หลังจากเปิดตัวในญี่ปุ่น BYD ได้ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Racco EV คันนี้ในศรีลังกาและมาเก๊า ซึ่งนับเป็นการขยายตลาดไปยังประเทศอื่นๆ สำหรับรุ่นที่ใช้พวงมาลัยขวาเป็นครั้งแรก โดยได้เปิดรับจองแล้วในตลาดมาเก๊า และรถคันนี้จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในศรีลังกาช่วงวันที่ 9 ตุลาคม
Racco เป็นรถยนต์รุ่นแรกของ BYD ที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่น และได้รับการออกแบบให้ตรงตามมาตรฐานรถยนต์ Kei Car ของประเทศ เป็นรถยนต์ไฟฟ้า Kei Car รุ่นแรกที่วิ่งได้ไกลเกิน 300 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC และได้รับยอดสั่งซื้อมากกว่า 1,000 คัน ภายใน 2 สัปดาห์หลังจากการเปิดตัว
การประกาศของ BYD
สื่อด้านเทคโนโลยีของจีนอย่าง IT Home รายงานว่า BYD ประกาศเรื่องนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายในเมืองฮิราสึกะ จังหวัดคานากาวะ การประกาศนี้เกิดขึ้นในขณะที่ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังฉลองความสำเร็จด้านยอดขายในญี่ปุ่น โดยมียอดขายมากกว่า 10,000 คัน นับตั้งแต่เข้ามาทำตลาดในประเทศ
รถ Racco ถูกออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานรถ Kei Car ที่เข้มงวดของญี่ปุ่น ซึ่งจำกัดขนาดและกำลังของรถยนต์ ในทางกลับกัน รถ Kei Car จะได้รับการลดหย่อนภาษีอีกด้วย
รถยนต์ BYD Racco เครดิตภาพ: BYD
ตัวแทนจาก BYD กล่าวว่า บริษัทกำลังประเมินความต้องการรถยนต์รุ่น Racco นอกประเทศญี่ปุ่นอย่างจริงจัง และจะให้ความสำคัญกับการขยายตลาดไปยังกลุ่มรถยนต์พวงมาลัยขวาเป็นอันดับแรก นอกจากนี้ BYD ยังได้เปิดเผยตัวเลขยอดขายใหม่ของรถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ โดยระบุว่า Racco มียอดสั่งซื้อเกิน 2,000 คัน แล้วนับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อ 2 เดือนก่อน
เป้าหมายทางการตลาด
แม้ว่า BYD ยังไม่ได้ประกาศขั้นตอนต่อไปของ Racco แต่คาดว่าน่าจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์พวงมาลัยขวาที่เน้นพื้นที่ใช้สอย ซึ่งรถยนต์ Kei Car เป็นที่ยอมรับอยู่แล้ว หนึ่งในตลาดเป้าหมายที่เป็นไปได้คือฮ่องกง ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นอย่าง Suzuki ได้สร้างฐานที่มั่นในตลาดรถยนต์ Kei Car ด้วยรุ่น Hustler, Jimny และ Carry
รูปภาพ Honda Super-N เครดิตภาพ: Honda
อีกหนึ่งตลาดที่มีศักยภาพคือสหราชอาณาจักร ซึ่งทาง Honda ได้เปิดตัว Super-N ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าเล็กน้อยของรถ Kei Car รุ่น N-One e จากญี่ปุ่น ในทำนองเดียวกัน Racco ก็อาจได้รับการอัพเกรดกำลังและขนาดให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้เหมาะกับการขายในตลาดต่างประเทศ
BYD มีฐานลูกค้าที่สำคัญในออสเตรเลีย ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์พวงมาลัยขวาเช่นเดียวกัน และมีจำนวนผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ก่อนหน้านี้มิตซูบิชิเคยประเมินรถยนต์ไฟฟ้า Kei Car รุ่น eK X EV สำหรับตลาดออสเตรเลีย แต่สุดท้ายก็ตัดสินใจไม่วางจำหน่าย โดยอ้างถึงค่าใช้จ่ายในการขออนุมัติที่สูงเกินไป จนกว่ากฎหมายจะเปลี่ยนแปลง Racco ก็คงจะยังไม่วางจำหน่ายในตลาดนี้
เนื่องจากตลาดรถยนต์พวงมาลัยซ้ายยังไม่สามารถวางจำหน่ายได้ในขณะนี้ จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ Racco จะเข้าสู่ตลาดภายในประเทศจีนของ BYD ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กในจีนนั้นมีการแข่งขันโดยรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมีราคาประมาณ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ เช่น Changan Lumin และ Wuling Mini EV และราคาสูงของ Racco อาจทำให้ไม่ดึงดูดใจผู้ซื้อในท้องถิ่น
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Racco
BYD Racco มีขนาด 3395/1475/1800 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,520 มม. สามารถนั่งได้ 4 คน ตามข้อกำหนดของ Kei Car และมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 280 ลิตร รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 4.8 เมตร ซึ่งเป็นข้อดีสำหรับการขับขี่ในเมืองที่คับแคบ
รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ติดตั้งมอเตอร์ด้านหน้าขนาด 47 กิโลวัตต์ (63 แรงม้า) ซึ่งมีกำลังอยู่ในระดับที่กฎหมายกำหนดสำหรับรถยนต์ Kei Car โดยจับคู่กับแบตเตอรี่ LFP ขนาด 22.4 และ 35.84 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งให้ระยะทางการวิ่งตามมาตรฐาน WLTC ได้ 210 กิโลเมตร และ 320 กิโลเมตร ตามลำดับ ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 2.145 ล้านเยน (หรือประมาณราว ๆ 4.5 แสนบาท)
คู่แข่งหลักในญี่ปุ่น ได้แก่ Nissan Sakura ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า Kei EV เช่นกัน และ Mitsubishi eK X EV ซึ่งใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน Chery ก็กำลังจับตามองตลาดรถยนต์ Kei EV ในญี่ปุ่นเช่นกัน และได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Kei EV ในประเทศญี่ปุ่นภายในปี 2027 อีกด้วย
รถยนต์ไฟฟ้า Nissan Sakura และ Mitsubishi eK X EV เครดิตภาพ: Nissan, Mitsubishi
ที่มา: carnewschina.com
