Mazda ได้ปรับโฉม CX-6e โดยเพิ่มระบบ LiDAR ติดตั้งบนหลังคา ทำให้รถ SUV ขนาดกลางคันนี้ มีระบบนำทางอัตโนมัติ (Navigation-on-Autopilot หรือ NOA) ที่ใช้งานได้ทั้งสภาพการขับขี่บนทางหลวงและในเมือง คาดว่ารุ่นที่ติดตั้ง LiDAR จะมีราคาเริ่มต้นที่ 160,000 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 7.7 แสนบาท)
ในประเทศจีนสามารถสั่งจองล่วงหน้าสำหรับรุ่นปรับโฉมใหม่ได้แล้ว โดยรู้จักในชื่อผลิตภัณฑ์ว่า EZ-60 แต่ยังไม่มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการ รถคันนี้เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นที่ 2 ในไลน์อัพของมาสด้าในประเทศจีน โดยรุ่นแรกคือรถซีดาน 6e หรือ EZ-6 ในตลาดประเทศจีน
รถ SUV รุ่นปรับโฉมใหม่นี้ เปิดตัวในงาน Chengdu Auto Show ปี 2026 มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน (EV) และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเสริมระยะ (EREV) CX-6e ผลิตและพัฒนาโดยบริษัทร่วมทุน Changan-Mazda โดยใช้แพลตฟอร์ม EPA1 ของ Changan และมีความคล้ายคลึงกับ Deepal S07
มีอะไรใหม่ใน CX-6e บ้าง
สิ่งที่เพิ่มเข้ามาสำคัญที่สุดคือชุด LiDAR ที่ติดตั้งบนหลังคา ซึ่งมาสด้ากล่าวว่าทำให้ CX-6e มีความสามารถด้านระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงระดับ L2 ครอบคลุม “สถานการณ์การขับขี่แบบช่วยเหลือ” มากกว่า 200 สถานการณ์ โดยทำงานร่วมกับเรดาร์ mmWave 3 ตำแหน่ง เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตำแหน่ง และกล้อง 11 ตำแหน่ง
CX-6e รุ่นใหม่ พร้อมระบบ LiDAR เครดิต: Mazda
มาสด้ากล่าวว่า CX-6e รุ่นใหม่สามารถควบคุมการขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวง เข้าและออกจากทางด่วน และเข้าถึงพื้นที่บริการได้ง่ายขึ้น โดยผู้ขับขี่ไม่ต้องควบคุมอะไรมากนัก นอกจากนี้ยังสามารถแซงรถที่วิ่งช้ากว่าได้เองด้วยระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติอีกด้วย
ในการขับขี่ในเมือง ทางบริษัทระบุว่า ระบบช่วยขับขี่ของ CX-6e สามารถรับมือกับทางแยกและวงเวียนได้โดยไม่ต้องมีการควบคุมจากผู้ใช้ และสามารถกลับรถได้เอง นอกจากนี้ยังสามารถขับขี่ระหว่างถนนสายหลักและถนนด้านข้างที่ขนานกัน และเปลี่ยนเลนฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้
ทางบริษัทกล่าวว่าต่ออีกว่า ระบบช่วยขับขี่ด้วย LiDAR ใหม่นี้ครอบคลุมความเร็วตั้งแต่ 0 ถึง 130 กม./ชม. บนทางหลวง และ 0 ถึง 80 กม./ชม. ในสถานการณ์ในเมือง ระบบนี้ยังช่วยให้ CX-6e สามารถทำการจอดรถแบบอัตโนมัติจากระยะไกลและตามเส้นทางได้อีกด้วย
Mazda ยังไม่ได้เปิดเผยรายชื่อซัพพลายเออร์ใด ๆ ที่อยู่เบื้องหลังระบบ LiDAR ใหม่นี้ ในขณะเดียวกัน รถยนต์รุ่นเดียวกันอย่าง Deepal S07 ก็มีระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติ (ADS) “Qiankun” ที่ติดตั้ง LiDAR ของ Huawei ในรุ่นท็อป
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ CX-6e
ปัจจุบัน CX-6e วางจำหน่ายในราคา 119,900 – 166,900 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 5.8 – 8.1 แสนบาท) ในตลาดประเทศจีน โดยรุ่น EV จะมีราคาสูงกว่ารุ่น EREV ประมาณ 10,000 หยวน (หรือราว ๆ 4.8 หมื่นบาท) และคาดว่ารุ่นที่ติดตั้ง LiDAR จะมีราคาเริ่มต้นที่ 160,000 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 7.7 แสนบาท)
ภายในห้องโดยสารของ CX-6e แตกต่างจากดีไซน์ห้องโดยสารของมาสด้าที่เน้นหน้าจอน้อยและปุ่มกดจำนวนมาก โดย CX-6e เน้นปุ่มกดให้น้อยที่สุดและมีหน้าจอแสดงผลข้อมูล 5K ขนาด 26.45 นิ้ว ที่ยาวจากตรงกลางไปจนถึงฝั่งผู้โดยสาร ส่วนคนขับจะได้หน้าจอแสดงผลข้อมูลบนกระจกหน้ารถ (HUD) ขนาด 50 นิ้ว และมี HUD ขนาด 100 นิ้ว เป็นอุปกรณ์เสริม
มาสด้ากล่าวว่าได้ให้ความสำคัญอย่างมากกับประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ โดยติดตั้งช่องระบายอากาศ 9 จุด รอบฝากระโปรงหน้า กันชน และแผงข้างตัวถังเพื่อลดแรงต้าน ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) ลดลงเหลือ 0.258 Cd ซึ่งเทียบได้กับคู่แข่งอย่าง Xiaomi YU7 (0.245 Cd) และ Xpeng G9 (0.272 Cd)
- EV มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 77.94 kWh จาก CALB ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ได้ระยะทางกว่า 585 ถึง 600 กม. แบตเตอรี่นี้ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 190 kW (255 แรงม้า) และทำความเร็วสูงสุดได้ 185 กม./ชม. มีระบบชาร์จเร็ว 3C ที่สามารถชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ใน 15 นาที
- EREV นั้น ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ขนาด 72 kW (97 แรงม้า) ทำความเร็วสูงสุดได้เท่ากันกับรุ่น EV และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 190 kW (255 แรงม้า) เช่นกัน แบตเตอรี่ LFP ขนาดเล็กกว่า 31.73 kWh จาก CATL–Changan ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ได้ระยะทางอยู่ที่ 200 กิโลเมตร
CX-6e มีขนาด 4850/1935/1620 มม. และมีระยะฐานล้อ 2902 มม. น้ำหนักรถเปล่าอยู่ที่ 2048 ถึง 2180 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและระบบส่งกำลัง ในส่วนของแชสซี ด้านหน้าใช้ระบบกันสะเทือนแบบ McPherson strut และด้านหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์
จากข้อมูลจากสื่อดังในจีนอย่าง China EV DataTracker มาสด้าส่งมอบรถยนต์ CX-6e (EZ-60) จำนวน 2,929 คัน ในประเทศจีนเมื่อเดือนกรกฎาคม 2569 เมื่อรวมกับรุ่น 6e (EZ-6) แล้ว รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์มาสด้าในประเทศจีน ทำให้มาสด้าเป็นหนึ่งในบริษัทร่วมทุนไม่กี่แห่งที่มียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศจีน
ที่มา: carnewschina.com
