Mazda CX-6e รุ่นปรับโฉมใหม่ ได้เพิ่มระบบ LiDAR ไว้บนหลังคา ทำให้รถ SUV ขนาดกลางรุ่นนี้มีระบบนำทางอัตโนมัติ (Navigation-on-Autopilot หรือ NOA) เหมาะสำหรับใช้งานทั้งนอกเมืองและในเมือง รุ่นที่มีระบบขับขี่อัตโนมัติ LiDAR มีราคาเริ่มต้นที่ราคา 145,900 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 7.2 แสนบาท) และสามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนได้ทั้งแบบไฟฟ้า (EV) และระบบเพิ่มระยะทาง (EREV)
CX-6e เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นที่ 2 ในไลน์อัพของมาสด้าในประเทศจีน โดยรุ่นแรกคือ 6e sedan หรือ EZ-6 ในประเทศจีน รถ SUV พลังงานใหม่รุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์ม EPA1 ของ Changan และมีความเหมือนกันกับ Deepal S07
ราคา
รุ่น CX-6e ที่มี LiDAR มีราคาสูงกว่ารุ่นปัจจุบัน โดยเพิ่มขึ้น 12,000 หยวน (หรือราว ๆ 5.9 หมื่นบาท) ทั้งรุ่น EV และ EREV โดยรุ่น EV มีราคาสูงกว่ารุ่น EREV อีก 6,000 หยวน (หรือราว ๆ 2.9 หมื่นบาท)
| รุ่นรถ | ราคา (หยวน) | ราคา (แสนบาท) |
| EREV Pro 200km LiDAR | 145,900 | 7.2 |
| EREV Max 200km LiDAR | 160,900 | 7.9 |
| EV Pro 600km LiDAR | 151,900 | 7.5 |
| EV Max 600km LiDAR | 166,900 | 8.2 |
รถ SUV รุ่นนี้ตั้งราคาขายในจีนอย่างเข้มข้น โดยมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่าในตลาดยุโรปเกือบสามเท่า CX-6e เตรียมวางจำหน่ายในตลาดต่างประเทศเร็วๆ นี้ โดยราคาในสหราชอาณาจักรเริ่มต้นที่ 42,990 ปอนด์ (หรือประมาณราว ๆ 1.8 ล้านบาท)
เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ในจีน CX-6e มีราคาต่ำกว่า Model Y เกือบครึ่ง ในขณะที่รถ SUV ไฟฟ้าของ Tesla เริ่มต้นที่ 263,500 หยวน ( หรือราว ๆ 1.3 ล้านบาท) รุ่น CX-6e ที่ถูกที่สุดมีราคาขายปลีกอยู่ที่ 139,900 หยวน (หรือราว ๆ 6.9 แสนบาท) แต่ไม่มีระบบ LiDAR
มีอะไรใหม่ใน CX-6e รุ่น LiDAR บ้าง
การปรับปรุงใหม่นี้เพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบช่วยเหลือขั้นสูงระดับ “L2” ซึ่งมาสด้ากล่าวว่าครอบคลุม “สถานการณ์การขับขี่แบบช่วยเหลือ” มากกว่า 200 สถานการณ์ โดยทำงานร่วมกับชุดเซ็นเซอร์ประกอบด้วยเรดาร์ mmWave 3 ตัว เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และกล้อง 11 ตัว
CX-6e รุ่นใหม่ พร้อมระบบ LiDAR
มาสด้ากล่าวว่า CX-6e รุ่นใหม่สามารถควบคุมการขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวง เข้าและออกจากทางด่วน และเข้าถึงพื้นที่บริการได้ง่ายขึ้น โดยผู้ขับขี่ไม่ต้องควบคุมมากนัก นอกจากนี้ยังสามารถแซงรถที่วิ่งช้ากว่าได้เองด้วยระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ
ในการขับขี่ในเมือง ทางบริษัทกล่าวว่าระบบช่วยขับขี่ของ CX-6e สามารถรับมือกับทางแยกและวงเวียนได้โดยไม่ต้องมีการควบคุมจากผู้ใช้ และสามารถกลับรถได้เอง นอกจากนี้ยังสามารถขับขี่ระหว่างถนนหลักและถนนด้านข้างที่ขนานกัน และเปลี่ยนเลนฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้
