านไฟฟ้า และการเลื่อยจนขาดขณะที่ชาร์จไฟเต็ม แบตเตอรี่ไม่มีการแสดงควันออกมาให้เห็น ไม่มีความรู้สึกผิดปกติแต่อย่างใด ไม่มีไฟไหม้ และไม่มีการระเบิดอีกด้วย ที่น่าทึ่งคือยังคงจ่ายไฟได้ตามปกติแม้หลังจากถูกเลื่อยจนขาดแล้วก็ตาม
บริษัท Changan Automobile ยังประกาศว่าแบรนด์ต่างๆ ในเครือ ได้แก่ Avatr, Deepal, Nevo และ Uni จะทยอยนำแบตเตอรี่โซเดียมไอออน Naxtra ของ CATL มาใช้ในรุ่นรถยนต์ในอนาคต
**ตามข้อมูลจาก CATL ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออน คาดว่าระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนจะขยายไปถึง 500 กิโลเมตร หรืออาจถึง 600 กิโลเมตร เลยทีเดียวในขณะที่รถยนต์ไฮบริดระยะไกลอาจวิ่งได้เกิน 300 กิโลเมตร และอย่างมากอาจถึง 400 กิโลเมตร
ที่มา: carnewschina.com
