นับว่าเป็นการเปิดตัวครั้งใหม่ที่สมค่ากับการรอคอยเป็นอย่างมาก สำหรับ 2022 All-New Toyota Tundra ซึ่งเป็นการอัพเดทครั้งใหญ่ที่สุดของโมเดลในรอบ 10 ปี จากโฉมปัจจุบันที่ใช้งานต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 2011 และโมเดลก็พร้อมแล้วสำหรับการท้าชนกับเจ้าตลาดอย่าง Ford F-Series ที่มียอดจำหน่ายสูงสุด
[adsforwp id=”1302″]
สำหรับปี 2020 ที่กำลังจะหมดไปนั้น Toyota Tundra สามารถจำหน่ายออกไปได้ 109,203 คันเฉพาะในตลาดฝั่งตะวันตกของอเมริกาเท่านั้น ซึ่งนับว่าเป็นยอดการจำหน่ายที่ยอดเยี่ยมหากเทียบกับโมเดลรถปิคอัพที่ใช้งานมาแล้วกว่า 10 ปี ถึงแม้ว่าจะผ่านกระบวนการอัพเดทให้ปรับตามยุคสมัย แต่ก็ปฎิเสธไม่ได้ว่ายังคงมีช่องว่างที่ห่างจากคู่แข่งอย่าง Ford และ Nissan ไม่น้อย
ในที่สุด Toyota กำลังมองหาส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่กว่าเนื่องจากพวกเขาได้เปิดตัว 2022 Akk-New Tundra ใหม่ เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่และแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตเอาเริ่มเอาจริงกับการเจาะตลาดรถปิคอัพในอเมริกามากขึ้น เนื่องจากรถบรรทุกขนาดมาตรฐานได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในอเมริกา จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Tundra ได้รับการออกแบบในสหรัฐอเมริกา โดยต้องการแสดงความแข็งแกร่งและความสามารถของโมเดล ดังนั้นพวกเขาจึงเกิดแนวคิดของ “technical muscle” และ “interlocking” เพื่อแสดงถึงความทนทานของรถบรรทุก
พื้นฐานของเจ้า All-New Tundra นั้นทั้งหมดมีกระจังหน้าที่น่าเกรงขามพร้อมกระจังหน้าโอ่อ่า ส่วนหลังขนาบข้างด้วยช่องรับอากาศแนวตั้งและไฟหน้ารูปตัว T ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนที่แข็งแรง รถบรรทุกยังได้ปิดเสา A-pillar และเรือนกระจกที่มีไดนามิกมากขึ้น ซึ่งทำให้ Tundra มีรูปลักษณ์ที่สปอร์ตและทันสมัยมากขึ้น
[adsforwp id=”1302″]
แพลตฟอร์มใหม่ fully-boxed steel ladder frame ที่ใช้ร่วมกับ Toyota Land Cruiser ใหม่มีโครงหลังที่กว้างขึ้นเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและการลากจูง ในขณะที่ใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงทั่วทั้งแชสซีเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง สถาปัตยกรรมยังใช้อลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก ในขณะที่ซับเฟรมครอสมีขนาดมากกว่าสองเท่าเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและการเสริมแรง วิศวกรยังได้เพิ่มชิ้นส่วนด้านหน้าแบบไขว้ใหม่สำหรับกล่องบังคับเลี้ยวและสิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งในขณะเดียวกันก็ให้คำมั่นสัญญาที่ได้รับการปรับปรุงการบังคับเลี้ยวและการควบคุม
สำหรับรุ่นปี 2022 Toyota Tubdra ได้ใช้แหนบท้ายและได้หันมาใช้งานระบบกันสะเทือนหลังแบบ multi-link พร้อมคอยล์สปริง โดยทางผู้ผลิตกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่ ความเสถียรการยึดเกาะ การควบคุมรถ และความสามารถในการลากจูง โช้คอัพยังถูกย้ายออกนอกรางเฟรมเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการลดการสั่นสะเทือน
ในส่วนของกระบะหลังนั้น ได้อิงงานออกแบบมาจาก Tocoma โดยใช้โครงสร้างของกระบะน้ำหนักเบา กันการเกิดรอยบุบ และกันการยุบตัว รวมไปถึงการกัดกร่อนได้ดียิ่งขึ้น เช่นเดียวกับ Ford F-150 ตัวรถรุ่นท๊อปของ Tundra จะมาพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 120V ที่ส่วนท้าย รวมไปถึงพอร์ทสำหรับเสียบทั้งแบบปลั้กไฟและ ช่องรับ USB Type-A
