All NEW Mitsubishi Pajero มีระยะห่างจากพื้นถึง 230 มิลลิเมตร ตัวเลขนี้เป็นการการันตีว่าเหมาะสมกับรถออฟโรดระดับมืออาชีพแล้ว แต่ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถไม่ใช่ปัจจัยสำคัญเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงประเทศที่มีภูมิประเทศที่ขรุขระ ลองสังเกตมุมทั้ง 3 ที่ Mitsubishi ประกาศไว้ ได้แก่ “30.4 องศา” “22.6 องศา” และ “25.8 องศา” ตัวเลขเหล่านี้ค่อนข้างน่าประทับใจ แม้เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Toyota Land Cruiser 300
ข้อความจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car / ภาพจาก: กองบรรณาธิการเว็บไซต์ Best Car, Mitsubishi
Pajero รุ่นใหม่มีตัวถังที่ดูแข็งแกร่ง ด้วยความยาว 4920 มิลลิเมตร ความกว้าง 1925 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2870 มิลลิเมตร แต่ยังคงรักษาระยะห่างจากพื้นไว้ที่ 230 มิลลิเมตร แม้จะใช้ยางขนาด 20 นิ้ว ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีขนาดที่เหมาะสมสำหรับถนนขรุขระ ด้วยมุมเข้า (Approach Angle) 30.4 องศา มุมคร่อม (Ramp Breakover Angle) 22.6 องศา และมุมออก (Departure Angle) 25.8 องศา
ภาพด้านข้างของ Pajero รุ่นใหม่ ไม่เพียงแต่ระยะห่างจากพื้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมและรูปทรงที่บ่งบอกว่ามันสามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ขรุขระได้อย่างมั่นใจ
มุมเข้า คือ มุมที่เกิดจากเส้นที่ลากจากจุดที่ล้อหน้าสัมผัสพื้นไปยังขอบล่างของกันชนหน้า และพื้น พูดง่ายๆ ก็คือ เป็นตัวเลขที่บ่งบอกว่า “คุณสามารถเข้าใกล้เนินและทางลาดชันได้ดีแค่ไหนโดยไม่ทำให้ส่วนหน้าของรถกระแทกพื้น” และยิ่งมุมมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น
Peajero รุ่นใหม่มีมุมเข้า 30.4 องศา ทำให้โอกาสที่ส่วนใต้ท้องรถด้านหน้าจะกระแทกพื้นลดลง แม้ขณะเข้าทางลาดชันหรือข้ามเนินขนาดใหญ่
ในทางกลับกัน มุมออกตัวจะมีประสิทธิภาพเมื่อลงทางลาดชัน มุมนี้คือมุมของเส้นที่ลากจากจุดสัมผัสของล้อหลังไปยังขอบล่างของท้ายรถ ซึ่งสำหรับ Pajero รุ่นใหม่ มุมนี้อยู่ที่ 25.8 องศา ทำให้ท้ายรถมีโอกาสครูดพื้นน้อยลงเมื่อเปลี่ยนจากทางลาดชันไปสู่ทางราบ
มันมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมกว่าเมื่อเทียบกับ Toyota Land Cruiser 300!
Toyota Land Cruiser 300 ซึ่งเป็นรถออฟโรดระดับตำนาน มีมุมเข้า (Approach Angle) 32 องศา มุมออก (Departure Angle) 26 องศา และมุมคร่อม (Ramp Breakover Angle) 25 องศา อย่างไรก็ตาม รุ่น ZX มีมุมเข้าเพียง 24 องศา เนื่องจากรูปทรงกันชนหน้าและปัจจัยอื่นๆ
รถ Pajero ซึ่งคาดว่าจะเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดของ Land Cruiser รุ่นปัจจุบันนั้น ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใดเมื่อพิจารณาจากตัวเลข
เมื่อนำมาเปรียบเทียบกันแล้ว มุมต่างๆ ของ All NEW Mitsubishi Pajero ที่ 30.4 องศา/25.8 องศา/22.6 องศา ถือว่าน่าประทับใจมาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุมเข้าแตกต่างจาก Land Cruiser 300 เพียง 1.6 องศา (32 องศา) และมุมออกเกือบจะเหมือนกันที่ 25.8 องศา เมื่อเทียบกับ 26 องศา อย่างน้อยในแง่ของการทำให้ส่วนหน้าและส่วนท้ายของรถครูดกับพื้นได้ยากนั้น มีค่าที่ใกล้เคียงกับ Land Cruiser 300 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถออฟโรดชั้นนำของโลก
ในทางกลับกัน ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดอยู่ที่มุมหักเหของทางลาด!!
นี่แสดงถึงขีดจำกัดที่จุดศูนย์กลางของตัวถังรถสามารถผ่านสิ่งกีดขวางรูปทรงภูเขาที่อยู่ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้โดยที่ส่วนบนของรถไม่สัมผัสกับส่วนบนสุด พูดง่ายๆ ก็คือ “มุมที่รถสามารถข้ามภูเขาได้โดยที่ช่วงล่างไม่ครูดกับพื้น” ซึ่งสำหรับ Pajero รุ่นใหม่นั้นอยู่ที่ 22.6 องศา ในขณะที่ Land Cruiser 300 อยู่ที่ 25 องศา นั่นเอง
ด้วยรูปทรงที่เอียงและระบบกันสะเทือนหลังที่แข็งแรง ทำให้ดูเหมือนว่าความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากนั้นมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง
อย่างไรก็ตาม Pajero รุ่นใหม่ แม้จะเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีเบาะนั่ง 3 แถว แต่ก็ยังคงมีระยะห่างจากพื้นดิน 230 มิลลิเมตร มันผสมผสานโครงสร้างเฟรมแบบบันไดที่แข็งแกร่งเข้ากับระบบกันสะเทือนที่มีปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและเพลาแข็งแบบ 5 จุด ที่ด้านหลัง ทำให้มีระยะการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนที่เพียงพอ
อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่า Pajero นั้นน่าประทับใจเพียงแค่ดูจากระยะห่างจากพื้นดิน ด้วยมุมเข้าด้านหน้า 30.4 องศา มุมป้องกันใต้ท้องรถ 22.6 องศา และมุมออกด้านหลัง 25.8 องศา มุมทั้ง 3 นี้ ซึ่งเทียบเท่ากับ Land Cruiser 300 เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า Pajero ใหม่ เป็นรถออฟโรดตัวจริง ไม่ใช่แค่รถที่มีรูปลักษณ์สวยงามเท่านั้น
ที่มา: bestcarweb.jp
