Mazda 6e รุ่นพวงมาลัยขวา (RHD) ล็อตแรกมาถึงไทยแล้ว เป็นรถยนต์ไฟฟ้า100% แบบลิฟต์แบ็ก (Liftback) ซึ่งรถยนต์มีดีไซน์ด้านท้ายลาดลงคล้ายรถคูเป้ ถือว่าเป็นการเตรียมการเปิดตัวในไทยและออสเตรเลียในเดือนกรกฎาคม 2026 ที่จะถึงนี้ โดยทางค่ายมีแผนจะเปิดตัวในสหราชอาณาจักรตามมาอีกด้วย รถคันนี้ผลิตที่โรงงาน Changan-Mazda ในเมืองหนานจิง ประเทศจีน ซึ่งในจีนรู้จักกันในชื่อ EZ-6
ข่าวจากเว็บไซต์ Thairath Online รายงานว่า รถยนต์ Mazda 6e ล็อตแรกจำนวน 500 คัน ได้เดินทางมาถึงท่าเรือแหลมฉบัง ทางตอนเหนือของเมืองพัทยา เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา สิ่งที่น่าสนใจคือ การส่งมอบครั้งนี้ถือเป็นการปรากฏตัวต่อสาธารณะครั้งแรกของรถยนต์ Mazda 6e รุ่นพวงมาลัยขวาสำหรับรุ่นที่ผลิตจริง
นอกจากนี้ ยังมีการยืนยันแล้วว่า Mazda 6e จะวางจำหน่ายในตลาดรถยนต์พวงมาลัยขวาอื่นๆ อย่างเช่น สหราชอาณาจักร สิงคโปร์ ฮ่องกง และอินโดนีเซีย แม้ว่าปัจจุบัน Mazda ยังไม่มีแผนที่จะนำ Mazda 6e เข้ามาจำหน่ายในตลาดบ้านเกิดของตนเองอย่างญี่ปุ่นก็ตาม แต่ข่าวจาก Carz Automedia รายงานว่าขณะนี้กำลังพิจารณาที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในมาเลเซีย
รถรุ่นพวงมาลัยขวา Mazda 6e จอดอยู่ที่ท่าเรือพัทยา
เพื่อให้เห็นภาพรวม Mazda EZ-6 เปิดตัวครั้งแรกในประเทศจีนในเดือนตุลาคม 2024 ต่อมาได้มีการประกาศเปิดตัวรุ่น 6e ที่เน้นการส่งออกในงาน Brussels Auto Show ปี 2025 โดยเริ่มส่งมอบรถพวงมาลัยซ้ายในยุโรปช่วงกลางปี 2025 ในขณะที่ 6e มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เท่านั้น แต่ EZ-6 ยังมีให้เลือกในรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล (EREV) อีกด้วย
ภายในของรถ Mazda 6e พวงมาลัยขวา
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Mazda, 6e และ EZ-6
Mazda EZ-6 และ 6e สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม EPA1 ของ Changan และรถทั้ง 2 รุ่น มีความคล้ายคลึงกับรถซีดาน Deepal SL03 และ L07 เช่นเดียวกับรถ SUV CX-6e หรือที่รู้จักในชื่อ EZ-60 ในประเทศจีน ซึ่งใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับรถ SUV Deepal S07 นั่นเอง
นี่คือผลผลิตจากโครงการร่วมทุน (JV) ระหว่าง Changan และ Mazda ในประเทศจีน Mazda อ้างว่าได้มีการปรับแต่งตัวรถอย่างลงตัวเพื่อให้แน่ใจว่ารถทั้ง 2 รุ่น เข้ากับปรัชญา “Jinba-Ittai” ของแบรนด์
รถยนต์ Mazda EZ-6 และ Deepal L07 ภาพถ่ายโดยสื่อดัง CarNewsChina
EZ-6 มีจำหน่ายในประเทศจีนพร้อมแบตเตอรี่ LFP CATL-Changan ขนาด 56.1 และ 68.8 kWh ซึ่งให้ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้า CLTC ได้ระยะทาง 480 และ 600 กม. ตามลำดับ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 190 kW (255 แรงม้า) เพียงตัวเดียว
รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น EREV EZ-6 มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 28 kWh จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 70 kW (94 แรงม้า) สำหรับเพิ่มระยะทาง แม้ว่ามอเตอร์ด้านหลังจะลดกำลังลงเหลือ 160 kW (215 แรงม้า) ก็ตาม มีระยะการวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน CLTC สูงสุด 200 กม. และรองรับการชาร์จเร็วแบบ DC ที่ 50 kW
เมื่อเปิดตัว 6e ในช่วงแรกนั้น สามารถเลือกใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 68.8 kWh เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า พร้อมกับแบตเตอรี่ NMC แบบสามองค์ประกอบ “ระยะไกล” ขนาด 80 kWh อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกหลังไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร เนื่องจากกำลังมอเตอร์ลดลงเหลือ 180 kW (241 แรงม้า) และการชาร์จเร็วแบบ DC จำกัดอยู่ที่ประมาณ 90 kW
Mazda ได้ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 78 kWh ใหม่ ซึ่งผลิตโดย CATL-Changan เช่นกัน สำหรับรุ่น 6e พวงมาลัยขวารุ่นล่าสุด โดยทาง Mazda ออสเตรเลียอ้างว่าแบตเตอรี่ใหม่นี้ช่วยเพิ่มทั้งระยะทางและการชาร์จเร็ว ทำให้ 6e สามารถวิ่งได้ 560 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คาดว่าตัวเลือกนี้จะเปิดตัวในยุโรปด้วยเช่นกัน
ในส่วนของราคา EZ-6 ที่ใช้แบตเตอรี่ 68.8 kWh เริ่มต้นที่ 150,800 หยวน (หรือประมาณราว ๆ 7.4 แสนบาท) ในประเทศจีน ส่วนรุ่น 6e มีราคาสูงกว่าเป็น 2 เท่า ในตลาดส่วนใหญ่ โดยราคาในสหราชอาณาจักรจะอยู่ที่ 38,995 ปอนด์ (หรือราว ๆ 1.7 ล้านบาท)
ยอดส่งมอบรถยนต์ Mazda EZ-6 ในประเทศจีน ระหว่างเดือนกรกฎาคม 2568 – พฤษภาคม 2569 แหล่งที่มา: China EV DataTracker
การตั้งราคาขายในประเทศอย่างดุดันไม่ได้เป็นผลดีนักสำหรับ EZ-6 โดย China EV DataTracker รายงานว่ามีการส่งมอบเพียง 1,833 คัน ในจีนช่วงเดือนพฤษภาคม 2026 อย่างไรก็ตาม Mazda มีฐานธุรกิจในจีนค่อนข้างเล็ก และกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะเป็นบริษัทร่วมทุนแห่งแรกที่มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
สำหรับข้อมูลอ้างอิง 6e มีความยาว 4,921 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,890 มิลลิเมตร ความสูง 1,485 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,778 – 2,037 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับระบบส่งกำลังและรุ่นย่อย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ McPherson strut และด้านหลังเป็นแบบ multi-link
ที่มา: carnewschina.com
