ที่งาน Paris Motor Show (PMS) ปี 2026 มีเพียง Tesla และ Xpeng เท่านั้นจากบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมด 60 แบรนด์ที่เปิดให้มีการทดลองขับจริงบนท้องถนนในกรุงปารีสซึ่งมีการจราจรที่วุ่นวาย โดยผู้เขียนได้ทดลองใช้ระบบ NGP เป็นเวลา 30 นาที ท่ามกลางสภาพการจราจรที่วุ่นวายในกรุงปารีส หลังจากที่ผู้ทดสอบได้ทำการทดลองใช้งานระบบ NGP VLA 2.0 ของ Xpeng ที่กรุงปักกิ่งเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ผู้ทดสอบจึงอดไม่ได้ที่จะอยากรู้ว่าระบบนี้จะรับมือกับสภาพการจราจรในยุโรป ณ เมืองหลวงของฝรั่งเศสได้อย่างไร ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ทาง Xpeng จัดกิจกรรมทดลองขับระบบ NGP ในยุโรปด้วยสเกลงานที่ใหญ่เช่นนี้
NGP ย่อมาจาก Navigation Guided Pilot ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะของ Xpeng VLA 2.0 (Vision-Language-Action) คือโมเดล AI ล่าสุดที่ขับเคลื่อน NGP ในปารีส Xpeng นำเสนอไดรฟ์ NGP ที่ได้รับการดูแลภายใต้เส้นทางที่วางแผนไว้ล่วงหน้าเป็นเวลาประมาณ 30 นาที โดยมีผู้ร่วมทดสอบจำนวนไม่น้อยที่เข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้ งานนี้เป็นส่วนหนึ่งของสถานที่ห้องปฏิบัติการ Autonomous Lab อย่างเป็นทางการของ PMS ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 2 รายเท่านั้น
ข้อความจากผู้ทดสอบ
กล่าวว่าเขาได้ทดลองขับ Xpeng L03 ซึ่งเป็นรถ SUV คูเป้ขนาดกลางที่รู้จักในจีนในชื่อ Xpeng Mona L03 ต่างจาก FSD ตรงที่ระบบ NGP ไม่ได้เป็นเพียงการมองเห็นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าต้องใช้กล้องเป็นหลัก แต่ยังรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์อีก 2 ประเภท ได้แก่ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Xpeng นำระบบ NGP มาจัดแสดงในยุโรป เพราะก่อนหน้านี้เคยมีการทดสอบขับขี่ในวงจำกัดที่เมืองอัมสเตอร์ดัมและมิวนิกมาแล้วเมื่อเดือนกรกฎาคม อย่างไรก็ตาม การทดสอบในครั้งนี้ใช้เวลานานกว่าการทดสอบสั้นๆ เพียงไม่กี่นาทีในมิวนิกและอัมสเตอร์ดัม ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นของ Xpeng (หรือระบบ NGP) ในการปรับปรุงเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะให้เหมาะสมกับสภาพถนนในยุโรป อีกทั้งสภาพถนนในเขตเมืองของปารีสก็มีความแตกต่างจากประสบการณ์การขับขี่ในมิวนิกด้วย
ผู้ทดสอบยังกล่าวต่อไปว่า
สำหรับการทดสอบที่ปักกิ่งที่ผ่านมา สภาพการจราจรไม่ได้วุ่นวายมากนัก (อย่างน้อยก็ในพื้นที่ที่มีการทดสอบ) และระบบ VLA 2.0 ก็ทำงานได้อย่างเสถียรและผ่านการพิสูจน์ประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมท้องถิ่นมาเป็นอย่างดี ผู้ทดสอบได้นั่งทดสอบและได้ลองขับทั้งบนทางหลวงและถนนสายรองตามเส้นทางที่วางแผนไว้ล่วงหน้า ซึ่งระบบ NGP ก็ทำงานได้อย่างมั่นใจ รับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้ดี
สิ่งที่ยังต้องปรับปรุงแก้ไขเพิ่มเติมคือเรื่องความลังเลในการเปลี่ยนเลน การตัดสินใจในการเปลี่ยนเลน และจังหวะการแทรกตัวเข้าสู่สภาพการจราจร ผู้ทดสอบจึงอยากทราบว่าผลการปรับปรุงระบบให้เข้ากับสภาพถนนในยุโรปเป็นอย่างไรบ้าง เนื่องจาก Xpeng ได้เปิดศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) แห่งใหม่ในมิวนิกเมื่อเดือนกันยายน 2025 เพื่อดูแลเรื่องการปรับแต่งระบบให้เหมาะสมกับท้องถิ่นโดยเฉพาะ
ภาพ Xpeng L03 และ Tesla Model Y จอดเคียงข้างกันที่สถานที่จัดงาน Autonomous Lab เครดิตภาพ: CarNewsChina
**สรุปสั้นๆ คือ Xpeng ทำผลงานได้ดีทีเดียวในการปรับระบบ NGP ให้รองรับทั้งป้ายจราจร วงเวียน ถนนแคบ และคนเดินถนนในยุโรป ระบบทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติและให้ความรู้สึกมั่นใจในสถานการณ์ส่วนใหญ่ที่พบเจอในเขตเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเลนจักรยาน รถจักรยานยนต์ และคนเดินถนนนั้นถือว่าทำได้ยอดเยี่ยมมาก
ในสหภาพยุโรป เมื่อคนเดินเท้าเดินเข้ามาใกล้ทางม้าลาย รถยนต์จำเป็นต้องหยุดทันทีแม้ว่าคนเดินเท้าจะยังไม่ได้ก้าวลงไปบนทางม้าลายก็ตาม เพียงแค่แสดงเจตนาว่าจะข้ามถนนก็ต้องหยุดแล้ว ส่วนในประเทศจีนนั้น แม้กฎเกณฑ์จะเหมือนกันในทางทฤษฎี แต่สถานการณ์ในความเป็นจริงมีความซับซ้อนกว่ามาก ผู้ทดสอบจึงสนใจเป็นพิเศษว่าระบบ NGP จะมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์เหล่านั้น
จากการทดสอบผู้ทดสอบได้เห็นแล้วว่า รถหยุดให้ครอบครัวหนึ่งที่กำลังจะข้ามถนนตรงทางม้าลายอย่างที่คาดไว้ นอกจากนี้ มันยังขับหลบหลีกรถที่จอดขวางเลนและรับมือกับนักปั่นจักรยานได้อย่างดีเยี่ยม มันดูมั่นใจเวลาขับเมื่ออยู่ใกล้รถบรรทุก
Xpeng จะนำระบบ NGP ไปใช้ในตลาดยุโรปในไตรมาสที่ 1 ปี 2027 ผู้ทดสอบคาดว่าจะเริ่มใช้กับรุ่นที่ติดตั้งชิป Turing (ซีดาน P7+, X9 MPV, L03 Ultra coupe SUV และ G9L SUV แบบ 7 ที่นั่งรุ่นใหม่)
ที่มา: carnewschina.com