กลับมาที่งานออกแบบส่วนท้าย ตัวรถมาพร้อมกับไฟท้ายแบบสามมิติและประตูท้ายแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมป้ายแบบแกะลาย ไฮไลท์อื่นๆ ได้แก่ กันชนหลังในตัวเพื่อให้ดูสะอาดตายิ่งขึ้น ส่วนหลังเป็นสัมผัสที่น่าสนใจเพราะช่วยขจัดช่องว่างทั่วไประหว่างปลายด้านหลังและกันชน
งานออกแบบห้องโดยสาร จะเป็นงานออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยจะแตกต่างจากตัวรถรุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน แผงหน้าจอแสดงผลส่วนคนขับใหม่ ที่จะเป็นรูปแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ พร้อมกับหน้าจอขนาด 12.3 นิ้วส่วนกลางinfotainment system ที่เป็นส่วนควบคุมความบันเทิงภายในห้องโดยสาร สิ่งแปลกใหม่บนตัวรถก็คือโหมดการขับขี่ที่ทางผู้ผลิตได้เพิ่มสองโหมดพิเศษอย่าง “โหมดลากจูง” สำหรับการใช้งานในลักษณะลากจูงเป็นหลัก โดยที่การขับขี่ในรูปแบบนี้ตัวรถจะเน้นไปที่การสร้างแรงบิดสูงในรอบที่ต่ำ เพื่อสร้างแรงฉุดให้การลากจูงมีประสิทธิภาพมากขึ้น และโหมด “Off-Road” ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่บนเส้นทางอุปสรรคได้อย่างเต็มรูปแบบ
มาถึงเรื่องของเครื่องยต์กันบ้าง สำหรับรุ่นมาตรฐานของ 2022 All-New Toyota Tundra ใหม่นั้น จะเป็นขุมกำลังใหม่ที่เรียกว่า i-Force Max ที่มาพร้อมกับความสามารถในการรีดเค้นกำลังสูงสุดได้มากถึง 437 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 7980 นิวตันเมตร เชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ระบบไฮบริดนั้นมีความโดดเด่นในเรื่องการมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกบระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์เป็นหลัก มีจุดประสงค์หลายประการเนื่องจากสามารถให้ความช่วยเหลือทางไฟฟ้า การสร้างพลังงานใหม่ และการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเท่านั้น
มอเตอร์ใช้พลังงานจาก nickel-metal hydride battery ซึ่งอยู่ใต้เบาะหลัง ช่วยให้รถบรรทุกทำงานโดยใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวที่ความเร็วต่ำ แม้ว่าประโยชน์ที่แท้จริงคือเมื่อเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกันเพื่อผลิตเอาต์พุตร่วมกัน ในส่วนของการลากจูงที่ทางผู้ผลิตได้เคลมไว้ว่า ตัวรถจะสามารถลากจูงสิ่งของที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 5.44 ตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 17.6% โดยโหมดการขับขี่นี้จะมีโหมดย่อยอย่าง Tow/Haul Modes ซึ่งจะเหมาะสมกับสิ่งของที่มีน้ำหนักเบาถึงปานกลาง เช่น รถพ่วงขนาดเล็กและเรือขนาดเล็ก ในทางกลับกัน โหมด Tow/Haul+ จะมีการปรับการตอบสนองต่อคันเร่งที่ดุดันยิ่งขึ้น ซึ่งออกแบบมาสำหรับลากพ่วงกล่องขนาดใหญ่ เรือ และแคมป์ สำหรับรุ่นที่ติดตั้งระบบส่งกำลังไฮบริด โหมด Tow/Haul+ ช่วยให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้น และยังปิดฟังก์ชั่นหยุด/สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
ไม่เพียงแต่มีการปรับโหมดการขับขี่ที่เข้าถึงคุณสมบัติของรถลากแล้ว ระบบนิรภัยใหม่อย่าง Straight Path Assist ยังมีส่วนเข้ามาช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่จะช่วยเหลือในการคำนวนระยะห่างระว่างตัวรถ และสิ่งของที่ตัวรถกำลังลากอยู่ ให้อยู่ในแนวเดียวกัน เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุ โดยมีส่วนควบคุมย่อยเกี่ยวกับการเบรกและ ระบบ Blind Spot Monitor ซึ่งคำนึงถึงความยาวของพ่วงสิ่งของที่อยู่ด้านหลังอีกด้วย
Toyota Tundra ปี 2022 จะวางจำหน่ายใน 6 รุ่น ได้แก่ SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 และ TRD Pro และจะวางจำหน่ายในช่วงปลายปี ซึ่ง ณ เวลานี้ ทางผู้ผลิตยังไม่มีการเปิดราคาอย่างเป็นทางการที่ชัดเจน ซึ่งเราคงต้องรอการประกาศในอนาคตต่อไป
Credit : www.carscoops.coท
[adsforwp id=”1302″]
