BYD ขยายตลาดมุ่งหน้าเข้ายุโรป โดยจะมีการติดตั้งเครือข่าย Flash Charging 2.0 ขนาด 1,500 kW ในยุโรปภายในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้ ซึ่งสถานีเริ่มต้นจะรองรับรถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ Blade ที่สามารถใช้งานร่วมกันได้ การเปิดตัวครั้งนี้เป็นไปตามประกาศก่อนหน้านี้ของทาง BYD ในเดือนมีนาคม เกี่ยวกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน Flash Charging ในต่างประเทศ และตรงกับการเปิดตัว Denza Z9 GT ในยุโรปช่วงวันที่ 8 เมษายน 2026 ที่จะถึงนี้ ตามรายงานของ IT-home เว็บไซต์พอร์ทัลข่าวสารเทคโนโลยีและฟอรัมชั้นนำจากจีน
ภาพรวมทางเทคนิค
รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ Blade รุ่นที่ 2 ของ BYD สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 70% ได้ใน 5 นาที และจาก 10% ถึง 97% ใน 9 นาที ตามมาตรฐานการชาร์จของจีน ยังไม่ได้รับการยืนยันว่ารถยนต์ Denza Z9GT ในยุโรปจะทำได้เช่นเดียวกันหรือไม่ ในปัจจุบันระบบของ BYD ได้มีการรองรับเฉพาะรุ่น Denza Z9GT ซึ่งเป็นรถสปอร์ตซีดานแบบสเตชันแวกอนไฟฟ้าหรูหราสมรรถนะสูงเท่านั้น รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในยุโรปรองรับการชาร์จ DC สูงสุด 400 kW เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง ซึ่ง Ionity (ไอออนนิตี้) เป็นเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังสูงพิเศษที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ดำเนินการเครื่องชาร์จมากกว่า 5,000 เครื่องที่ 350 kW และกำลังติดตั้งหน่วย Alpitronic 600 kW ที่สามารถอัพเกรดเป็น 1,000 kW ได้ รายงานจากอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าสถานี 1,500 kW ของ BYD จะเป็นเครื่องชาร์จสาธารณะที่มีกำลังการผลิตสูงสุดในยุโรปเมื่อติดตั้งใช้งานแล้ว
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
Denza Z9 GT มีแบตเตอรี่ Blade ขนาด 122 kWh มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ที่ให้กำลัง 960 แรงม้า (~716 kW) และมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะทางตามมาตรฐาน WLTP สามารถวิ่งได้ระยะทาง 800 กิโลเมตร ภายในห้องโดยสารติดตั้งระบบเสียง Devialet ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน Dolby Atmos ทำให้เป็นรถยนต์ยุโรปคันแรกที่มีระบบเสียงระดับโรงภาพยนตร์อีกด้วย ขนาดและระยะฐานล้อไม่ได้ถูกเปิดเผย ณ ขณะนี้
**ทาง BYD ได้ติดตั้งสถานีชาร์จเร็ว (Flash Charging) หลายพันแห่งในประเทศจีนแล้ว แต่รายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับการติดตั้งในยุโรปยังไม่ได้รับการประกาศ***
การวางตำแหน่งทางการตลาด
คู่แข่งในประเทศในกลุ่มรถซีดานทรงสเตชั่นแวกอน ได้แก่ Zeekr 001 ยังไม่มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการในตลาดยุโรป การใช้งานเครือข่ายของ BYD จะขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการติดตั้ง ความเข้ากันได้กับยานพาหนะเพิ่มเติม และการตรวจสอบประสิทธิภาพการชาร์จที่กล่าวอ้างไป
บริบทอุตสาหกรรม
ผู้สังเกตการณ์ได้ตั้งข้อสังเกตว่า การเปิดตัวเครือข่ายของ BYD ในยุโรปยังคงเป็นไปตามกลยุทธ์โครงสร้างพื้นฐานในต่างประเทศของบริษัท ซึ่งเปิดเผยครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2026 โครงการ Flash Charging ใช้ประโยชน์จากสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ Blade กำลังสูงเพื่อให้เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว ซึ่งเป็นทางเลือกเฉพาะสำหรับเครือข่ายเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ Nio และ BYD ควบคุมความเข้ากันได้ของยานพาหนะและฮาร์ดแวร์การชาร์จ ทำให้สามารถติดตั้งและตรวจสอบประสิทธิภาพได้ทีละขั้นตอนก่อนที่จะนำไปใช้ในวงกว้าง
แนวโน้ม
ปัจจัยหลักที่ต้องจับตาดู ได้แก่ สถานีในยุโรปจะสามารถชาร์จได้เร็วตามที่กล่าวอ้างหรือไม่ และรถยนต์เพิ่มเติมจะสามารถใช้เครือข่ายได้หรือไม่ ระยะเวลาการเปิดตัว การครอบคลุมของสถานี และความเข้ากันได้ระหว่างแบรนด์ต่างๆ จะเป็นตัวกำหนดอิทธิพลของ BYD ต่อการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดยุโรป และตำแหน่งทางการแข่งขันเมื่อเทียบกับเครือข่ายที่มีอยู่แล้ว เช่น Ionity
ที่มา: carnewschina.com
