GAC Aion ได้ยื่นเอกสารอย่างเป็นทางการต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ของจีนแล้ว เพื่อขอใช้กับรถยนต์ซีดานไฟฟ้า Aion RT รุ่นที่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ โดยรถรุ่นนี้ยังคงคุณสมบัติบางอย่างเหมือนกับรุ่นที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ได้
สิ่งที่ควรรู้
การพัฒนานี้สอดคล้องกับโครงการ “Chocolate” ซึ่งเป็นโครงการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ CATL ที่ประกาศไปเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา โดยบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านแบตเตอรี่ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ถึง 5 รายด้วยกัน เพื่อเปิดตัวรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้จำนวน 10 รุ่น ทั้ง Aion RT และ iCar V23 ของ Chery ต่างก็อยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่วางแผนไว้ โดยทาง Chery ก็ได้ยื่นขอเปลี่ยนแบตเตอรี่รุ่นดังกล่าวร่วมกับ GAC อีกด้วย
โครงการ “Chocolate” ของ CATL มีเป้าหมายเพื่อสร้างมาตรฐานเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เพื่อสร้างโซลูชันการชาร์จที่เข้าถึงได้และสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าชาวจีน
รูปด้านหลังของ Aion RT
ข้อมูลเบื้องต้นของ Aion RT มีดังนี้
– การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบ “velociraptor” พร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านเพียง 0.208Cd
– ขนาดมิติตัวรถ ยาว 4,865 มิลลิเมตร กว้าง 1,875 มิลลิเมตร สูง 1,520 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร
– มีให้เลือกใช้ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต CATL ขนาด 55.1 kWh หรือ 68.1 kWh
– ตัวรถมีระยะทางตัวให้เลือกวิ่งได้ 520 กิโลเมตร หรือ 650 กิโลเมตร
– อัตราการใช้พลังงาน 11.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. และ 11.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม.
– ใช้เทคโนโลยีชาร์จเร็วซิลิคอนคาร์ไบด์ 400V ขั้นสูง
– ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง ขับเคลื่อนด้วย LiDAR 126 เส้น และชิป Orin-X ของ Nvidia
Aion RT รุ่นมาตรฐานมีราคาอยู่ระหว่าง 99,800 – 123,800 หยวน (หรือประมาณราวๆ 4.4 – 5.5 แสนบาท) โดยรุ่นเวอร์ชันที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อาจมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่าราวๆ 7,000 เหรียญสหรัฐ (หรือราว ๆ 2.2 แสนบาท) เหมือนกับรุ่นที่สมัครสมาชิกแบตเตอรี่ได้
ทาง CATL ระบุว่า เป้าหมายของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ Choco-SEB ในปีนี้คือการสร้างสถานี 1,000 แห่ง ซึ่งเกือบจะบรรลุเป้าหมายภายในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา โดยทางบริษัทประกาศเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ว่าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,000 แห่งที่สร้างขึ้นในปีนี้จะเปิดใช้งานและดำเนินงานอย่างเต็มรูปแบบก่อนเทศกาลตรุษจีน
ปัจจุบัน สถานีเหล่านี้ครอบคลุมพื้นที่ประมาณสองในสามของเมืองทั่วประเทศจีน ทำให้ผู้ใช้สามารถค้นหาสถานีได้ภายในรัศมีประมาณ 10 กิโลเมตร CATL ตั้งเป้าที่จะขยายเครือข่ายให้ครอบคลุม 10,000 – 20,000 สถานีภายในปี 2030 โดยมีแผนระยะยาวที่จะจัดตั้งสถานี 30,000 แห่ง ซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนแบตเตอรี่สะดวกสบายเทียบเท่ากับการเติมน้ำมันแบบเดิม
ณ ขณะนี้ รุ่นที่รองรับ Choco-SEB ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ ได้แก่ รถยนต์สลับแบตเตอรี่ Changan Oshan ที่ให้บริการอยู่แล้ว Aion UT Super ที่เปิดตัวเมื่อเดือนที่แล้ว และ Aion RT และ iCar V23 ที่เพิ่งประกาศเปิดตัวไปเมื่อไม่นานนี้ มีราคาต่ำกว่า 14,000 เหรียญสหรัฐ (หรือราวๆ 4.4 แสนบาท) ทำให้มีราคาถูกลงกว่ารุ่นเริ่มต้นของ Nio อย่าง Firefly ซึ่งยังรองรับการสลับแบตเตอรี่อีกด้วย
ที่มา: carnewschina.com
