หลังจากเปิดตัวไปอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา สำหรับ 2023 All-New Honda Civic Type-R โดยทางผู้ผลิตเองได้ออกมาบอกว่าตัวรถรุ่นใหม่จะมีประสิทธิภาพมากกว่า ขนาดที่ใหญ่กว่า และความสูงที่เตี้ยกว่า เมื่อเทียบกับ Type-R รุ่นก่อนหน้า แต่จนแล้วจนรอดถึงตอนนี้ ผู้ผลิตก็ยังไม่มีการออกมาเอ่ยถึงตัวเลขเหล่านี้อย่างเป็นทางการ
[adsforwp id=”1302″]
แต่ดูเหมือนว่าโลกยุคใหม่ อะไรๆ ก็ไม่ใช่ความลับอีกต่อไป เมื่อผู้ใช้งานฟอรั่ม Civic XI ได้โพสต์ข้อมูลบางส่วนที่ Honda จะใช้ในการโปรโมตตัวรถเวอร์ชั่นจำหน่ายจริงในประเทศญี่ปุ่น โดยมีข้อมูลเกี่ยวกับกำลังสูงสุดของตัวรถรุ่นใหม่ ที่จะมาพร้อมกับขุมกำลัง 2.0 ลิตรเทอร์โบ และมีค่าประสิทธิภาพที่ 243 กิโลวัตต์ ซึ่งจะเทียบเท่ากับ 325.9 แรงม้า (HP) ควบคู่ไปกับแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร
เมื่อได้ข้อมูลนี้มา ทำให้เรานำเอาไปเปรียบเทียบกับสเปกของ Type-R รุ่นก่อนหน้า อย่างเจ้า FK8 เวอร์ชั่นญี่ปุ่น ที่จะมีกำลังสูงสุด 316 แรงม้า (HP) และเมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นสากลที่จะมีกำลังสูงสุด 306 แรงม้า (HP) ซึ่งค่าตัวเลขเหล่านี้เห็นได้ชัดเจนว่า Type-R รุ่นใหม่มีกำลังที่มากกว่ารุ่นก่อนหน้าราวๆ 10 แรงม้า (HP) สำหรับเวอร์ชั่นญี่ปุ่น และมีกำลังมากกว่าราวๆ 20 แรงม้า (HP) เมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นสากล ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ว่า FK8 จะคงแบ่งสเปกเป็นสองเวอร์ชั่นเหมือนเดิม โดยเวอร์ชั่นญี่ปุ่นจะเป็นตัวเลขตามที่ระบุไว้ข้างต้น ส่วนเวอร์ชั่นสากลซึ่งอาจจะรวมถึงเวอร์ชั่นที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย จะมีกำลังสูงสุดอยู่ที่ราวๆ 316 แรงม้า (HP)
[adsforwp id=”1302″]
ไม่เพียงแต่ข้อมูลค่าประสิทธิภาพ ข้อมูลจากแหล่งข่าวยังมีเพิ่มเติมในเรื่องของระบบเกียร์ ที่จะมาพร้อมกับเกียร์ MT 6 สปีด โดยมีอัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายอยู่ที่ 3.842 ซึ่งจะลดลงกว่ารุ่นก่อนหน้าที่มีค่าอยู่ที่ 4.111 สัดส่วนของอัตราทดเกียร์จะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า แต่จะมีความแตกต่างที่เกียร์ 6 จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เป็น 0.734 แทนที่จะเป็น 0.735 จากรุ่นก่อนหน้า
ข้อมูลนี้ระบุว่า Civic Type R ใหม่มีความยาว 4,590 มิลลิเมตร กว้าง 1,890 มิลลิเมตรและสูง 1,405 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,735 มิลลิเมตร ซึ่งจะมีสัดส่วนที่แตกต่างจาก FK8 อยู่พอสมควร โดยตัวรถรุ่นใหม่จะยาวกว่า 30 มิลลิเมตร กว้างกว่า 25 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 30 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้า 35 มิลลิเมตรด้วยกัน ยังมีข้อมูลเรื่องของขอบล้ออัลลอยด์ ที่เวอร์ชั่นญี่ปุ่นจะเปลี่ยนจากขอบล้อขนาด 20 นิ้ว มาใช้งานขอบล้อ 19 นิ้ว และน้ำหนักตัวสุทธิของรถ จะอยู่ที่ 1,430 กิโลกรัม ซึ่งจะมากกว่า FK8 ไปราวๆ 14 กิโลกรัม
จากการเปิดเผยข้อมูลในครั้งนี้ Motor1 สื่อยานยนต์ยักษ์ใหญ่จากอเมริกา ได้นำเอาข้อมูลเพื่อไปสอบถามกับ Honda America เพื่อให้ได้ข้อเท็จจริง ซึ่งทางต้นสังกัดก็ได้บ่ายเบี่ยงและไม่ขอออกความคิดเห็นในเรื่องนี้ ซึ่งก็ไม่มีอะไรน่าแปลกใจสักเท่าไหร่ เพราะตั้งแต่เปิดตัวเมื่อกลางปีที่ผ่านมา Honda เองก็ไม่ได้ออกมาเปิดเผยข้อมูลอะไรให้เราได้ทราบกันสักที เราคงต้องรอเอกสารตัวจริงที่คาดว่าจะมาถึงในช่วงปลายปี 2022 นี้ ส่วนตัวรถจะถูกแบ่งสเปกออกเป็นสองรูปแบบตามที่เราคาดไว้หรือไม่ คงต้องติดตามกันต่อไป
Credit : Motor1.com
[adsforwp id=”1302″]