มาสด้ากล่าวว่าระบบช่วยขับขี่ด้วย LiDAR ใหม่นี้ครอบคลุมความเร็วตั้งแต่ 0 ถึง 130 กม./ชม. บนทางหลวง และ 0 ถึง 80 กม./ชม. ในสถานการณ์ในเมือง ระบบนี้ยังช่วยให้ CX-6e สามารถทำการจอดรถแบบอัตโนมัติจากระยะไกลและตามเส้นทางได้
ในขณะเดียวกัน รถยนต์รุ่นเดียวกันอย่าง Deepal S07 ก็มีระบบช่วยขับขี่ “Qiankun” ADS ที่ติดตั้ง LiDAR ของ Huawei ในรุ่นท็อป มาสด้ายังไม่ได้เปิดเผยว่ารถซีดาน 6e จะได้รับระบบนี้ด้วยหรือไม่
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ CX-6e
ปัจจุบัน CX-6e มีราคาจำหน่ายในประเทศจีนอยู่ที่ 113,900 – 166,900 หยวน (หรือราว ๆ 5.6 – 8.2 แสนบาท) โดยรุ่น EV ที่มีระบบ LiDAR จะมีราคาสูงกว่ารุ่น EREV และรุ่นที่ไม่มี LiDAR
รูปด้านหน้าและด้านหลังของ CX-6e รุ่นปัจจุบัน เครดิต: Yiche
–รุ่น EV มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 77.94 kWh จาก CALB ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ได้ 585 กม. (474 กม. ตามมาตรฐาน WLTP) ถึง 600 กม. (486 กม. ตามมาตรฐาน WLTP) แบตเตอรี่นี้ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 190 kW (255 แรงม้า) และทำความเร็วสูงสุดได้ 185 กม./ชม. มีระบบชาร์จเร็ว 3C ที่สามารถชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ใน 15 นาที
–รุ่น EREV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ขนาด 72 kW (97 แรงม้า) ทำความเร็วสูงสุดได้เท่ากันกับรุ่น EV และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 190 kW (255 แรงม้า) เช่นกัน แบตเตอรี่ LFP ขนาดเล็กกว่า 31.73 kWh จาก CATL–Changan ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ได้ 200 กม. (162 กม. ตามมาตรฐาน WLTP)
มาสด้ากล่าวว่าได้ให้ความสำคัญอย่างมากกับประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ โดยติดตั้งช่องระบายอากาศ 9 ช่องรอบฝากระโปรงหน้า กันชน และแผงข้างตัวถัง เพื่อลดแรงต้านอากาศ ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) ลดลงเหลือ 0.258 ซึ่งเทียบได้กับคู่แข่งอย่าง Xiaomi YU7 (0.245 Cd) และ Xpeng G9 (0.272 Cd)
การออกแบบภายในห้องโดยสาร CX-6e
มีความแตกต่างจากดีไซน์ห้องโดยสารของมาสด้าที่เน้นหน้าจอน้อยและปุ่มกดจำนวนมาก โดยเน้นปุ่มกดน้อยลงและหน้าจออินโฟเทนเมนต์ 5K ขนาด 26.45 นิ้ว ที่ยาวจากตรงกลางไปจนถึงฝั่งผู้โดยสาร ผู้ขับขี่จะได้จอแสดงผลแบบ Head-Up Display (HUD) ขนาด 50 นิ้ว และมี HUD ขนาด 100 นิ้ว เป็นอุปกรณ์เสริม
Mazda CX-6e มีขนาด 4850/1935/1620 มม. และมีระยะฐานล้อ 2902 มม. น้ำหนักรถเปล่าอยู่ที่ 2048 ถึง 2180 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ McPherson strut และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ พร้อมระบบปรับความหนืดได้ในรุ่นย่อยที่สูงกว่า
จากข้อมูลของสื่อจีนอย่าง China EV DataTracker มาสด้าส่งมอบ CX-6e จำนวน 4,532 คัน ในเดือนสิงหาคม 2026 รถ SUV พลังงานใหม่รุ่นนี้ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ โดยคิดเป็น 45% ของยอดขายรวมของแบรนด์ในประเทศจีน การอัปเดตด้วย LiDAR จะช่วยให้ CX-6e สามารถแข่งขันกับคู่แข่งรถยนต์พลังงานใหม่จากจีนได้อย่างสูสีมากขึ้น
ที่มา: carnewschina.com
