เผยโฉม Toyota bZ7 รถเก๋งซีดานไฟฟ้า100% รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นภาพถ่ายที่มาจากโชว์รูมในจีน ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไตรมาสแรกของปี 2026 รถคันนี้จะเปิดตัวต่อจาก Toyota bZ3X ซึ่งเป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่เคยโชว์ตัวแล้วในงาน Guangzhou Auto Show ปี 2025 เพื่อเป็นการตอกย้ำกลยุทธ์ของโตโยต้าในตลาดจีนโดยมุ่งเน้นพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่กว้างขึ้น ซึ่งรถคันนี้มาพร้อมระบบมอเตอร์ไฟฟ้า Huawei DriveONEE
Toyota bZ7 เป็นรถยนต์ซีดานไฟฟ้าขนาดกลางค่อนใหญ่ ราคาประมาณ 200,000 หยวน (หรือประมาณราวๆ 9.0 แสนบาท) มีมิติความยาวรวม 5,130 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,965 มิลลิเมตร ความสูง 1,506 มิลลิเมตร และฐานล้อ 3,020 มิลลิเมตร ซึ่งขนาดดังกล่าวทำให้รถมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นอื่นๆ ในเซ็กเมนต์เดียวกันอย่างเช่น Xiaomi SU7, Xpeng P7 และ P7+ และ BYD Han EV จากภาพแสดงให้เห็นแนวหลังคาที่ลาดเอียง มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน ประตูไร้กรอบ และชุด LiDAR ที่ติดตั้งบนหลังคา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฮาร์ดแวร์ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่นั่นเอง
การออกแบบด้านหน้า
กระจังหน้าแบบปิดที่ทันสมัยของโตโยต้า โดยมีแถบไฟรูปตัว C ทอดยาวไปตามส่วนบนของแผงหน้าปัด และการจัดวางไฟด้านล่างรูปตัว L ผสานกับช่องลมแนวตั้ง ด้านหลังโดดเด่นด้วยไฟท้ายคริสตัลแบบทะลุ และสปอยเลอร์ขนาดเล็กแบบฝังเหนือกันชนสีเข้ม มีสีภายนอกให้เลือก 7 สี
การออกแบบภายใน
ยังคงรูปแบบการออกแบบเช่นเดียวกับ bZ3X ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลกลางแบบลอยตัว หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลแบบสี่เหลี่ยมฝังในตัว และจอแสดงผลบนกระจกหน้า รถรุ่นนี้ใช้ระบบค็อกพิท HarmonyOS 5.0 ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Huawei และผสานรวมฟังก์ชันต่างๆ จากระบบฟังก์ชันการทำงานภายในรถจาก Xiaomi
ภายในมีให้เลือก 3 ธีม ตกแต่งด้วยไม้และพื้นผิวหุ้มหนังกว้าง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบชาร์จไร้สาย และสวิตช์ควบคุม เบาะนั่งผู้โดยสารแบบไร้แรงโน้มถ่วงพร้อมที่วางขาที่ขยายได้ และเบาะนั่งหลักทั้งสี่ที่นั่งรองรับระบบระบายอากาศ ระบบทำความร้อน และระบบนวด ระบบเครื่องเสียง Yamaha หลังคาพาโนรามิกแบบแยกส่วน และกล่องเก็บของแบบปรับอุณหภูมิและความเย็นบนที่วางแขนตรงกลางด้านหน้า
ด้านหน้าใช้ดีไซน์กระจังหน้าแบบปิดตามแบบฉบับของโตโยต้า แถบไฟรูปตัว C ออกแบบให้ทอดยาวบนแผงหน้าปัด และไฟล่างรูปตัว L ผสานกับช่องรับลมแนวตั้ง ด้านหลังมีไฟท้ายคริสตัลแบบทะลุผ่านและสปอยเลอร์ขนาดเล็กแบบฝังเหนือกันชนสีเข้ม คาดว่าจะมีสีภายนอกให้เลือก 7 สีด้วยกัน
ระบบขับเคลื่อน
มาจากระบบมอเตอร์ไฟฟ้า Huawei DriveONE ที่ให้กำลังสูงสุด 207 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่มีความจุ 71.35 kWh และ 88.13 kWh ซึ่งเทียบเท่ากับระยะวิ่งตามมาตรฐาน CLTC อยู่ที่ 600 กิโลเมตร และ 680, 700 และ 710 กิโลเมตร ตามลำดับ ระบบช่วงล่างใช้ระบบอัดอากาศแบบ dual-chamber จับคู่กับโช้คอัพ SDC ซึ่งเป็นไปตามการปรับแต่งโดยทีมปรับแต่งรถหรูและทีมปรับแต่งสมรรถนะของโตโยต้า
**คาดว่าจะมีการยืนยันรายละเอียดเพิ่มเติมเมื่อใกล้ถึงช่วงเปิดตัวในไตรมาสแรกของปี 2569
ที่มา: carnewschina.com
